Hong Kong – O nome BYD está relacionado principalmente ao veículo elétrico do mercado de massa. Um produtor é uma marca construída com volume e carros elétricos acessíveis do que qualquer outra pessoa no planeta.
Os carros Bidi se transformaram em uma cena geral nas estradas da China e um favorito dos pilotos da cidade e pilotos de pilotagem. Ele deu à luz uma piada popular – quando Byd oficialmente “Criar seus sonhos” significa muitos quitados, é abrevido para “Be Your Driver”.
Agora, o BYD está tentando redigir a narrativa, lançando modelos de luxo no valor de mais de US $ 200.000 (S255.000). A última tentativa de espalhar a pele da UTV em sua UTEve está envolvida na criação de um playground de corrida e teste totalmente automotivo para trazer clientes em potencial para a pista.
O fabricante de automóveis de Shenzhen abriu um “circuito de todos os termos” em Jhngzhou, com mais de 5 milhões de pessoas no centro da China no início de agosto. Isso faz parte dos planos de investimento de 5 bilhões de yuans (US $ 894,9 milhões) para estabelecer faixas projetadas para veículos públicos e especialmente novos.
599 Taxas de entrada de Yuan, as cabeças do REV podem ter uma hora de provar a ação com um modelo de volume popular e um passeio de pista dirigindo 1 Milhões de Yuan Youngwang U 9.
Os exercícios no estilo de ginicha pareciam uma promoção de vendas, mas por mais alguns dólares, corridas ambiciosas podem pagar pelo acesso a uma ampla gama de filas premium da oferta e ela se torna atraente. Os motoristas podem senti -lo no chão em um resort de 550 metros de comprimento, e o Slam Slam, um fascinante e repetitivo de manuver zigue -zague ou testes de muszzag, mais agressivo e emergência única Swive pode tentar testar a estabilidade e a agilidade de um veículo.
Há até uma música construída com os overs 6.000 Toneladas de areia, que fornece cerca de 30 metros eretas, além de uma piscina, onde os veículos elétricos Yangwong (VEs) podem ser mantidos através de sua velocidade na água.
As montadoras legadas na abertura de tudo isso ao público são a tendência de manter os trilhos em particular, considerando a saída do tipo Pesquisa e desenvolvimento Objetivo Algumas marcas luxuosas como BMW e Porsche oferece testes de pista para seus carros de alto desempenho, mas geralmente o foco está em uma única experiência.
BYD não é a única batida chinesa de esportes a motor. O Jhiziang Gilli Holding Group criou várias faixas, incluindo o Ningbo International Circuit, e o fundador e presidente Lee Shufu até sugeriu ao governo que os resorts combinados com os padrões internacionais deveriam ser apoiados com benefícios de terra e fiscal.
O prototipo SU 7 Ultra da Shaomi Corp já quebrou o recorde de volta na pista de Noorberging, de renome mundial, nas montanhas Eiffel, na Alemanha, e possui um clube para a gigante da tecnologia Certified Xiaomi Racers.
Para os puristas das corridas, a idéia da oferta apresentará um paradoxo. A parte principal dos esportes a motor estava ligada à experiência visaral por um longo tempo: o rugido dos motores, a vibração do corpo de um carro e a resposta crua e obsoleta da estrada.
Por outro lado, os EVs são definidos por sua operação quase silenciosa e pela aceleração linear instantânea. Um piloto da velha escola, acostumado à sensação tocante da mudança manual de marcha, verá o presunto tranquilo do motor elétrico como uma traição do esporte.
O número crescente de recursos inteligentes e automáticos pode ser mais decepcionante.
Corridas tradicionais, habilidades do motorista – embreagem, freios e exercícios específicos – que empurram o veículo ao seu limite. No entanto, pode parecer um EV correndo com as funções da assistência ao motorista como se o carro estivesse se ajustando principalmente ao motorista.
“Depende da definição pessoal de sua ‘planta de direção'”, disse o comentarista de F1 de Xangai e influente automotivo Sr. Shan Zho. “Sem dúvida, isso rapidamente, mas se você gosta, é completamente subjetivo” ”
Talvez o BYD não esteja tentando converter as cabeças de engrenagem DI, mas cria uma nova cultura de direção sem desconectar a base da base. Além de exercícios e circuitos de raça, a faixa de Zhongju permite coisas mais mundanas, como tração nas quatro rodas inteligente e prática automática de estacionamento.
O bidi não para de um lado. Outras cidades, incluindo Hefeeei e Shaowsing, estão na lista por duas horas dirigindo de Xangai, a lista de faixas de sua própria experiência ultra.
Após o mercado de massa, uma fabricante de carros como Byd tem apenas duas opções para escalar a escada da marca, de acordo com Zho.
“Ou se torna super -esportivo como Rolls Rice, ou se torna um super esportivo como a Ferrari, no final, o valor de uma marca é determinado pelo valor sensível que ela fornece, e esse valor só pode ser fornecido de algumas maneiras principais”. Blomberg
