Os revendedores de automóveis já estão observando o custo de comprar veículos mais rigorosos quando os adesivos de muitos modelos estão prontos para subir o preço das apostas pressionando pela tarifa do presidente Donald Trump no setor.
Subaru de Pine Belt, em Lakewood, em Nova Jersey, geralmente recebe de 100 a 120 carros por mês. A concessionária recebeu apenas 18 este mês, o que significa que o lote será magro na estação movimentada de maio até agosto.
“Precisamos de inventário”, disse Dan Ariel, diretor do Pine Belt Auto Group. Precisamos encher nossas prateleiras com veículos. “” Se a fábrica não estiver nos dando veículos agora, é definitivamente uma questão de preocupação “”
Isso significa que os clientes estão procurando um carro específico em uma cor específica, pode ser difícil encontrar, porque as montadoras tornam as torneiras mais apertadas na entrega. Aeriel 25% para declarar o dever Em veículos importados, em alguns casos, o inventário cita a ansiedade como causa de instanciar.
Em 3 de maio, a administração agora é pilha de imposto sobre importação nas autopeças. Casa Branca, no entanto, agora pagará mais de 25% a mais para importar peças do exterior Criou mudanças nos últimos momentos No topo de outras tarifas, como aço e alumínio, essas despesas associadas evitam “empilhamento”. A administração oferece temporariamente até 3,75% do veículo de veículos nos Estados Unidos por um ano para pagar por automóveis por algumas tarifas.
“Isso lhes deu a oportunidade de fazer as fábricas de suas partes de carros”, disse Trump durante uma reunião com o primeiro -ministro canadense Mark Karni na terça -feira.
No entanto, a remessa de veículos já está ficando difícil. Em abril, os revendedores tinham carros novos suficientes para durar cerca de 60 dias em que tinham carros novos abundantes, De acordo com o automotivo de CoxAbaixo da oferta média de 80 a 85 dias no ano passado.
Embora não seja quase tão ruim quanto visto em 2022, quando as camadas globais de inventário da cadeia de suprimentos se espalharam menos de 40 dias, a diretora sênior de Cox, Erin Kating, diz que os veículos ainda estão “decepcionados”. Isso se deve em parte a clientes Comprado antes da tarifa E razões parciais, muitas montadoras estão recusando ou quebrando suas remessas para os revendedores enquanto recorrem a técnicas para determinar o volume e o preço da produção.
Precisamos de inventário. Precisamos encher as prateleiras com nossos veículos.
Dan Ariel, diretor do Pine Belt Auto Group, Lakewood, NJ
Keating diz que muitos fabricantes de veículos estão “segurando -os antes de serem atribuídos e atribuídos aos revendedores”.
A incerteza obscureceu as principais orientações da montadora em Wall Street, pois a General Motors reduziu suas estimativas financeiras para o ano da semana passada e na segunda -feira Ford De jeito nenhum se recusa a dar as previsõesO GM está adivinhando ser um Tarifa Como cerca de 5 bilhões de dólares, Ford diz que pode ser Influenciado Em cerca de US $ 2,5 bilhões.
Como as montadoras agora pagam 25% a mais para buscar carros para os Estados Unidos, o jogo de frango começa a começar a gastar com os clientes na forma de um “Preço de Varejo de Preparação” (MSRP) na forma de um fabricante mais alto. Ele pegará o chão pelo preço que os revendedores de automóveis definiram para os compradores de potenciais compradores de carros.
“Esperamos que os fabricantes não aumentem os preços. Se eles não o levantam, são negócios comuns”, disse Aryal na semana passada que ainda não aumentou seus preços. No entanto, ele alertou: “Se os fabricantes decidirem impor preços às tarifas, naturalmente precisamos entregá -lo aos clientes”.
Mesmo com as últimas emendas de Trump às suas tarifas de automóveis, os preços ainda podem aumentar em veículos novos Por até 12.000 dólaresAnderson Economic Group Assunção da agência de consultoria.
Obviamente, muitas montadoras parecem estar andando com cuidado. Tanto Stelantis quanto Ford disseram que ofereceriam os preços dos funcionários para pelo menos alguns de seus veículos até junho, e a Hyundai estava comprometida em não aumentar os preços pelo menos no início de junho.
Na industrial, as montadoras parecem ser ajustadas para ajustar seus MSRPs, mas Kating diz que, se a baixa tempestade de inventário, alta demanda dos clientes e os custos de produção podem ser aumentados, isso pode mudar.
“Acho que não podemos ver o aumento da astronomia a preços rapidamente, a menos que comecemos a ver mais oferta e demanda mobilidade, que é simplesmente o ícone 101: menos oferta, alta demanda”, disse ele.
No Pine Belt Subberu, Carin Weizart, do jogador de Nova Jersey, lançou o lote com um novo Subaru Forester na sexta -feira – algumas horas antes da vigor de Tarifa de Auto Parts.
“Eu sabia que isso não funcionaria que não funcionaria. Sei que as coisas serão mais altas por um tempo que eu sei”, disse ele.
