A chegada de várias novas marcas chinesas abriu as portas para carros novos mais baratos para os motoristas do Reino Unido nos últimos 18 meses.
Mas há um custo oculto que os torna muito menos acessíveis do que os motoristas imaginam.
Isso ocorre porque algumas seguradoras de automóveis não os cobrem.
E aqueles que o farão estão a cotar centenas de libras a mais do que pagariam por um modelo semelhante produzido por um fabricante tradicional estabelecido da Europa, Japão, Coreia e EUA.
Isso significa que o baixo preço de etiqueta de vários carros chineses novos é rapidamente eliminado pelo fato de seu seguro custar mais de £ 2.000, de acordo com o site de comparação Carwow.
A questão é que, apesar de quase 200 mil automóveis chineses terem sido registados na Grã-Bretanha no ano passado, as seguradoras continuam extremamente cautelosas.
A análise de Carwow mostra que a falta de familiaridade com as marcas e a disponibilidade algo limitada de peças está a tornar difícil a sua reparação – e isto significa que as seguradoras não estão actualmente em condições de as subscrever.
Como resultado, os motoristas tentados pelo preço mais baixo dos carros chineses enfrentam menos opções quando compram seguros – e quando o fazem, os prémios podem ser altíssimos.
Existe um custo oculto em possuir um VE chinês, descobriu uma investigação. Na foto: BYDs chineses saindo da linha de produção na Tailândia
A análise do Daily Mail e This is Money em janeiro revelou que mais de 196.000 carros chineses foram vendidos no Reino Unido em 2025.
Com base nos números da indústria fornecidos pela Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores, isto é mais do que o dobro dos 96.000 vendidos em 2024.
A Auto Trader afirma que dois em cada cinco modelos visualizados no seu website são chineses, enquanto analistas da indústria prevêem que as marcas chinesas representarão um quinto dos carros novos vendidos na Grã-Bretanha até 2030.
Este rápido aumento na popularidade foi impulsionado principalmente por preços atrativos.
O apoio financeiro de Pequim significa que as marcas chinesas são capazes de reduzir os modelos das marcas europeias tradicionais em milhares de libras, tornando-os mais atractivos tanto para compradores privados como para operadores de frotas.
Uma aparência de qualidade de construção sólida, desempenho impressionante de modelos elétricos e híbridos plug-in e uma abundância de tecnologia e gadgets em suas cabines também os fizeram disparar nas tabelas de vendas no último ano e meio.
Como tal, a MG – que está no mercado sob a administração chinesa há mais de uma década e é de longe a mais estabelecida das marcas do Leste Asiático – está agora entre as 10 marcas de automóveis mais vendidas no Reino Unido.
A Jaecoo, que pertence à gigante automotiva chinesa Chery, chegou às manchetes no início deste mês quando seu 7 SUV – apelidado de ‘Temu Range Rover’ – liderou o ranking de vendas em janeiro. A partir de £ 30.115, é cerca de um terço do preço de um dos luxuosos 4×4 britânicos.
O BYD Seal U, também um SUV eletrificado, ficou em sexto lugar na lista dos mais vendidos do Reino Unido no mês passado, enquanto o MG HS ficou em décimo.
Jaecoo também revelou que o 7, apesar de ter sido lançado apenas em janeiro de 2025, acumulou mais pedidos de compradores privados nos últimos 12 meses do que qualquer outro motor em concessionárias.
Nada para sorrir: Carwow descobriu que 9 das 10 maiores seguradoras da Grã-Bretanha não cobririam um SUV Skywell BE11 chinês
Alguns fornecedores não fazem seguro de carros chineses
A investigação de Carwow revela que os proprietários destes modelos chineses acessíveis terão um desafio ao tentar encontrar uma seguradora que cubra os seus carros.
Obteve cotações de dez das maiores seguradoras do Reino Unido para quatro carros chineses e quatro dos seus equivalentes convencionais.
No canto chinês estão os volumes de vendas Jaecoo 7, Xpeng G6, BYD Seal U e Skywell BE11.
Representando marcas legadas estavam Volkswagen Tiguan, Kia EV3, Peugeot e-3008 e Toyota RAV4.
Ao pesquisar apólices online, apenas um dos dez principais fornecedores cobriria o Skywell BE11 de £ 31.990. E o fornecedor – Esure – citou £ 2.203,38.
