Trabalhadores removendo a cauda do avião dos destroços após o acidente de 12 de junho da Air India Flight 171, é retratado em uma área residencial perto do aeroporto de Ahmedabad em 14 de junho de 2025. AFP
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Trabalhadores removendo a cauda do avião dos destroços após o acidente de 12 de junho da Air India Flight 171, é retratado em uma área residencial perto do aeroporto de Ahmedabad em 14 de junho de 2025. AFP
A inspeção da Air India do recurso de bloqueio nos interruptores de controle de combustível de suas aeronaves Boeing 787 existente não encontrou problemas, informou uma comunicação interna na companhia aérea.
Os interruptores estão sob escrutínio após o acidente do mês passado de um jato da Air India que matou 260 pessoas após uma investigação preliminar por investigadores indianos, descobriram que haviam virado de posição de corrida para corte logo após a decolagem.
Para todas as últimas notícias, siga o canal do Daily Star Google News. O regulador de aviação da Índia, no início desta semana, ordenou que as companhias aéreas do país investigassem o recurso de bloqueio nos interruptores de vários modelos da Boeing.
O pedido ocorreu depois que a Boeing notificou os operadores de que o interruptor de combustível trava em seus jatos estava seguro.
Mas estava de acordo com um Boletim Especial de Informações de Aeronavegabilidade (SAIB) emitido pela Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) em 2018, que recomendou a inspeção dos bloqueios para garantir que eles não pudessem ser movidos acidentalmente.
A sonda da Air India, no entanto, não encontrou problemas com o mecanismo de travamento.
“No fim de semana, nossa equipe de engenharia iniciou inspeções de precaução sobre o mecanismo de travamento do Switch de controle de combustível (FCS) em todas as nossas aeronaves Boeing 787”, disse o departamento de operações de vôo da companhia aérea em comunicação aos seus pilotos.
“As inspeções foram concluídas e não foram encontrados problemas”, disse a comunicação, observando que havia cumprido as diretivas do regulador.
Ele acrescentou que todas as suas aeronaves Boeing 787-8 também foram submetidas a “substituição do módulo de controle do acelerador (TCM) conforme o cronograma de manutenção da Boeing”, acrescentando que o FCS fazia parte deste módulo.
Outros países também ordenaram que suas companhias aéreas examinem os interruptores de combustível em aeronaves da Boeing.
Cingapura achou que todos estavam “funcionando corretamente”.
“Nossos cheques confirmaram que todos os interruptores de combustível na SIA (Singapore Airlines) e as aeronaves Boeing 787 da Scoot estão funcionando corretamente e cumprem os requisitos regulamentares”, disse um porta -voz da SIA à AFP no início desta semana.
O Boeing 787-8 Dreamliner, que caiu no mês passado, estava indo de Ahmedabad, no oeste da Índia, para Londres, com o acidente matando tudo, exceto uma das 242 pessoas a bordo, além de 19 pessoas no chão.
Em uma carta aos funcionários na segunda -feira, o CEO da Air India, Campbell Wilson, disse que a investigação sobre o acidente estava em andamento e não seria imprudente tirar “conclusões prematuras”.
