Os aeroportos alertaram que uma escassez “sistêmica” de combustível de aviação “se tornará uma realidade” se o Estreito de Ormuz não reabrir dentro de três semanas.
Uma carta enviada pelo Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), um organismo comercial que representa mais de 600 aeroportos, à UE alertou que a escassez poderá ocorrer muito em breve – precisamente quando entramos no pico da época de férias de verão.
Dizia: ‘O facto de estarmos a entrar no pico da época de Verão… só aumenta essas preocupações.’
A carta, dirigida aos comissários europeus para a energia, os transportes e o turismo, alertava para o potencial caos nas viagens que poderia ocorrer no meio do conflito em curso no Médio Oriente.
As reservas de combustível de aviação já estão baixas e os aeroportos serão assolados por uma escassez “sistémica” de combustível de aviação se a passagem não for totalmente reaberta até ao final do mês, alertaram os chefes dos aeroportos.
O estreito, através do qual flui 20% do petróleo mundial, foi sufocado por Irã desde o início da guerra, há seis semanas.
Como resultado, os preços do petróleo subiram globalmente e suscitaram receios de uma crise económica global.
A reabertura da hidrovia foi uma parte fundamental do acordo de paz de Donald Trump com o regime iraniano.
Os planos para as férias de verão podem mergulhar no caos, já que os aeroportos europeus enfrentam escassez de combustível de aviação em apenas três semanas, enquanto o Estreito de Ormuz permanece fechado
O estreito, através do qual flui 20% do petróleo mundial, está bloqueado pelo Irão desde o início da guerra, há seis semanas.
Mas dias depois continua bloqueado, com o Irão a alertar os navios que terão de pagar uma portagem de até 2 milhões de dólares por viagem ou enfrentarão a destruição.
Agora, os chefes dos aeroportos temem que o racionamento de combustível possa ser imposto na UE e que a época alta do turismo de verão possa ser afetada, com os fornecedores incapazes de garantir as entregas de combustível até maio.
O diretor-geral do organismo, Olivier Jankovec, escreveu: «Nesta fase, entendemos que se a passagem pelo Estreito de Ormuz não for retomada de forma significativa e estável nas próximas três semanas, a escassez sistémica de combustível para aviação deverá tornar-se uma realidade para a UE.
‘O facto de estarmos a entrar no pico da época de Verão… só aumenta essas preocupações.’
O fornecimento de combustível de aviação – que é usado para pilotar aviões – do Médio Oriente tem sido interrompido desde a guerra entre EUA e Israel com o Irão devido ao encerramento efectivo do Estreito de Ormuz pelo Irão, uma rota marítima internacional crítica.
Isto levou ao aumento dos preços e a avisos de que os voos poderiam ser afectados devido à dependência da Europa das importações de combustíveis de todo o mundo.
Os analistas também disseram que os preços mais altos do combustível de aviação podem ser transferidos mais rapidamente para as tarifas aéreas do que os custos do combustível rodoviário e da energia doméstica.
O chefe da Ryanair, Michael O’Leary, disse no início deste mês que se a guerra continuar, então haverá o risco de “perturbações na Europa em Maio e Junho”, acrescentando que “talvez 10 por cento, 20 por cento, 25 por cento dos nossos fornecimentos possam estar em risco”.
Sir Keir Starmer tem visitado aliados no Golfo para conversações sobre como apoiar o que descreveu como um cessar-fogo “frágil” entre os EUA e o Irão, que foi acordado esta semana.
Ele conversou com o presidente dos EUA, Donald Trump, sobre a necessidade de um “plano prático” para fazer o transporte marítimo passar pelo Estreito de Ormuz, em meio a sugestões de que Teerã quer cobrar a passagem dos navios.
Na sua carta, a ACI afirmou que o fornecimento de combustível de aviação para os próximos seis meses precisava de ser monitorizado urgentemente pela Comissão Europeia, incluindo a identificação de medidas que podem ser tomadas para aumentar a produção na UE.
Também lhes pediu que considerassem o levantamento temporário de restrições e regulamentos que limitam a capacidade de importar combustível de aviação.
Jankovec alertou em nome do organismo: “Esta crise expôs a reduzida capacidade de refinação da UE para a produção de combustível para aviação e a sua dependência aguda de importações de outras regiões do mundo”.
Susannah Streeter, estrategista-chefe de investimentos do Wealth Club, disse: “As transportadoras tiveram que lidar com uma duplicação dos custos de combustível desde que o conflito eclodiu e a ameaça de escassez persiste.
«À medida que a guerra estrangulou os abastecimentos provenientes do Médio Oriente, fez com que outras nações que produzem combustível para aviação impusessem proibições de exportação, provocando uma paralisação ainda maior do comércio.
“Levará algum tempo para dissipar as posições de pânico e para que os preços do combustível de aviação se estabilizem, por isso as companhias aéreas provavelmente continuarão a repassar os custos aos passageiros no futuro próximo”.