Isso foi mais que o dobro da cotação mais barata para o equivalente convencional – o japonês Toyota RAV4, que custa pouco mais de £ 40.000.
| Segurador | Jaeco 7 | Xpeng G6 | Selo U BYD | Skywell BE11 |
|---|---|---|---|---|
| Almirante | £ 773,43 | £ 944,24 | £ 639,21 | Skywell não listado |
| Aviva | Não posso cobrir | £ 815 | £ 1.017 | Skywell não listado |
| Linha Direta | Cotação recusada | Cotação recusada | £ 1.310,96 | Cotação recusada |
| Hastings | £ 747,19 | £ 760,59 | £ 489,88 | Skywell não listado |
| LV | £ 1.042,70 | Não posso cobrir | Não posso cobrir | Não posso cobrir |
| AXA | Cotação recusada | Cotação recusada | Cotação recusada | Cotação recusada |
| Ageas | Jaecoo não listado | Xpeng não listado | BYD não listado | Skywell não listado |
| AA | Cotação recusada | £ 1.569,39 | £ 1.433 | Skywell não listado |
| Claro | £ 837,49 | £ 1.421,52 | £ 836,89 | £ 2.203,38 |
| Aliança | £ 889,82 | Não posso cobrir | £ 802,59 | Não posso cobrir |
| Média | £ 858,12 | £ 1.102,15 | £ 644,55 | £ 2.203,38 |
| Fonte: Carwow. Os custos de seguro incluídos são baseados em cotações disponíveis no momento da pesquisa e são fornecidos apenas para fins ilustrativos. Os prêmios de seguro variam e mudam com o tempo. Isto destina-se apenas a informações gerais e não deve ser considerado como aconselhamento financeiro ou de seguros. As citações listadas são baseadas na cobertura completa de um jornalista de 27 anos que mora em Hampshire, sem reivindicações ou condenações e sem pontos em sua licença. | ||||
| Segurador | Volkswagen Tiguan | Vamos EV3 | Peugeot E-3008 | Toyota RAV4 |
|---|---|---|---|---|
| Almirante | £ 471,87 | £ 498,80 | £ 539,15 | £ 953,48 |
| Aviva | £ 753 | £ 755 | £ 764 | £ 1.216 |
| Linha Direta | £ 969,74 | £ 1.033,93 | £ 1.078,63 | £ 1.540,79 |
| Hastings | £ 489,88 | £ 489,88 | £ 447,44 | £ 753,96 |
| LV | £ 607,02 | £ 879,66 | £ 930,54 | Não é possível cotar |
| AXA | £ 704,79 | £ 728,07 | £ 996,91 | £ 1.051,80 |
| Ageas | Não é possível cotar | Não é possível cotar | Não é possível cotar | Não é possível cotar |
| AA | £ 1.078,43 | £ 1.171,04 | £ 1.367 | £ 1.563,29 |
| Claro | £ 561,93 | £ 1.062,58 | £ 655,74 | £ 1.239,37 |
| Aliança | £ 594,18 | Não posso cobrir | £ 765,52 | Não posso cobrir |
| Média | £ 692,71 | £ 827,37 | £ 838,30 | £ 1.188,38 |
| Fonte: Carwow. Os custos de seguro incluídos são baseados em cotações disponíveis no momento da pesquisa e são fornecidos apenas para fins ilustrativos. Os prêmios de seguro variam e mudam com o tempo. Isto destina-se apenas a informações gerais e não deve ser considerado como aconselhamento financeiro ou de seguros. As citações listadas são baseadas na cobertura completa de um jornalista de 27 anos que mora em Hampshire, sem reivindicações ou condenações e sem pontos em sua licença. | ||||
A investigação descobriu que todos, exceto um fornecedor, cobririam o VW Tiguan de £ 38.900 com uma apólice média de £ 700.
Em contraste, cinco seguradoras recusaram-se a cotar o Jaecoo 7 – o equivalente chinês mais próximo que é quase £ 9.000 mais barato nas concessionárias – resultando em um prêmio médio de £ 865.
Para o chinês Xpeng G6 e o coreano Kia EV3, os resultados foram semelhantes: apenas cinco seguradoras conseguiram fornecer cotações para o G6 – um SUV elétrico lançado no Reino Unido há pouco mais de um ano.
E as cotações fornecidas foram muito superiores às do EV3; £ 1.102 em média contra £ 827.
Mesmo os proprietários de BYDs – os o maior vendedor de carros elétricos do mundo ultrapassou recentemente a Tesla – poderão ter dificuldade em gerar concorrência entre os seguros para reduzir os seus prémios.
Ao fazer cotações do Seal U, Carwow descobriu que três das dez seguradoras não tocariam nele.
Dito isto, o preço médio da apólice para aqueles que ofereciam cobertura era quase £ 200 mais barato do que o equivalente europeu – o Peugeot e-3008.
