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O novo campo de batalha no Golfo não está apenas na água – está no mercado de seguros, onde a cobertura de riscos de guerra pode determinar quais petroleiros navegarão e quais permanecerão.
Conflito com direção Preço da gasolina Mais acima, a Casa Branca está a ponderar medidas para manter o petróleo a fluir através do Estreito de Ormuz e evitar que os preços subam ainda mais.
O Estreito de Ormuz, uma passagem estreita entre o Irão e Omã, transporta cerca de 20 milhões de barris de petróleo por dia e cerca de um quinto do fornecimento global de gás natural liquefeito. Quando o conflito irrompe na região, mesmo a ameaça de perturbação pode perturbar os mercados em grande parte do mundo força Caminhe por aquele único corredor.
Uma imagem de satélite mostra o Estreito de Ormuz, uma importante passagem marítima que liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, vital para o abastecimento energético global. (Amanda Macias/Fox News Digital)
E com tanta coisa em jogo, a Casa Branca está a recorrer a uma ferramenta improvável: os seguros.
O presidente Donald Trump disse que os Estados Unidos poderiam usar um programa de seguros apoiado pelo governo para reduzir os prémios de risco de guerra para os navios na região. Sob uma medida de apoio, o governo absorveria parte de quaisquer perdas importantes, aliviando a pressão sobre as seguradoras privadas e os armadores.
Porque quando o perigo aumenta, a conta aumenta.
As seguradoras cobram mais para cobrir navios e carga, os transportadores acrescentam sobretaxas de “risco de guerra” e alguns navios diminuem a velocidade, viram ou quebram completamente. Estes atrasos poderão restringir a oferta e fazer subir os preços do petróleo, mesmo sem alterar a produção de petróleo.
Contra esse pano de fundo, a última perturbação, faíscas O ataque EUA-Israel O dia 27 de fevereiro e os ataques retaliatórios de drones e mísseis iranianos em toda a região estão forçando os transportadores e as seguradoras a repensar se é seguro transitar pelas vias navegáveis.
Poucos lugares no planeta são mais importantes para a economia energética global do que o Estreito de Ormuz. (Patrick T. Fallon/AFP/Getty Images)
Algumas seguradoras globais já estão a apertar as condições. Os titãs dos seguros marítimos Guard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club e American Club já cancelaram a cobertura de risco de guerra, deixando as viagens através iraniano E regar sem seguro.
Porém, nem toda cobertura é invisível. O Lloyds de Londres, um mercado de seguros que reúne várias seguradoras para cobrir viagens grandes e de alto risco, disse que o valor combinado do casco dos seus navios que operam no Golfo ultrapassou os 25 mil milhões de dólares. Acrescentou que a cobertura ainda está em vigor.
Um porta-voz do Lloyd’s disse à Reuters que o mercado estava em discussões com autoridades norte-americanas sobre possíveis opções. Separadamente, a corretora de seguros global Marsh disse que se reuniu com representantes da administração Trump para discutir a ideia.
Matt Smith, analista da Kepler, disse que a cobertura é um requisito básico para os navios que navegam no Estreito de Ormuz, mas não elimina o risco.
“É essencial que todos estes petroleiros tenham seguro. Se não tiver seguro, não poderá atravessar o Estreito de Ormuz, devido à alta probabilidade de ser atingido por um míssil”, disse Smith à Fox News Digital.
“Mas mesmo com esse seguro, há pouco conforto para quem está a bordo se houver probabilidade de o navio ser atacado”, acrescentou.
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Um motorista reabastece um veículo em um posto de gasolina Wawa em Media, Pensilvânia, segunda-feira, 2 de março de 2026. (Matthew Hatcher/Bloomberg/Getty Images)
Com esse cálculo em mente, a Maersk, amplamente considerada como o principal cargueiro oceânico do mundo, disse que suspenderia todas as travessias de navios através do Estreito de Ormuz até novo aviso e alertou que o serviço para os portos do Golfo Pérsico poderia ser adiado.
Quando navios grandes freiam, o efeito cascata pode ser sentido rapidamente. Se o petróleo se tornar mais caro ou mais lento para chegar aos compradores, esses aumentos poderão passar pela cadeia de abastecimento e aparecer na bomba para os americanos.
O quanto os americanos se sentirão na bomba dependerá de quanto tempo durar a perturbação e da estabilização dos mercados de transporte marítimo e de seguros. Até lá, o ponto de estrangulamento energético mais importante do mundo poderá manter os comerciantes e os motoristas nervosos.
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