É um mistério que cativou o mundo há 88 anos, e agora os cientistas acreditam que finalmente Encontrou o avião condenado de Amelia Earhart.
Earhart e o navegador Fred Noonan desapareceram enquanto tentavam voar pelo mundo em 2 de julho de 1937, provocando décadas de Pesquisas fracassadas e inúmeras teorias.
Uma equipe da Universidade de Purdue afirma que localizou o plano Electra Modelo 10-E Lockheed, na costa de uma pequena lagoa ilha de Nikumaroro, remota e inóspita em Kiribati, a quase 1.000 milhas a partir de Fiji.
Sua teoria é baseada em imagens de satélite, mostrando um objeto incomum no fundo do oceano a poucos metros da costa, combinado com artefatos, registros históricos, restos humanos e testemunho de testemunhas oculares.
Pesquisadores disseram o tamanho e a composição do objeto são uma correspondência quase exata para o avião de Earhart e eles estão planejando uma expedição à ilha em novembro para investigar mais.
Nikumaroro também fica perto da trajetória de vôo de Earhart, e quase exatamente onde quatro de suas chamadas de sofrimento foram rastreadas, fornecendo evidências ainda mais convincentes
Richard Pettigrew, Diretor Executivo Instituto de Legado Arqueológico (ALI), que está se juntando à caçada, disse: ‘O que temos aqui é talvez a maior oportunidade de sempre fechar o caso.
“Com uma quantidade tão grande de evidências muito fortes, sentimos que não temos escolha a não ser avançar e esperançosamente retornar com provas.”
Amelia Earhart (foto) e o navegador Fred Noonan desapareceram enquanto tentavam voar pelo mundo em 2 de julho de 1937, provocando décadas de pesquisas fracassadas e inúmeras teorias
A nova teoria para a localização do local do acidente é baseada em uma imagem de satélite mostrando um objeto incomum no fundo do oceano a poucos metros da costa da ilha
Earhart foi ao céu em 1º de junho de 1937, na esperança de se tornar a primeira aviadora a voar pelo mundo.
Ela e Noonan partiram de Oakland, Califórnia, voaram para Miami, continuaram até a América do Sul, atravessaram o Atlântico para a África e depois foram para o leste pela Índia e sul da Ásia.
Algumas semanas depois, eles deixaram o Lae na Papua Nova Guiné com planos de parar em Howland Island em 2 de julho para reabastecer. Mas em algum lugar no Pacífico, eles perderam o contato do rádio e nunca mais foram vistos ou ouvidos.
Seu desaparecimento provocou um dos maiores mistérios da aviação de todos os tempos, levando a inúmeras teorias, de bater no mar até se tornar náufragas em uma ilha remota ou até ser capturado pelos japoneses.
Agora, os pesquisadores acreditam que podem finalmente ter um líder, uma anomalia subaquática conhecida como objeto Taraia, e estão construindo um caso atraente.
Entre as evidências mais fortes estão os rolamentos de rádio das transmissões de angústia de Earhart, registradas pela Marinha dos EUA, Guarda Costeira e Pan American World Airways, que convergem perto de Nikumaroro.
Uma análise forense de 2017 de ossos humanos descoberto na ilha em 1940 descobriram que as dimensões correspondiam ao comprimento dos ossos de Earhart mais de perto do que 99 % da população, sugerindo fortemente que eles podem ter pertencido a ela.
Os pesquisadores também citaram artefatos específicos do período encontrados na ilha, incluindo um sapato de mulher, um caso compacto, um pote de creme de sardas e um frasco de medicina, todos datados da década de 1930.
Earhart foi ao céu em 1 de junho de 1937, na esperança de se tornar a primeira aviadora a voar pelo mundo
Uma equipe da Universidade de Purdue afirma que localizou o plano Electra Modelo 10-E Lockheed, na costa de uma pequena lagoa de Nikumaroro, remota e inóspita, em Kiribati, a quase 1.000 milhas de Fiji
A pista mais recente que alimenta a teoria é uma imagem de satélite de 2020 (foto) do objeto, mostrando que ele permaneceu no mesmo local da lagoa da ilha desde pelo menos 1938
Outra pista é o objeto Bevington, uma anomalia fotográfica capturada apenas três meses após o desaparecimento de Earhart que parece mostrar parte do trem de pouso do Electra no recife de Nikumaroro.
A pista mais recente que alimenta a teoria é uma imagem de satélite de 2020 do objeto, mostrando que ela permaneceu no mesmo local da lagoa da ilha desde pelo menos 1938.
Ali se juntou à caçada no mesmo ano depois que um cidadão particular, Michael Ashmore, notou o objeto enquanto estudava imagens da Apple 2015 da Apple da ilha.
Essa descoberta levou a equipe a reunir 26 imagens de satélite adicionais de 2009 a 2021, juntamente com mais três do Google Earth, cobrindo 2022 a 2024.
“Esse objeto nas imagens de satélite é exatamente do tamanho certo para representar a fuselagem e a cauda do Electra”, disse Ali em comunicado.
“Parece também muito reflexivo e provavelmente será metálico.”
