Bolt alegou que seus rivais estão retirando suas bicicletas elétricas de baias designadas, na tentativa de apreendê-las.
A Londres bicicleta elétrica a empresa acusou os concorrentes de moverem suas bicicletas no meio da noite.
Isso ocorre depois de ‘casos repetidos’ de veículos estacionados corretamente, apenas para serem encontrados realocados fora das zonas designadas em Kensington e Chelsea.
Isto permite que o município apreenda as bicicletas e aplique uma multa de £ 84,45 mais uma taxa diária de armazenamento de £ 11,25, além de colocar a bicicleta fora de serviço.
A empresa, que possui 600 bicicletas no bairro, enfrenta a concorrência das rivais Lime, Forest e Voi, que também atuam na região.
Desde janeiro de 2025, mais de 1.500 e-bikes de aluguel das quatro operadoras foram apreendidas, com mais de £ 130.000 distribuídas em multas.
Existem atualmente 246 vagas de estacionamento para aluguel de bicicletas elétricas no bairro, com o tamanho total da frota estimado em milhares.
Bolt, que foi lançado em Kensington e Chelsea no verão passado, compartilhou um dossiê que inclui supostas imagens de “antes e depois” de suas bicicletas sendo transportadas.
Uma imagem tirada por um piloto do Bolt que estava encerrando a jornada mostra a bicicleta estacionada em uma vaga designada, mas em uma segunda foto tirada por representantes do conselho, ela pode ser vista fora da zona permitida, que está repleta de bicicletas rivais.
Uma imagem tirada por um piloto do Bolt que estava encerrando a jornada mostra a bicicleta estacionada em uma vaga designada, mas em uma segunda foto tirada por representantes do conselho, ela pode ser vista fora da zona permitida, que está repleta de bicicletas rivais.
Uma bicicleta Bolt é retratada dentro de uma baía em Walton Place, Knightsbridge
Uma foto do município mostra a mesma e-bike na calçada obstruindo a passagem dos pedestres
Em outro caso, uma bicicleta Bolt é retratada em uma baía em Walton Place, Knightsbridge, mas uma foto do conselho a mostra na calçada obstruindo o caminho dos pedestres.
Acredita-se que as bicicletas tenham sido retiradas de suas baias tarde da noite por funcionários de empresas rivais que vieram limpar as baias ou lançar mais bicicletas.
“Registramos repetidos casos em Kensington e Chelsea em que e-bikes Bolt que estavam estacionadas corretamente dentro de vagas designadas são posteriormente encontradas fora delas”, disse John Buckley, executivo da Bolt.
“Em vários casos, nossas bicicletas parecem ter sido movidas logo após o término da viagem e são cercadas por um grande número de bicicletas de outros operadores”.
Ele acrescentou que a empresa “acredita que isto é impulsionado por uma utilização excessiva significativa por outros operadores que partilham a mesma infraestrutura de estacionamento”.
“Quando as vagas ficam lotadas além da capacidade, as bicicletas são deslocadas e movidas, criando problemas de fiscalização para os operadores cumpridores”, disse Buckley.
“Isso não é justo com os residentes que estacionaram corretamente e não é justo com os operadores que cumprem as regras.
Acredita-se que as bicicletas tenham sido retiradas de suas baias tarde da noite por funcionários de empresas rivais.
Bolt afirma que empresas rivais estão se escondendo na escuridão para limpar as baias ou lançar mais bicicletas
‘Os limites de estacionamento só funcionam se todos os respeitarem.’ Forest alegou que também houve casos em que as imagens tiradas pelos clientes não correspondiam às fornecidas pelos agentes de fiscalização do conselho.
Alex Berwin, chefe de política da Forest, disse que sua política é que os funcionários “nunca devem” movimentar bicicletas que pertençam a outros operadores.
Ele acrescentou: ‘Levantámos esta discrepância com os distritos relevantes em várias ocasiões, pois é importante que os processos de aplicação sejam precisos e baseados em evidências.’
Um porta-voz da Voi também afirma ter evidências de que seus veículos foram movidos e disse que relatou isso ao Transporte para Londresdistritos municipais e fez reclamações diretamente a outras empresas de bicicletas elétricas em várias ocasiões.
“Nosso foco é ser uma operadora responsável que ofereça um serviço que funcione tanto para passageiros quanto para não passageiros”, disse o porta-voz.
‘Temos visto repetidos exemplos de veículos Voi devidamente estacionados sendo transferidos para locais inadequados nos últimos três anos, os quais relatamos diretamente à Transport for London, aos distritos e a outros operadores.
«O principal motivo desta questão é que certos operadores estão a colocar mais veículos nas ruas do que o permitido.»
Um porta-voz da Lime afirmou que, devido ao fato de a Lime ter 17 contratos em Londres em comparação com o de Bolt, sua “popularidade pode criar pressão nas vagas de estacionamento, com os usuários às vezes movendo bicicletas ociosas para abrir espaço para as suas”.
“Tudo o que essas fotos mostram é que as bicicletas Bolt estão sendo usadas com menos frequência e provavelmente sendo movidas pelos ciclistas para acessar outros veículos”, disse o porta-voz.
‘A Lime não instrui suas equipes de rua a se mobilizarem demais nas vagas de estacionamento, nem a movimentarem as bicicletas de outros operadores. Qualquer caso em que isso ocorra deve ser relatado à Lime com a hora e o local para que possamos investigar adequadamente.
‘As baías podem ficar superlotadas e lotadas além da capacidade – mas isso é motivado pelos passageiros e devido à popularidade do Lime, especialmente em áreas movimentadas e de alto tráfego.
“Temos uma equipa de rua com mais de 400 pessoas a trabalhar em Londres, cujo trabalho é garantir que as nossas bicicletas estão sempre disponíveis onde são mais necessárias, ao mesmo tempo que mantemos as áreas movimentadas limpas e acessíveis.”
Buckley disse que Bolt pede “supervisão e fiscalização mais rigorosas para garantir que os limites de estacionamento sejam respeitados por todos os operadores”.
Ele disse: ‘Tomamos deliberadamente uma abordagem responsável e cautelosa em Kensington e Chelsea, indo além das práticas da indústria.
“Nosso aplicativo não permitirá que os passageiros terminem uma viagem se a baia já estiver cheia, limitamos o número de bicicletas que utilizamos e temos patrulheiros locais reposicionando as bicicletas ao longo do dia. Também fornecemos ao município dados transparentes e em tempo real sobre cada e-bike Bolt.
‘Nosso foco é manter as calçadas limpas, apoiar os residentes e garantir que o esquema funcione de forma justa para todos.’
O conselheiro Johnny Thalassites, membro líder para o ambiente e planeamento do Conselho de Kensington & Chelsea, disse: “A nossa prioridade é garantir que os nossos pavimentos sejam seguros e acessíveis para todos, e não pedimos desculpas pela nossa política de aplicação.
‘Se uma e-bike estiver obstruindo ou estacionada de forma perigosa, iremos removê-la, independentemente do operador a que pertence ou de como foi parar ali.
‘Embora as alegações de “guerras territoriais” e sabotagem sejam questões para os operadores resolverem entre si, elas destacam a natureza caótica do mercado atual, onde alguns operadores estão inundando o nosso bairro com mais bicicletas do que as nossas vagas de estacionamento acordadas podem acomodar.
‘A longo prazo, precisamos de uma solução do Governo sobre como a procura e as operações são geridas pelos fornecedores.’
