Arqueólogos lutaram contra as marés para salvar um naufrágio do século XVII em uma popular praia de nudismo em Dorset.
Acredita-se que os restos sejam parte do naufrágio do Canal Swash, um Holandês navio mercante chamado The Fame of Hoorn que encalhou ao se aproximar do porto de Poole em 1631.
Os destroços foram encontrados na praia de Studland, em Dorset, no final de janeiro, quando a tempestade Chandra levou embora a areia que o manteve escondido por quase 400 anos.
No entanto, à medida que mais tempestades ameaçavam destruir o navio para sempre, os cientistas foram forçados a fazer uma escavação urgente.
Na quinta-feira, arqueólogos marinhos da Universidade de Bournemouth se uniram ao Confiança Nacionalgrupo de jovens, formado por estudantes de escolas locais, para retirar os destroços da areia.
Começando quando a maré recuou, às 10h, os arqueólogos removeram toneladas de areia para que as madeiras pudessem ser cuidadosamente levantadas e desmontadas antes que a maré voltasse.
A seção tem aproximadamente seis metros (20 pés) de comprimento e dois metros (sete pés) de largura, provavelmente proveniente de uma seção do casco a meio do navio.
Tom Cousins, arqueólogo marinho da Universidade de Bournemouth, que liderou o levantamento das madeiras, diz: “Durante a nossa escavação dos destroços do Canal Swash em 2013, faltavam pedaços do navio e acreditamos que uma secção do casco foi agora revelada em Studland”.
Arqueólogos lutaram contra as marés para salvar um naufrágio do século XVII das tempestades em Studland Bay, uma popular praia de nudismo em Dorset
Acredita-se que os restos mortais façam parte do Swash Channel Wreck, um navio mercante holandês chamado The Fame of Hoorn que encalhou ao se aproximar do porto de Poole em 1631.
Na quinta-feira, arqueólogos marinhos da Universidade de Bournemouth uniram-se ao grupo de jovens do National Trust, formado por estudantes de escolas locais, para remover os destroços da areia.
Os arqueólogos acreditam que A Fama de Hoorn teria originalmente 40 metros (130 pés) de comprimento, 10 metros (33 pés) de largura e 15 metros (50 pés) de altura.
O navio também carregaria pelo menos 26 canhões montados em cartuchos que teriam sido usados contra piratas enquanto transportava sal do Caribe, ou permitiria que servisse como navio de guerra improvisado.
Este grande navio foi construído na Holanda em 1628, mas afundou apenas três anos depois, quando uma tempestade o arrastou para o famoso banco de areia de Hook Sands.
Os registros afirmam que a tripulação de 45 pessoas abandonou o navio e chegou em segurança à terra, após o que o Fame of Hoon provavelmente foi destruído por saqueadores e salvadores.
O naufrágio foi descoberto pela primeira vez por mergulhadores na década de 1990, e as escavações subsequentes conseguiram remover uma enorme porção de 40 metros (130 pés) do fundo do mar.
Estes incluíam o magnífico leme de 8,4 metros (28 pés), encimado pela enorme cabeça esculpida de um homem de bigode.
Na época, foi a maior escavação marinha desde que o naufrágio do Mary Rose foi levantado em 1982.
No entanto, grandes seções do navio e pelo menos 20 de seus canhões ainda estavam desaparecidos.
As escavações começaram assim que a maré recuou o suficiente, e os voluntários tiveram que remover toneladas de areia para que as vigas pudessem ser levantadas e desmontadas antes que a maré voltasse.
O pedaço do navio enterrado na areia é composto por 15 molduras de madeira conectadas por pregos de madeira, grandes estacas usadas para conectar pedaços de madeira, a cinco tábuas externas do casco
Agora, os arqueólogos acreditam que as madeiras descobertas em Studland Beach provavelmente fazem parte do mesmo navio.
O pedaço do navio enterrado na areia é composto por 15 molduras de madeira conectadas por pregos de madeira, grandes estacas usadas para conectar pedaços de madeira, a cinco tábuas externas do casco.
Embora as estruturas estejam em más condições, as tábuas externas do casco estão notavelmente bem preservadas.
Os arqueólogos dizem que originalmente haveria outra camada de tábuas no interior da embarcação, mas esta parece ter sido perdida.
Isto sugere que os restos mortais foram enterrados na areia desde a década de 1630 e expostos intermitentemente ao longo dos séculos.
Sarah Coggins, conselheira costeira e marinha do National Trust, disse: “Em 1630, esta seção da praia seria de mar aberto.
“Ao longo dos últimos 400 anos, a areia foi depositada criando as dunas, zonas húmidas e a linha costeira que vemos hoje em Studland. É por isso que este naufrágio histórico foi encontrado enterrado na areia, em vez de no fundo do mar.
No entanto, o verdadeiro teste virá quando os arqueólogos usarem a dendrocronologia para ver quando as árvores usadas para fazer as tábuas foram cortadas.
O naufrágio do Canal Swash foi descoberto pela primeira vez por mergulhadores na década de 1990, e as escavações subsequentes conseguiram remover uma enorme porção de 40 metros (130 pés) do fundo do mar.
Os arqueólogos acreditam que A Fama de Hoorn teria originalmente 40 metros (130 pés) de comprimento, 10 metros (33 pés) de largura e 15 metros (50 pés) de altura
Os cientistas acreditam que esta grande seção do navio é uma das peças que faltam na Fama de Hoon, que não foi encontrada em escavações anteriores.
O navio foi exposto no final de janeiro pela tempestade Chandra, mas os cientistas tiveram que removê-lo da praia antes que as tempestades ameaçassem quebrá-lo completamente.
O naufrágio será agora estudado usando dendrocronologia para descobrir quando as árvores que o originaram foram cortadas, o que confirmará se realmente faz parte da Fama de Hoon.
Se a idade e a origem destas tábuas corresponderem às das peças confirmadas do naufrágio do Swash Channel, será uma evidência extremamente forte de que pertencem ao mesmo navio.
Hefin Meara, arqueólogo marítimo da Inglaterra Histórica, disse: ‘O naufrágio do Canal Swash é um dos únicos 57 naufrágios ao redor da costa da Inglaterra designados pela Lei de Proteção de Naufrágios de 1973.
‘Restos firmemente datados de navios anteriores a 1700 são excepcionalmente raros.
‘Não podemos dizer com certeza que esses fragmentos venham do local do naufrágio, mas é uma possibilidade intrigante.’
