Uma porta de carregamento em um veículo elétrico Mercedes-Benz EQC 400 4Matic no Canadian International Auto Show em Toronto, Ontário, Canadá, em 13 de fevereiro de 2019.
Marca Blinky | Reuters
O uso crescente de tecnologia sem fio pela indústria automobilística para atualizar os sistemas dos veículos torna-a mais vulnerável a ataques cibernéticos, dizem os analistas, pedindo mais intervenção na indústria.
A tecnologia OTA é uma tecnologia sem fio que fornece novos softwares, firmware, correções e dados para dispositivos conectados.
Tesla Em 2012, começou a implementar atualizações over-the-air nos seus veículos Model S. O pesquisador cibernético, tecnológico e de segurança do Australian Strategic Policy Institute, Jason Van der Schyff, disse que isso ajudou a normalizar a tecnologia, que ele observou agora estar incorporada em grande parte da indústria automotiva.
Siraj Ahmed Shaikh, professor de segurança de sistemas na Universidade de Swansea, no Reino Unido, disse à CNBC: “Esta tecnologia está se tornando cada vez mais popular, pois é uma maneira rápida e econômica de gerenciar sistemas de veículos, enquanto os métodos tradicionais podem exigir recalls ou atualizações durante a manutenção de rotina”.
No entanto, a crescente penetração da tecnologia OTA na indústria automóvel levantou preocupações, particularmente no que diz respeito à infra-estrutura de transportes.
Seu uso representa “preocupações únicas de segurança nacional”, disse à CNBC Gabriel Lim, analista sênior da Escola de Estudos Internacionais S. Rajaratnam em Cingapura.
Lin acrescentou: “Além das preocupações com a privacidade dos dados, países como a Noruega, a Dinamarca e o Reino Unido também expressaram preocupações sobre a possibilidade de atores estrangeiros subverterem o controle de veículos em movimento”.
Em Maio, o American Enterprise Institute alertou que proteger a indústria automóvel era fundamental para limitar a espionagem por parte de governos estrangeiros.
“Para se protegerem contra ameaças de espionagem estrangeira, os Estados Unidos deveriam considerar revisões de segurança adicionais, impor restrições a determinados hardware e software fabricados no estrangeiro em veículos e exigir uma maior recolha e divulgação de dados”, afirma o relatório. explicar.
“Pode acessar o sistema de controle”
À medida que os testes reais revelaram vulnerabilidades, começaram as preocupações.
No final do ano passado, a empresa norueguesa de autocarros Ruter testou dois autocarros e descobriu que um deles apresentava riscos potenciais relacionados com a tecnologia OTA.
“O sistema de controle de bateria e energia pode ser acessado pela rede móvel através de um cartão SIM romeno. Então, em teoria, o fabricante pode parar o ônibus ou torná-lo inoperante”, disse a empresa. explicar.
A investigação de Rutte posteriormente desencadeou REINO UNIDO.. e Dinamarca Conduzindo sua própria investigação, o Departamento de Transportes disse que estava investigando o problema e Cooperação estreita e o Centro Nacional de Segurança Cibernética do país.
Embora as investigações tenham sido conduzidas em ônibus fabricados pela chinesa Yutong, o professor Sheikh disse que a questão transcendeu um fabricante ou um país à medida que a tecnologia se tornou mais comum.
“Outras indústrias que adotam a OTA incluem outros modos de transporte (como) marítimo e ferroviário, aeroespacial (especialmente drones), maquinaria industrial e robótica”, disse ele.
À medida que se torna mais comum, Lim, do RSIS, enfatizou a importância de assumir a responsabilidade pela implementação da tecnologia. “É fundamental que compreendamos esta tecnologia e responsabilizemos entidades e governos pela utilização de sistemas OTA, especialmente pela forma como operam silenciosamente no contexto das tecnologias que utilizamos na nossa vida quotidiana.”
