O chefe de estacionamento em um Londres Planejando o Conselho para bater os motoristas com licenças que custam até £ 750 anteriormente tentaram anular os ingressos emitidos contra ele, o MailOnline pode revelar.
Seamus Adams, responsável por lançar um controverso esquema de ‘ruas sustentáveis’ em Lewisham, supostamente cancelou três de seus próprios ingressos porque eram inválidos.
Adams ‘cometeu um erro de julgamento’ e deveria ter ‘referido o assunto mais alto’ em vez de levá -lo em suas próprias mãos, disse um porta -voz do conselho.
Ele ocorre quando o Conselho de Lewisham deve ganhar milhares de libras de multar motoristas, lançando novas zonas de estacionamento controladas em todo o bairro.
Os moradores furiosos foram informados de que, se os planos forem adiante, eles terão que pagar por licenças para estacionar fora de suas próprias casas.
Embora os preços variem, os proprietários dos carros a diesel mais poluentes estão agora enfrentando cobranças anuais de mais de 300 libras e para aqueles com vans não compatíveis, os custos podem atingir 750 libras, disseram os habitantes locais.
Adams foi criticado por anular os passagens de estacionamento inválidas enquanto ele era chefe de estacionamento da Tower Hamlets Authority em 1998, de acordo com um relatório do Telegraph.
Respondendo ao incidente na época, um porta -voz do conselho disse: ‘Os ingressos com quem ele recebeu eram tecnicamente inválidos, por isso foi mais um erro de julgamento do que fraude contra o conselho.
“Ele deveria ter referido o assunto mais alto”.
Seamus Adams (foto), responsável por lançar um controverso esquema de ‘ruas sustentáveis’ em Lewisham, supostamente cancelou três de seus próprios ingressos porque eram ‘inválidos’
Na foto: Mercedes do Sr. Adams sendo rebocado por não ter uma permissão
John Ohalloran, 54, um pintor e decorador autônomo disse que agora está enfrentando acusações de até £ 750 para estacionar sua van
Além disso, Adams foi acusado mais tarde de receber tratamento especial quando foi atingido com uma multa de estacionamento de £ 300 quando seu Mercedes foi rebocado em Hackney em 2010.
Embora o Sr. Adams tivesse uma permissão de zonas que lhe permitisse estacionar em qualquer lugar do bairro, ela não foi exibida no painel do carro.
Seu veículo recebeu um bilhete de £ 60 e foi posteriormente rebocado da praça de St Thomas.
Enquanto Adams, que era chefe de serviços de estacionamento do Hackney Council, pagou a multa, ele não foi desembarcado com a taxa de reboque padrão de £ 260, informou o MailOnline anteriormente.
Em vez disso, ele simplesmente ligou para o caminhão de reboque e ordenou que seus funcionários devolvessem o carro para onde ele o deixara.
O Conselho de Hackney chegou a admitir que Adams perdeu o prazo de 14 dias para pagar a passagem-o que significa que ele deveria ter sido multado em £ 120.
No entanto, ele pagou apenas 60 libras porque tentou pagar mais cedo, mas “houve um problema com o sistema”.
Uma fonte do conselho disse na época: ‘Seamus ficou furioso por o carro ter sido rebocado.
‘Ele tem uma permissão para todas as áreas e acha que nunca deveria ter sido rebocado em primeiro lugar, mesmo que ele não tivesse a permissão em exibição.
O Conselho de Lewisham deve ganhar milhares de libras com os motoristas de multa, lançando novas zonas de estacionamento controladas em todo o bairro. Na foto: uma das ruas na zona
Os moradores das áreas de Brockley e Telegraph Hill (foto) foram informadas se os planos avançarem, eles terão que pagar por licenças para estacionar fora de suas próprias casas
Os garotos do caminhão de reboque tiveram que fazer uma rápida curva quando perceberam o que haviam feito.
“Não é uma boa ideia irritar o chefe rebocando seu mercador.”
No entanto, Barrie Segal, do Site Appeal Now, que ajuda os motoristas a desafiar os bilhetes de estacionamento, disse que ficou “enojado” pelo tratamento especial.
Ele acrescentou: ‘O conselho afirma que sua aplicação de estacionamento é justa e transparente, mas claramente é uma regra para eles e uma para os outros’.
O MailOnline entrou em contato com o Sr. Adams para comentar.
Enquanto isso, os habitantes locais em Lewisham criticaram os planos de introduzir licenças de estacionamento, custando até £ 750 como parte de uma unidade para criar ‘ruas sustentáveis’ no bairro.
Os moradores das áreas de Brockley e Telegraph Hill foram informados de que, se os planos forem adiante, terão que pagar para estacionar fora de suas próprias casas.
Enquanto os preços variam, os proprietários dos carros a diesel mais poluentes estão agora enfrentando cobranças anuais de mais de £ 300. Além disso, para aqueles com vans não compatíveis, os custos podem atingir £ 750, disseram os habitantes locais.
Também haverá taxas de estacionamento para os visitantes da área, que levantaram preocupações separadas sobre o impacto das restrições nas empresas locais.
John Ohalloran, 54, um pintor e decorador autônomo, disse ao Mailonline: ‘Eu tenho uma van diesel e agora estou enfrentando acusações de £ 750 para estacionar minha van fora da minha própria casa.
‘Esta é uma guerra aos motoristas. Houve as faixas de ônibus e os LTNs (bairros de baixo trânsito) e agora isso.
‘É uma garra de dinheiro. Todo mundo está sentindo a pitada no momento.
