Uma refinaria de petróleo que poderia ter fornecido combustível de aviação ao Reino Unido foi vítima dos planos de zero emissões líquidas de Ed Miliband, disseram os conservadores.
A secretária de energia paralela, Claire Coutinho, disse que o fechamento de Grangemouth no ano passado deixou o Reino Unido exposto após a crise no Oriente Médio.
Ela disse o Conservadores acabaria com o Imposto sobre Carbono se fosse eleita, que ela disse ter sido responsável pelo fechamento de um terço das refinarias do Reino Unido no ano passado.
Isso aconteceu no momento em que a Ryanair alertou sobre a interrupção do fornecimento de combustível de aviação no próximo mês, enquanto o chefe de um campo de gás no Mar do Norte disse que poderia começar a bombear até Natal se a proibição governamental for levantada.
Ao anunciar que os Conservadores acabariam com o imposto sobre as indústrias britânicas com maior utilização de energia se vencerem as próximas eleições, Coutinho disse que a política colocava o Reino Unido em risco.
“Perdemos um terço das nossas refinarias no ano passado graças ao Imposto sobre Carbono, que quase duplicou sob o Partido Trabalhista devido à ideologia Net Zero de Ed Miliband”, disse ela.
«Estamos a perder a indústria britânica, que está a ser prejudicada pelas políticas climáticas, forçando-nos a recorrer a importações mais sujas de combustível para aviação, gasolina e gasóleo provenientes do estrangeiro.
‘Isso não faz sentido. Temos de dar prioridade à nossa resiliência industrial com urgência.»
O secretário de Energia, Ed Miliband, está sob pressão crescente para emitir novas licenças para perfuração de petróleo e gás na costa escocesa.
Grangemouth – que produzia combustível para aviação e era a única refinaria de petróleo da Escócia – fechou no ano passado, apesar dos apelos para que os trabalhistas interviessem para mantê-la aberta.
O Reino Unido importa 50% do seu combustível de aviação do Médio Oriente, o que o deixou gravemente exposto enquanto o Estreito de Ormuz permanece fechado.
Os conservadores disseram que a redução do imposto sobre o carbono iria parar a desindustrialização do Reino Unido e reduziria as contas de energia.
O regime fiscal do carbono do Reino Unido, composto pelo Esquema de Comércio de Emissões do Reino Unido e pelo Apoio ao Preço do Carbono, foi originalmente concebido para reduzir as emissões, mas em vez disso aumentou os custos.
Os conservadores afirmaram que as taxas estão a forçar o encerramento de fábricas, a gerar empregos no estrangeiro e a deixar a Grã-Bretanha dependente de importações dispendiosas.
O seu plano para acabar com o imposto foi bem recebido por Sir Jim Ratcliffe, o bilionário fundador da empresa química, que apelou ao Reino Unido para que visasse a independência energética a preços acessíveis.
«Deveríamos explorar as nossas reservas internas de petróleo e gás. Não fazê-lo, enquanto importamos energia do exterior, é uma loucura económica e estratégica”, disse ele.
Aconteceu no momento em que o chefe da Ryanair, Michael O’Leary, alertou que a interrupção no fornecimento de combustível de aviação poderia começar no próximo mês se o conflito continuar.
Ele disse à Sky News que o aumento dos custos do petróleo fazia parte das “ramificações mais amplas” do conflito, mas a “preocupação mais imediata” era sobre o fornecimento de combustível para aviões.
«Os fornecedores de combustíveis estão constantemente atentos ao mercado. Não esperamos qualquer interrupção até ao início de Maio, mas se a guerra continuar, corremos o risco de interrupções no fornecimento na Europa em Maio e Junho, e esperamos que a guerra termine antes disso e que o risco para o fornecimento seja eliminado”, disse ele.
Entretanto, um chefe da energia disse que um campo de gás no Mar do Norte estaria pronto para abastecer residências e empresas britânicas até ao Natal se o bloqueio trabalhista à perfuração fosse levantado.
Neil McCulloch, presidente-executivo da Adura, a joint venture entre a Shell e a Equinor, disse que desbloquear o campo de gás Jackdaw tornaria a Grã-Bretanha menos dependente das importações.
Ele disse que o local poderia começar a abastecer o país já em outubro, aumentando a pressão sobre Sir Keir Starmer para suspender a proibição.
Chris McDonald, o ministro da Indústria, disse que era ‘hipocrisia’ da parte dos Conservadores dizer que iriam eliminar o imposto tal como o introduziram.
“Kemi Badenoch expôs a sua própria hipocrisia, visto que introduziu pessoalmente estas medidas como ministra conservadora do Tesouro”, disse ele.
‘Sua nova promessa está errada e prejudicaria a indústria.’
