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Um sistema Net Zero financiado pelos contribuintes, no valor de 24 milhões de libras, num dos portos mais movimentados do Reino Unido, nunca foi utilizado porque é demasiado caro para ser gerido, descobriu-se.
O projecto Sea Change em Portsmouth foi concluído no ano passado para permitir que os navios desligassem os seus motores e se ligassem à rede eléctrica quando atracados para reduzir as emissões e melhorar a qualidade do ar.
Mas Mike Sellers, o chefe do porto, disse que havia o risco de “poder ser um ativo redundante”.
O sistema é quatro vezes mais caro que o combustível marítimo – e a empresa de energia Scottish and Southern Electricity Networks (SSEN) ainda não o conectou à Rede Nacional.
Os navios precisam de energia quando atracados para operar sistemas essenciais de bordo, como aquecimento, iluminação e refrigeração.
O projeto, que permite que os navios se conectem a três dos cinco berços do Porto Internacional de Portsmouth, recebeu £ 19,8 milhões do Departamento de Transportes em setembro de 2023 e recebeu £ 4,6 milhões do conselho municipal.
Foi programado para estar disponível a partir da primavera do ano passado, mas não há plano de quando será usado.
Sellers acrescentou: “Há um enorme risco aqui de que este possa ser um ativo redundante. Não temos garantia de que os navios irão se conectar.
A agenda Net Zero de Ed Miliband foi acusada de aumentar o preço da eletricidade
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Deverão os contribuintes pagar a conta dos projectos verdes que acabam por ser demasiado dispendiosos para serem efectivamente utilizados?
‘Estamos instalando energia em terra, mas o custo da eletricidade é tão alto que é muito caro para os navios realmente conectá-los.’
A agenda Net Zero de Ed Miliband foi acusado de aumentar o preço da eletricidade.
O Instituto Tony Blair para a Mudança Global apelou ao Secretário da Energia para substituir as suas políticas verdes por uma energia mais barata.
O órgão comercial da Associação Britânica de Portos escreveu ao Secretário de Negócios, Peter Kyle, para dizer que está “cada vez mais alarmado” com o fracasso da política governamental em declarar como o sector pode permanecer competitivo à medida que os custos de energia aumentam.
No ano passado, o maior cliente de Portsmouth, Brittany Ferries, lançou dois navios híbridos que podem ser conectados como parte de um investimento de £ 479 milhões.
Mas os navios ainda queimam combustível marítimo quando atracados.
Um porta-voz da empresa disse que não poderia ligar os navios porque custa “cerca de £ 2,5 milhões a mais por ano” do que usar motores.
Um porta-voz do governo disse reconhecer que o porto está “à espera de uma ligação à rede melhorada antes de a energia em terra poder ser utilizada”.
Acontece no momento em que o Reino Unido está definido para aumentar as suas metas Net Zero e ceder o controle da política energética à UE, de acordo com planos elaborados por Sir Keir Starmer.
Um memorando do Gabinete apela ao “alinhamento dinâmico” da legislação britânica com as regras da UE sobre energias renováveis.