Também haverá acusações para os visitantes da área, que levantaram preocupações separadas sobre o impacto das restrições de estacionamento nas empresas locais (fotografe)
Os conselhos de Londres introduziram várias medidas ‘anti-car’ (foto de arquivo da LTN Bollard)
Peter Ryan, 79 anos, que mora na Drakefell Road, também disse ao Mailonline: ‘Eu realmente não quero acabar em uma situação em que não podemos mais morar aqui.
‘Há muitas objeções a esse problema. Não parece que há alguma vantagem nisso.
‘Temos um carro de gasolina envelhecido. Não queremos que isso seja penalizado. Estou muito preocupado com isso.
‘Drakefell Road é uma rua diversificada, com muitos níveis de renda diferentes. As pessoas não podem pagar essas taxas de estacionamento.
Uma mulher que desejava permanecer anônima questionou por que as licenças estavam sendo propostas na área, pois não há “escassez de vagas de estacionamento”.
Ela disse: ‘Eu não tenho um carro, mas ainda estou muito oposto a ele. Tenho entregas de comida da Tesco e tenho amigos que querem estacionar seus carros.
Drakefell Road é uma das mais movimentadas de Lewisham. Os carros estacionados impedem que os carros entrem rápido na rua.
Não há problema de estacionamento aqui. Não há nenhum problema com os passageiros estacionando seus carros. Não estamos perto o suficiente da estação.
O Conselho de Lewisham disse que as medidas estão sendo propostas para “criar ruas melhores para os residentes” e “reduzir o número de viagens de carro” feitas no bairro.
Ele negou que o esquema seja simplesmente sobre ‘ganhar dinheiro’ e, em vez disso, vê-lo como um ‘investimento de longo prazo no domínio público de Lewisham e na saúde dos residentes’.
Quando perguntado sobre o custo das licenças, a autoridade local disse que eles têm preços consistentemente com outras áreas do bairro e são baseados em emissões de veículos.
Ele acrescentou que os moradores receberiam um desconto de ’15 % no primeiro ano ‘.
Os habitantes locais agora têm até 2 de fevereiro para compartilhar seus pensamentos sobre a consulta após o prazo terminado.
John-Paul Ennis (foto) assumiu o cargo de prefeito de Lambeth no ano passado
John-Paul Ennis (à direita), o prefeito de Lambeth, disse que ser motorizado em um ‘carro agradável’ era uma das melhores vantagens do trabalho
Isso ocorre quando o prefeito de um conselho de Londres acusado de travar uma guerra contra os motoristas se gabava de ser dirigido em seu carro financiado por contribuintes ‘doentes’.
John-Paul Ennis, prefeito de Lambeth, disse que ser motorizado em um ‘carro agradável’ era uma das melhores vantagens do trabalho-apesar de alguns de seus moradores também pagarem até £ 800 por ano por uma licença de estacionamento.
Em uma entrevista à DJ AG, um influenciador on-line, o conselheiro trabalhista de 27 anos explicou que ele usa uma cadeia, ‘isso é muito bom’.
“Você tem um bom carro também, você é dirigido por aí … está doente”, acrescentou.
O Conselho de Lambeth enfureceu os moradores, introduzindo uma série de políticas para limitar o uso de carros, pois se tornou a primeira autoridade local a declarar uma emergência climática em 2019.
A autoridade local administrada pelo trabalho aumentou o custo das licenças de estacionamento e introduziu um odiado esquema de bairro de baixo trânsito (LTNs).
No ano passado, foi transportado para o tribunal por seus próprios residentes sobre o plano “defeituoso” que foi forçado por meio da maioria da oposição dos habitantes locais.
Os documentos legais vistos pelo Telegraph listaram várias ‘falhas’ pelo conselho em torno do sistema LTN em West Dulwich.
Enquanto isso, o Times informou que a autoridade local em Lambeth aumentou o custo das licenças de estacionamento dos residentes em 444 % nos últimos dois anos.
Um motorista com um veículo a diesel pode estar pagando até £ 800 por ano para estacionar seu carro no bairro, revelou a análise do jornal.
Mesmo alguém com um veículo em emissões zero agora seria compensado com uma taxa de £ 128,26 por uma permissão.
Isso é comparado ao £ 39,50 por ano que foi cobrado em 2023, o que equivale a um aumento de 224 %.
No mesmo período, o preço de um motorista com um carro diesel de um litro aumentou de £ 82,69 para £ 350,14.
Surpreendentemente, se o proprietário optar por pagar em parcelas três meses, o total anual aumenta para £ 450,22, o que representa um aumento de 444 % em dois anos.
Um porta -voz do Conselho de Lewisham disse: ‘Adams é empregado pelo Conselho de Lewisham desde 2020 e é um profissional experiente. Esses incidentes, de mais de 15 anos atrás, estavam relacionados a ingressos inválidos e a um erro na exibição de uma permissão. Na época, Adams admitiu um erro de julgamento em termos de transparência em como eles foram tratados.
‘O programa Sustainable Streets faz parte do plano mais amplo do Conselho de incentivar mais caminhadas e andar de bicicleta no bairro, desencorajar viagens mais curtas de carro dentro e através de Lewisham e ajudar as famílias que estão cada vez mais achando difícil estacionar perto de suas casas.
‘Como parte desse processo, temos consultado os moradores sobre os problemas de estacionamento que haviam experimentado, bem como os tipos de melhorias que eles gostariam de ver em sua área local. Esse feedback moldará as propostas em que estamos consultando. Nas áreas que já consultamos, as visões residentes mudaram as propostas. ‘
