Apenas um punhado de carros clássicos da década de 1990 ainda circulam nas estradas da Grã-Bretanha, com os millennials e os condutores mais velhos com “olhos turvos” a ajudarem na sua sobrevivência.
Análise dos registros da Agência de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) por O telégrafo descobriram que os seus números diminuíram – em alguns casos para valores de dois dígitos.
Restam apenas 900 Vauxhall Cavaliers em comparação com o seu apogeu em meados da década de 1990, quando 1,2 milhões foram registados nas estradas.
Já foi o terceiro carro mais popular do país e foi visto como um dos carros mais importantes da história automobilística do Reino Unido.
O Cavalier já foi citado, junto com o Chevette, por mudar a sorte da empresa automobilística britânica.
Substituiu o Vauxhall Victor e foi projetado para competir com o Ford Cortina. O Cavalier passou a ser um dos carros Vauxhall de maior sucesso já lançados, com o piloto britânico John Cleland vencendo o Campeonato Britânico de Carros de Turismo em 1995 no modelo.
Seu carro vencedor do campeonato foi vendido em leilão no ano passado por £ 94.500.
Kevin Bricknall, membro do Vauxhall Cavalier and Chevette Club, disse ao BBC em 2015 ‘eram os carros que quando as pessoas olhavam em volta e os viam diziam ‘sim, quero um desses”.
Jane Miller, vice-presidente do clube de proprietários de Cavalier e Chevette, disse ao The Telegraph que “não havia muitos elogios em possuir um veículo de 15 anos que é lembrado principalmente por estar no estacionamento de todas as empresas e em todas as esquinas”.
Entretanto, existem actualmente apenas 243 Metros de Austin na Grã-Bretanha, em comparação com mais de meio milhão em 1994.
Restam apenas 900 Vauxhall Cavaliers em comparação com o seu apogeu em meados da década de 1990, quando 1,2 milhões foram registados nas estradas.
Da mesma forma, o número de Ford Orions diminuiu, com 272 hoje em comparação com quase 450.000 registados em 1994.
Enquanto isso, existem apenas 243 metrôs de Austin na Grã-Bretanha agora, em comparação com mais de meio milhão em 1994.
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Produzido de 1980 a 1997, o motor clássico foi o carro preferido do comediante Michael McIntyre antes de ele encontrar a fama.
Ele foi retirado da venda depois de receber uma classificação sombria de uma estrela nos testes de segurança de colisão do Euro NCAP.
Da mesma forma, o número de Ford Orions diminuiu, com 272 hoje em comparação com quase 450 mil registados em 1994.
Rod Dennis, o oficial sênior de política do RAC, disse: ‘Ao lado do Ford Sierra, o Mk3 Cavalier da Vauxhall foi um dos carros familiares mais populares de seu tempo, mas é uma visão incrivelmente rara hoje em dia – assim como o Metro da Rover.’
Ele acrescentou: “Apesar dos custos para manter os carros mais antigos funcionando, será com afeição que alguns motoristas estão mantendo esses robustos anos 1990 nas estradas da Grã-Bretanha”.
Dale Keller, executivo-chefe da Aliança de Veículos Históricos e Clássicos, acrescentou que a geração do milênio está mantendo os motores clássicos nas estradas enquanto procura “experiências de direção autênticas”.
“Mas esses oprimidos da década de 1990 foram a primeira década de veículos construídos verdadeiramente modernos que ofereciam economia, desempenho e durabilidade se bem conservados, e agora são acessíveis para compra, manutenção e seguro”, disse ele.
