O prefeito de Londres, Sadiq Khan, aumentará a taxa de congestionamento da capital em 20% a partir de janeiro – e os proprietários de veículos elétricos também precisarão pagar pela primeira vez em 23 anos.
Os motoristas no centro de Londres serão obrigados a desembolsar £ 18 por dia a partir de 2 de janeiro de 2026, quando a cobrança aumentar de £ 15, anunciou a Transport for London na quinta-feira.
É a primeira caminhada desde 2020.
O aumento significa que o custo diário de dirigir um carro antigo na capital – quando combinado com a taxa da Zona de Emissões Ultrabaixas de £ 12,50 – totalizará impressionantes £ 30,50.
E alguém que conduzisse até ao centro de Londres durante 253 dias – o número médio de dias úteis num ano – acabaria por pagar £759 a mais do que em 2025.
A TfL também eliminará o desconto de 100 por cento para veículos mais limpos da cobrança, que fornece isenção para EVs desde 2003, e em vez disso o substituirá por um novo sistema escalonado, a mais recente rejeição para proprietários de carros elétricos.
Acontece apenas uma semana depois que surgiram relatos de que Os motoristas de EV podem ser forçados a pagar impostos de 3 centavos por milha sob novos planos que estão sendo elaborados pelo Chanceler antes de um anúncio na próxima semana Orçamento de outono declaração.
O prefeito Khan, em comunicado divulgado na quinta-feira, insistiu que é essencial que o esquema “permaneça adequado ao propósito” em meio a um aumento acentuado no número de VEs nas estradas. Mas os especialistas automobilísticos criticaram a decisão como um “retrocesso” que poderia tornar a propriedade de carros elétricos menos atraente.
A Transport for London confirmou que a taxa de congestionamento na capital aumentará em 20%, para £ 18 por dia, a partir de 2 de janeiro de 2026.
Os descontos de 100% na Taxa de Congestionamento para VEs também serão reduzidos para apenas 25% a partir do início do próximo ano, o que significa que os proprietários de carros elétricos precisarão pagar £ 13,50 por dia para entrar na zona. O prefeito Khan, em uma declaração na quinta-feira, pretendia garantir que o esquema “permanecesse adequado ao propósito” em meio a um aumento acentuado no número de VEs nas estradas
No novo desprezo de Khan pelos proprietários de VEs, eles terão que pagar £ 13,50 por dia ao dirigir para o centro de Londres com o novo desconto de 25 por cento na taxa de congestionamento aplicado.
Porém, apenas os cadastrados no sistema Auto Pay da TfL recebem o desconto.
Os motoristas de vans elétricas, veículos pesados e quadriciclos receberão uma concessão de 50 por cento, reduzindo o preço para £ 9 por dia.
E, num novo golpe, a partir de 2030 os descontos serão novamente reduzidos para 12,5 por cento para carros eléctricos e 25 por cento para carrinhas, veículos pesados e quadriciclos.
Há também más notícias para quem pretende entrar na zona de congestionamento – que vai de Mayfair à Tower Bridge, de leste a oeste, e de Euston Road, no norte, até Vauxhall, no sul – com descontos para carros a gasolina e diesel sucateados para novos residentes.
Embora qualquer pessoa que viva dentro da zona de tarifação – e receba o Desconto para Residentes antes de 1 de março de 2027 – ainda receberá a sua redução de 90 por cento, independentemente do tipo de combustível do veículo, quaisquer novos pedidos de residentes que se mudem para a área após 1 de março de 2027 só receberão o desconto de 90 por cento se possuírem um VE.
Os residentes com baixos rendimentos e os residentes com deficiência continuarão a poder candidatar-se ao Desconto de Residente independentemente do tipo de veículo que possuam, mas apenas até março de 2030.
Estima-se que cerca de 136.000 residentes vivam atualmente na zona.
A zona de cobrança de congestionamento cobre uma área do centro de Londres entre 7h e 18h durante a semana, e entre meio-dia e 18h nos finais de semana e feriados. Não há cobrança entre o dia de Natal e o dia de Ano Novo.
Todas as estradas ao redor do perímetro são controladas por câmeras de reconhecimento automático de matrículas.
Quando introduzido em 2003, a tarifa diária era de apenas £5. Em 2010, dobrou para £ 10 e aumentou novamente em 2014 para £ 11,50.
Quando a cobrança foi aumentada pela última vez em junho de 2020, saltou 30 por cento, para £ 15.
Propostas para aumentar a cobrança em mais 20% a partir do próximo ano foram revelado em maio.