Incrivelmente, duas das seguradoras – Ageas e Axa – recusaram-se a fornecer cotações para qualquer um dos quatro carros chineses.
A razão pela qual as seguradoras continuam hesitantes em subscrever modelos chineses deve-se principalmente a preocupações com a reparabilidade.
A Ageas disse que a maioria dos seus clientes dirige modelos com mais de oito anos. Portanto, devido à infância das marcas chinesas, esses carros ainda não se enquadraram em sua cobertura típica.
Tom Quirke, diretor de subscrição da Ageas, afirmou: “Muitas destas marcas são novas no mercado e, portanto, ainda não fazem parte do mercado-alvo da Ageas. No entanto, temos um processo para adicionar novos modelos à nossa lista de veículos aceitáveis, quando apropriado”.
Enquanto isso, a LV= General Insurance, de propriedade da Allianz, disse que não oferece cobertura para o Xpeng G6, BYD Seal U e Skywell BE11 porque ainda estão avaliando os riscos de seguro associados a esses veículos.
‘Um problema com a indústria de seguros do Reino Unido e não com os carros chineses’
Iain Reid, de Carwow, que realizou a investigação, disse que o problema, portanto, não reside nos automóveis chineses, mas na indústria de seguros do Reino Unido, que “luta para acompanhar o ritmo de um mercado em rápida mudança”.
Isto ocorre porque as seguradoras baseiam-se fortemente em algo chamado “Classificação de Risco do Veículo”.
Este é criado pela Thatcham Research, um órgão independente de segurança e proteção financiado pela indústria de seguros automóveis.
A classificação é baseada em vários fatores, incluindo custos de reparo, preços de peças, segurança do veículo e desempenho geral de segurança.
Mas como os novos participantes no mercado – nomeadamente as marcas chinesas apresentadas na investigação – podem ter dados históricos de sinistros limitados ou redes de reparação menos estabelecidas, isto pode influenciar a forma como as seguradoras individuais avaliam o risco.
«Novas marcas, modelos e tecnologias estão a chegar rapidamente, especialmente com a ascensão dos veículos eléctricos e híbridos, e as seguradoras precisam de se adaptar muito mais rapidamente do que o fazem. Simplesmente não é justo que os motoristas sejam penalizados porque os preços e os dados dos seguros não conseguem acompanhar”, disse Reid.
“Atrasos no envio de peças às oficinas para consertar carros podem demorar mais do que o normal, e quanto mais tempo leva para consertar um carro, mais custa para a seguradora, o que aumenta o risco.
«Ao definir os custos de seguro, as empresas baseiam-se em dados históricos sobre a fiabilidade de um veículo, os custos de reparação e a probabilidade de ser danificado ou roubado. Isto é difícil de fazer com muitos dos modelos chineses que estão no Reino Unido há apenas alguns anos.’
Os compradores de Datsuns e de outros automóveis japoneses na década de 1960 enfrentaram problemas semelhantes ao tentarem segurá-los, com os fornecedores a tentarem subscrever até que as suas cadeias de fornecimento de peças se tornassem mais estabelecidas e fiáveis.
“Embora os custos possam cair à medida que estes modelos se tornam mais estabelecidos, isso oferece pouco conforto aos motoristas que hoje tentam segurá-los”, disse Reid.
Levamos os resultados da investigação à Associação de Seguradoras Britânicas.
Um porta-voz da ABI disse-nos: “As seguradoras têm um forte histórico de apoio e resposta a novas tecnologias e desenvolvimentos de veículos.
«As decisões sobre a oferta de cobertura para veículos específicos são questões comerciais para seguradoras individuais, com base na sua apetência pelo risco.
“Os modelos mais recentes podem ter dados históricos de sinistros limitados, o que é essencial para as seguradoras avaliarem o risco. As seguradoras precisam de compreender o nível de segurança do desempenho de um veículo em condições reais e considerar como os atrasos nos custos de reparação e a escassez de peças podem afetar os custos globais de sinistros.
“O mercado automóvel continua altamente competitivo, por isso incentivamos sempre os clientes a procurar a apólice que melhor satisfaz as suas necessidades”.
O relatório de Carwow chega dois anos depois de ter sido revelado que o sedã Seal da BYD e o supermini Ora Funky Cat (que então recebeu uma bem-vinda mudança de nome para ’03’) tinham tornar-se insegurável.
Isso ocorreu porque um número foi cancelado após sofrer pequenos danos porque as oficinas não conseguiram acessar peças sobressalentes ou instruções de reparo para os carros.
