Cerca de 10 navios no Estreito de Ormuz ou perto dele foram atacados desde que o Irão bloqueou a via navegável estratégica em retaliação aos ataques EUA-Israelenses, relatam grupos de análise de dados.
Os ataques ocorridos durante a semana que se seguiu à eclosão da guerra, em 28 de Fevereiro, interromperam quase completamente o tráfego através do estreito, uma rota crucial para o petróleo e outros bens.
A agência britânica de segurança marítima UKMTO emitiu cerca de 10 alertas de ataques, bem como avisos de atividades suspeitas, mas divulgou poucos detalhes sobre os navios envolvidos.
A Organização Marítima Internacional (IMO) listou na sexta-feira no seu site um total de nove ataques a navios no estreito numa semana, incluindo quatro incidentes que mataram um total de sete pessoas.
Sete mortos relatados
A IMO disse que uma pessoa foi morta em cada um dos três ataques aos navios Skylight, MKD Vyom e Stena Imperative em 2 de março, quando o Hercules Star também foi atingido.
Entre 3 e 5 de Março foram atingidos mais quatro navios: o Libra Trader, o Gold Oak, o Safeen Prestige e o Sonangol Namibe.
Em 6 de março, quatro pessoas morreram quando o Mussafah 2 foi atingido.
A Indonésia anunciou no domingo que um navio cujas características e última posição conhecida correspondiam às do Mussafah 2 naufragou dois dias antes, mas com um número de vítimas diferente.
Jacarta relatou o desaparecimento de três tripulantes indonésios, um sobrevivente indonésio ferido e quatro sobreviventes de outras nacionalidades.
O estreito normalmente recebe 20% do petróleo global e do gás natural liquefeito, mas o tráfego de petroleiros caiu 90% em uma semana, segundo a empresa de análise Kpler, que opera a plataforma MarineTraffic.
De acordo com dados da MarineTraffic analisados pela AFP na sexta-feira, apenas nove navios comerciais – petroleiros, cargueiros e porta-contêineres – foram detectados cruzando o estreito desde segunda-feira, com alguns mascarando intermitentemente sua posição.
Equipes de resgate visadas
A empresa de segurança marítima Vanguard disse que o Mussafah 2 foi atingido por dois mísseis enquanto tentava ajudar o navio porta-contêineres Safeen Prestige, que havia sido atingido por um míssil dois dias antes.
“Relatos recentes de incidentes… indicam que os navios que prestam assistência ou operações de salvamento a navios anteriormente alvejados também podem enfrentar um risco elevado de ataques subsequentes”, alertou o Centro Conjunto de Informações Marítimas (JMIC), dirigido por uma coligação naval ocidental, numa nota no sábado.
“O padrão observado de ataques contra navios ancorados, navios à deriva e navios de assistência indica uma campanha focada na criação de incerteza operacional e na dissuasão do movimento comercial de rotina, em vez de uma tentativa sustentada de afundar navios”.
Os ataques de drones e mísseis reivindicados pela Guarda Revolucionária do Irão nem sempre são confirmados por fontes independentes – alguns são confirmados apenas após vários dias e os navios envolvidos nem sempre são identificados. O número de vítimas pode variar.
Mensagens contraditórias do Irão
O Irão exporta o seu próprio petróleo através do Estreito de Ormuz e as suas intenções permanecem obscuras.
Um general da Guarda Revolucionária advertiu em 2 de Março que o Irão iria “queimar qualquer navio” que tentasse atravessar o estreito e bloquear todas as exportações de petróleo do Golfo.
Mas o ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araghchi, disse na quinta-feira que “não tinha intenção” de fechar o Estreito de Ormuz.
O secretário de Energia dos EUA, Chris Wright, disse na sexta-feira que iria escoltar navios mercantes que tentassem transitar pelo estreito “assim que for razoável fazê-lo”.
O presidente francês, Emmanuel Macron, disse na terça-feira que estava tentando construir uma coalizão para garantir as “rotas marítimas essenciais para a economia global” na região.