A Zona cobre aproximadamente a área de Kings Cross, no norte, até Vauxhall, no sul, e Paddington, no oeste, até Whitechapel, no leste. Foi introduzido em 2003 por Ken Livingstone
O aumento do próximo ano significa que o custo diário de dirigir um carro antigo na capital – quando combinado com a taxa de £ 12,50 da Zona de Emissões Ultrabaixas – totalizará £ 30,50 de dar água nos olhos.
A zona de cobrança de congestionamento cobre uma área do centro de Londres entre 7h e 18h durante a semana, e entre meio-dia e 18h nos finais de semana e feriados. Todas as estradas ao redor do perímetro são controladas por câmeras de reconhecimento automático de matrículas
Outro ‘sinal confuso’ sobre a mudança para EVs
Grupos e especialistas em automobilismo criticaram a decisão de cobrar dos proprietários de veículos elétricos a entrada na zona de congestionamento de Londres a partir do próximo ano.
O presidente da AA, Edmund King, pediu na manhã de quinta-feira ao prefeito que revertesse sua decisão.
Ele disse: ‘Este é um retrocesso que, infelizmente, terá um tiro pela culatra na qualidade do ar em Londres.
«Muitos condutores ainda não estão preparados para mudar para veículos eléctricos, pelo que ainda são necessários incentivos para os ajudar a ultrapassar os limites.
‘O prefeito precisa reconsiderar para continuar a ajudar as viagens mais essenciais de van e carro na capital a se tornarem elétricas.’
Ginny Buckley, executiva-chefe do site de aconselhamento EV Electrifying.com, disse: ‘É muito cedo para a TfL remover as isenções para veículos elétricos da taxa de congestionamento de Londres.
«Esta política envia um sinal confuso. Não se pode defender o ar limpo e ao mesmo tempo penalizar os veículos que o transportam.
Os condutores de carros elétricos, que atualmente viajam gratuitamente na Zona de Taxa de Congestionamento, terão de pagar £ 13,50 por dia para entrar no centro de Londres ao abrigo das novas regras impostas a partir de 2 de janeiro de 2026.
Os residentes existentes na zona manterão seus descontos – mas qualquer pessoa que se mude para a área depois de março de 2027 só terá direito a um se dirigir um carro elétrico
A TfL afirma que os VEs representarão quase um quinto de todos os veículos na zona de cobrança de congestionamento até o final deste ano.
Sem as mudanças, estimou-se que poderia haver mais de 2.000 veículos adicionais circulando durante o horário de funcionamento na zona em um dia útil médio.
O departamento de transportes de Londres disse que isto “minaria os benefícios” do esquema, causando “mais filas e atrasos”.
Sir Sadiq disse: ‘Manter Londres em movimento, reduzindo o congestionamento, é vital para a nossa cidade e para a nossa economia.
«Embora a taxa de congestionamento tenha sido um enorme sucesso desde a sua introdução, temos de garantir que se mantém adequada à sua finalidade, e manter o status quo veria cerca de 2.200 veículos adicionais a utilizar a zona de taxa de congestionamento num dia útil médio no próximo ano.
«Devemos apoiar os londrinos e as empresas a utilizarem viagens mais sustentáveis, por isso estou satisfeito por continuarem a existir incentivos substanciais para os londrinos que mudam para veículos mais ecológicos, à medida que trabalhamos para construir uma Londres mais verde e melhor para todos.»
Christina Calderato, diretora de estratégia da TfL, disse que as mudanças a partir de 2 de janeiro de 2026 “alcançam um equilíbrio cuidadoso que permite aos condutores, empresas e outras organizações continuar a transição para veículos mais limpos e formas de transporte mais sustentáveis”.
Na semana passada, descobriu-se que a Chanceler Rachel Reeves anunciará preços rodoviários para carros eléctricos no seu discurso proferido na Câmara dos Comuns em 26 de Novembro.
Espera-se que Reeves autorize os preços rodoviários para 2028, enquanto se aguarda uma consulta pública.
Espera-se que os proprietários de EV sejam cobrados 3p por cada milha que viajam, além da taxa VED de £ 195 por ano que os motoristas de carros elétricos agora têm que pagar desde abril deste ano sob novas medidas que acabaram com a isenção de EV do imposto automóvel.
Apelidado por membros do governo como ‘VED+’, para proprietários de VE que cobrem uma média de 10.000 milhas por ano, o seu gasto total anual de impostos será de £495; £ 300 em cobranças por milha e £ 195 em tarifa padrão VED.
Os motoristas de carros híbridos, movidos tanto por motores de combustão quanto por motores elétricos, também terão que pagar a taxa, mas a uma taxa menor, foi alegado.
Estima-se que ajudaria o Tesouro a arrecadar cerca de £ 1,8 bilhão até 2031.
