A gigante chinesa de carros elétricos BYD revelou uma nova tecnologia de baterias que, segundo ele, superará uma das maiores críticas niveladas nos VEs.
O maior fabricante de carros elétricos do mundo, da noite para o dia, revelou sua ‘super plataforma eletrônica’ usando a mais recente tecnologia de bateria de lâmina-fosfato de íons de lítio que, segundo ele, pode cobrar em velocidades de até 1.000kW.
Usando uma nova rede de dispositivos de carregamento ultra-rápidos, é capaz de adicionar até 470 quilômetros (292 milhas) de um alcance de uma sessão de carregamento com duração de apenas cinco minutos.
Isso significa que é quase equivalente ao tempo necessário para encher uma gasolina de carro a diesel nas bombas.
As ações da gigante do EV chinês subiram para um recorde no final do anúncio de sua tecnologia ‘Flash Charging’.
O fundador da BYD, Wang Chuanfu, disse que tem o potencial de “resolver fundamentalmente os usuários” cobrar ansiedade “.
Ele acrescentou: ‘Nossa busca é tornar o tempo de cobrança de veículos elétricos tão curto quanto o tempo de reabastecimento dos veículos de combustível’.
A BYD revelou sua nova ‘super plataforma eletrônica’, que sustentará dois de seus mais recentes modelos vendidos na China. Suas baterias podem ser carregadas em apenas 5 minutos – na mesma época em que leva para encher com combustível nas bombas
O tempo de cobrança – juntamente com os preços premium de modelos novos, a falta de infraestrutura de cobrança e a ansiedade do alcance – é vista como um dos maiores obstáculos que impedem a adoção em massa de VEs hoje.
No entanto, a nova tecnologia da BYD poderia fazer críticas a longos tempos de espera para que as baterias reabasteçam – especialmente durante viagens mais longas – nula e sem efeito.
A nova tecnologia estará disponível pela primeira vez nas versões atualizadas de seus modelos Han L Saloon e Tang L SUV – definidos para entrega na China ainda este ano.
O sistema de transmissão que muda o jogo também incorpora os novos motores elétricos de alto desempenho da BYD, que emparelhados em uma configuração de motor duplo pode fornecer até 1.084bhp.
Operando a velocidades de 30.511rpm, esta é a maior precisão de qualquer e-motor produzido em massa até o momento e o primeiro a exceder 30.000 rpm em produção em larga escala.
Para colocar sua potência em perspectiva, uma configuração de motor gêmeo produzirá mais potência do que um supercarro híbrido plug-in da Lamborghini Revuelto pode gerar e-mais importante-melhorar o 1.020bhp oferecido pelo Arch-rival EV Tesla e sua manta do Modelo S.
Byd disse que a nova plataforma e os dispositivos de “carregamento de flash” “resolverão fundamentalmente os usuários” Charging Ansity “
A empresa também confirmou que construirá mais de 4.000 estações de carregamento ultra-rápido na China com dispositivos de 1.000kW capazes de apoiar a nova tecnologia
Os novos Chargers da BYD oferecerão o dobro do pico do poder do mais recente supercharger V4 da Tesla (foto), que é o dispositivo mais rápido disponível para os proprietários de EV na Grã -Bretanha hoje
O fabricante chinês ainda não confirmou a capacidade e o peso, mas diz que o uso da bateria de um multiplicador de carregamento de 10C – o mais alto de qualquer bateria de energia produzida em massa no mundo – poderia teoricamente ver uma carga completa concluída em apenas seis minutos.
Em um evento transmitido ao vivo da sede da empresa Shenzhen, ele disse que uma tensão de cobrança de até 1.000V e uma corrente máxima de 1.000A permite que o sistema sustente 1MW (megawatt) de poder de cobrança.
A empresa também confirmou que construirá mais de 4.000 estações de carregamento ultra-rápido na China com dispositivos capazes de apoiar a nova tecnologia.
O novo supercharger de 1.000kW é o dobro do poder de pico do mais recente supercharger V4 da Tesla, que é o dispositivo mais rápido disponível para os proprietários de veículos elétricos da Grã -Bretanha hoje.
A nova tecnologia será estreada na versão atualizada do Han L Saloon de Byd, que estará à venda no final deste ano, com preço inferior a £ 30.000
A super plataforma eletrônica também sustenta o SUV de Tang L revisado, que custará cerca de £ 30.600 na China (incluindo subsídios do governo) quando estiver à venda na China no final de 2025
Até agora, Byd não tem planos detalhados para incorporar a nova super plataforma eletrônica em qualquer um dos modelos que atualmente vende no Reino Unido, que inclui o GolfinhoAtto3 e selo.
O trio usa Byd’s A plataforma eletrônica 3.0, que atualmente acomoda baterias de até 82,5kwh, velocidades máximas de carregamento de 150kW e um pico de potência de 523bhp.
As versões mais recentes do Han L Saloon e Tang L SUV usando a nova tecnologia têm preços iniciais respectivos de 270.000 yuan e 280.000 yuan.
Isso se traduz em preços acessíveis de apenas £ 29.500 e £ 30.600, respectivamente, embora Os carros chineses são fortemente subsidiados por Pequim.
Suas configurações de motor duplo têm potência máxima de 810kW, o que significa que eles podem acelerar de 0 a 62 mph em apenas 2,7 segundos para o Han L e 3,9 segundos para o Tang L.
Ambos também estão equipados com o mais recente sistema de condução autônomo avançado de ‘God’s Eye B’ de Byd, alimentado pelo lidar montado no teto.
As ações listadas em Hong Kong em Byd saltaram mais de seis por cento para atingir um pico novo em um ponto na terça-feira de manhã antes de apresentar alguns dos ganhos.
BYD experimentou um crescimento notável nos últimos meses.
Em 2024, superou a Tesla para se tornar o maior fabricante de EV, com uma entrega combinada de carros elétricos e híbridos plug-in atingindo mais de 3,84 milhões de unidades (22 % de participação de mercado).
A Tesla correu em segundo, com 1,78 milhão de unidades vendidas, representando 10 % do mercado de carros elétricos.
Em fevereiro, as vendas da BYD subiram 161 %, para mais de 318.000 eVs. Enquanto isso, a Tesla experimentou um declínio íngreme de 49 % nas vendas no mercado chinês durante o mesmo período.
Separadamente, fabricante chinês de EV NIO Anunciou na terça -feira que assinou um acordo com a gigante da bateria CATL envolvendo cooperação em uma rede de troca de bateria de carro de passageiros.
A troca de bateria oferece uma alternativa ao carregamento ultra-rápido para os proprietários de veículos preocupados com o alcance, embora a vasta infraestrutura necessária e os problemas de padronização apresentem grandes obstáculos.
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