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UM Tripulação da Força Aérea dos EUA Seus F-15E Strike Eagles tiveram apenas alguns segundos para reagir depois de serem atingidos por fogo inimigo sobre o Irã na sexta-feira. Ambos os aviadores foram ejetados.
A fuga do avião – que começou num instante – desencadeou uma missão de resgate de alto risco nas profundezas do território inimigo, enquanto as forças dos EUA corriam para resgatar a tripulação antes que as forças iranianas pudessem alcançá-los.
Nesses poucos segundos, o assento ejetável se transforma de um sistema de segurança com suspensão final em um mecanismo de escape explosivo – ejetando a tripulação da aeronave para o ar livre antes de lançar um pára-quedas.
Pilotos e oficiais de sistemas de armas a bordo de um F-15E sobre o Irã vivenciaram a sequência na sexta-feira, depois que seu avião foi atingido, forçando-os a ejetar e desencadear uma missão de resgate de alto risco no fim de semana. O incidente – e a recuperação bem-sucedida de ambos os aviadores nos últimos dias – oferece uma rara visão do que acontece quando um piloto é ejetado em uma fração de segundo e das forças extremas que eles suportam para sobreviver.
“É um incidente violento”, disse Pete “Gunz” Gersten, ex-piloto de F-16 que voou em missões de operações especiais, à Fox News Digital.
Um F-15E Strike Eagle decola para um vôo de combate em apoio à Operação Epic Fury durante a Guerra do Irã em 16 de março de 2026. (Força Aérea dos EUA/Reuters)
No momento em que o piloto puxa a alavanca de ejeção, a sequência começa quase imediatamente.
A cobertura desaparece numa fração de segundo. O assento sobe rapidamente, forçando o corpo a uma aceleração intensa.
Quando um piloto puxa a alavanca de ejeção, ele é submetido a uma força de 14G a 20G (14 a 20 vezes a força da gravidade), segundo especialistas militares. Para um aviador de 90 quilos, isso significa que seu corpo parece pesar repentinamente 4.000 quilos.
“Você não é mais o tomador de decisões”, disse Gersten, descrevendo o que acontece com os pilotos que ejetam. “Você é um participante e está junto na jornada.”
Em poucos instantes, o avião fica atrás deles, enquanto a tripulação fica ao ar livre para lançar os pára-quedas.
Esse foi o momento que dois aviadores iranianos enfrentaram depois que seu avião foi abatido na sexta-feira, forçando-os a evacuar e desencadeando uma missão de resgate de alto risco no fim de semana, enquanto as forças dos EUA trabalhavam para localizá-los e recuperá-los em território hostil.
Helicópteros HH-60W Jolly Green II estiveram envolvidos no esforço de resgate de um aviador abatido no Irã. (Foto da Força Aérea dos EUA pela aviadora de 1ª classe Deanna Muir)
A recuperação bem-sucedida do piloto e do oficial de sistemas de armas do F-15E nos últimos dias sublinha tanto os riscos de operar em espaço aéreo contestado como a importância das capacidades de resgate rápido.
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Os pilotos não praticam ejeções reais.
Em vez disso, treinam para uma emergência que esperam que nunca aconteça, confiando na repetição, simulação e memorização para se prepararem para um momento que se desenrola em segundos.
“Você está confiando na memória muscular para algo que nunca fez”, disse Gersten.
Esse treinamento começa antes dos pilotos realizarem seu primeiro vôo.
“Quando eles começam a voar, mesmo antes de entrarem na cabine, são treinados sobre como sair do avião se algo der errado”, disse Gersten.
Começa na sala de aula, onde os pilotos aprendem como funciona o sistema de ejeção. A partir daí, eles passam para simuladores projetados para replicar partes da experiência – sem expô-los à força total da fuga real.
Em um sistema, o assento ejetável é montado em um trilho e lançado para cima, dando aos pilotos uma noção parcial da aceleração que experimentariam em uma emergência real.
Mas o treino não para quando o assento “dispara”.
Os pilotos são então amarrados a sistemas de arnês que simulam uma aterrissagem de pára-quedas, muitas vezes usando realidade virtual para recriar a sensação de flutuar acima do solo. Lá, eles praticam uma sequência estrita de ações – limpando as viseiras, verificando os velames, preparando o equipamento e orientando-se para uma zona de pouso segura.
Para os dois aviadores que sobrevoaram o Irão, esse treino levou a uma fuga violenta e inesperada para o interior do território inimigo.
Os pilotos são treinados para se prepararem para uma ampla variedade de situações – desde pousos na água até terrenos montanhosos – cada uma com seus próprios riscos. (via Jesus Olarte/Anadolu Getty Images)
“Não há nenhuma lista de verificação que você possa consultar quando estiver pendurado em um pára-quedas”, disse Gersten. “Você realmente tem que memorizá-los.”
No final da simulação, os formandos são baixados ao solo para praticar a fase final – e muitas vezes mais perigosa –: a aterragem.
“Você tem que estar preparado, tem que treinar, caso contrário você pode se machucar”, disse Gersten.
Antes de puxar a manivela, os pilotos são treinados para pressionar o corpo diretamente contra o assento, mantendo a coluna rígida e alinhada para reduzir o risco de lesões graves.
Em uma aeronave de dois lugares como o F-15E, tanto o piloto quanto o oficial de sistemas de armas podem iniciar uma ejeção. Uma vez acionado, o sistema ejeta automaticamente os dois aviadores em rápida sucessão, separados por uma fração de segundo para evitar colisões no ar.
Mesmo depois de abrir o pára-quedas, o perigo não acabou.
“A maior preocupação é onde eu pouso?” Garsten disse.
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Os pilotos são treinados para se prepararem para uma ampla variedade de situações – desde pousos na água até terrenos montanhosos – cada uma com seus próprios riscos. Lesões durante o pouso são comuns, especialmente se o piloto não estiver devidamente posicionado ou preparado para o impacto.
para Dois aviadores que foram ejetados sobre o IrãEsse treinamento levou a uma fuga violenta e imprevisível para as profundezas de um território hostil.
O piloto do F-15E foi recolhido pelas forças dos EUA na sexta-feira. Mas o oficial de sistemas de armas teve que se esconder em território inimigo até que os EUA o avistaram e o resgataram no domingo.
“O segundo membro da tripulação – um oficial veterano de sistemas de armas – estava em condição estável após ser ejetado”, disse Trump em entrevista coletiva. “Ele sangrou profusamente na face do penhasco, tratou de seus ferimentos e contatou as forças americanas. Ele foi sitiado pela milícia iraniana, mas conseguiu escapar da captura escalando o traiçoeiro terreno montanhoso… Ele é um guerreiro corajoso.”
As taxas de sobrevivência nos sistemas modernos são de cerca de 90% a 95%, de acordo com pesquisas militares e médicas, mas os ferimentos são comuns. Estudos mostram que até 30% dos pilotos sofrem fraturas da coluna vertebral durante a ejeção, enquanto extensas revisões encontraram lesões graves em cerca de um terço dos casos.
Se os braços ou pernas de um piloto estiverem fora de posição, podem ocorrer rajadas de vento extremas conhecidas como “lesões por mangual”, causando fraturas ou luxações.