A nova missão, chamada Taraia Object Expedition, será realizada em três fases ao longo de vários anos.
A primeira fase envolve um exame no local de Nikumaroro, a segunda incluirá uma escavação arqueológica em larga escala e a fase final visa recuperar os suspeitos de aeronaves.
Uma investigação precoce da ilha encontrou objetos de alumínio de aeronaves na costa
Earhart estava pilotando um Modelo 10 da Lockheed 10 Electra quando o avião desapareceu em 2 de julho de 1937. Na última mensagem de rádio a bordo ouvida por Itasca, Earhart disse: ‘Estamos na linha 157 337…. Estamos correndo on -line ao norte e sul. Os números 157 e 337 referem -se aos títulos da bússola – 157 ° e 337 ° – e descrevem uma linha que passa pelo destino pretendido, Howland Island
Em 1º de junho de 1937, Earhart e o navegador Fred Noonan deixaram Miami, Flórida, em um voo ao redor do mundo. Eles desapareceram após uma parada em Lae, Nova Guiné, em 29 de junho de 1937, com apenas 7.000 milhas da viagem restantes
“Acreditamos que o resultado deste exame de campo da fase-1 provavelmente será a confirmação de que o objeto Taraia é de fato a aeronave Lockheed Electra”, compartilhou a equipe.
“Este trabalho, então, provavelmente resolverá um dos maiores mistérios do século XX.”
Esta expedição segue vários esforços anteriores para quebrar o caso, incluindo uma missão de alto nível em 2019 pelo famoso Ocean Explorer Robert Ballard, apoiado pela National Geographic.
Ballard conduziu uma busca sistemática das águas profundas em torno de Nikumaroro, mas não encontrou vestígios da aeronave.
No entanto, os pesquisadores atuais disseram que os resultados não descartam sua teoria.
“O avião que termina nas águas profundas não é realmente um cenário provável, dado o que sabemos sobre os ventos e correntes predominantes ao longo da borda noroeste da ilha”, explicaram eles.
Em 2017, o Grupo Internacional de Recuperação Histórica de Aeronaves (TIGHAR) também investigou a ilha, implantando cães de busca que detectaram o perfume de restos humanos. Mas mais uma vez, nenhuma evidência física foi recuperada.
A conexão de Earhart com a Universidade de Purdue acrescenta outra dimensão à pesquisa. Antes do voo, ela foi contratada pela universidade para aconselhar as mulheres sobre oportunidades de carreira.
“Cerca de nove décadas atrás, Amelia Earhart foi recrutada para Purdue”, disse o atual presidente de Purdue, Mung Chiang. ‘O presidente da universidade mais tarde trabalhou com ela para preparar uma aeronave para seu voo histórico ao redor do mundo.’
26 de junho de 1928: Earhart posa com flores quando ela chega em Southampton, Inglaterra, após seu voo transatlântico na ‘amizade’ de Burry Point, Wales
Earhart nasceu em Atchison, Kansas, em 24 de julho de 1897. Seu pai era advogado de ferrovia, mas depois sofria de alcoolismo e a família costumava lutar por dinheiro.
Eles se mudaram com frequência, mas Earhart concluiu o ensino médio e depois começou na escola Ogontz, na Pensilvânia. Ela deixou o Junior College cedo para se tornar assessora de enfermeira em Toronto depois de visitar sua irmã no Canadá e decidir cuidar de soldados feridos na Primeira Guerra Mundial.
Após a guerra, ela iniciou um programa premed em Columbia, mas saiu quando seus pais insistiram que ela voltasse para casa para morar com eles na Califórnia.
Foi aí que ela pegou seu primeiro vôo em 1920, como passageiro com o veterano Frank Hawks. Ela ficou imediatamente encantada, dizendo: ‘Assim que saí do chão, sabia que tinha que voar’.
Ela começou as aulas – pagando por elas através de seu trabalho como balconista da companhia telefônica e depois comprou seu primeiro avião em 1921, uma airster de Kinner.
Earhart estabeleceu seu primeiro recorde apenas dois anos depois que ela voou pela primeira vez e antes mesmo de ter sua licença oficial de piloto. Em 1922, ela se tornou a primeira mulher a voar a 14.000 pés.
Então, em 1928, os promotores começaram a procurar uma mulher para voar pelo Oceano Atlântico e escolher Earhart. Como passageira em Wilmer Stultz e o avião de Louis Gordon, ela voou da Terra Nova para o País de Gales e se tornou uma celebridade da noite para o dia.
Ela escreveu um livro sobre a aventura e fez uma turnê de palestras nos EUA.
Então, em 1932, pilotando seu Lockheed Vega 5b vermelho, ela se tornou a primeira mulher – e a segunda pessoa de sempre – a voar solo sem parar através do Atlântico.
O voo levou 15 horas e ela lutou contra o cansaço, problemas frios e mecânicos que quase terminaram seu voo em desastre enquanto despencava 3.000 pés em sua descida e foi forçada a realizar um pouso de emergência na Irlanda do Norte.
Não a adiou e, mais tarde naquele ano, ela se tornou a primeira mulher a voar solo sem parar pela América em 19 horas e 5 minutos.
