Os republicanos geralmente são desrespeitantes com a transmissão em massa, porque não parte porque eles são RESUPULO DE CLIMATE E relacionado à redução da poluição do transporte de massa, algo que eles não se importam. O secretário de Transportes, Shan Duffy, foi até anormalmente estabelecido nos perigos do transporte de massa, mesmo para um membro do gabinete de Trump. Duffy não apenas odeia o transporte de massa, parece que ele só ficou aterrorizado com a possibilidade de uma sub-cidade das grandes cidades.
Quarta -feira, Doff Fox foi para a notícia Para falar sobre você para levar o trânsito para o enredo indomável da esquerda: “Se você é generoso, eles querem que você aceite o transporte de massa. … O problema é sujo, é sujo. É seu criminoso tê -lo. É um abrigo para sem -teto.
Juiz Federal, Trump estava pegando mídia da Duffy Fox depois de excluir Luis Liman 109 Visualizações de página Para impedir temporariamente o governo de determinar os preços de tráfego na cidade de Nova York. Liman decidiu que a Autoridade Metropolitana de Trânsito seria afetada irreparável se o Departamento de Transportes pudesse determinar os preços do tráfego durante o caso.
Liman chegou à conclusão de que o preço do tráfego foi “não apenas os resultados ambientais mais altos, mas também a melhoria da produtividade, saúde e proteção, diretiva adicional para crianças em idade escolar e também aumentando os resultados econômicos benéficos”.
Advogados do DOJ quando o destino do governo pode ser selado neste caso Categorizar Um memorando confidencial interno do Tribunal que explicava como os argumentos de Duffy eram voluntários e intrigantes, o processo adequado foi violado e menos propenso a ter sucesso, o que o juiz Liman verificou foi bastante claramente.
Desde que Duff foi relatado pelo juiz de que seus argumentos contra o preço do tráfego foram banidos, ele teve que promover uma estratégia diferente, que a Fox News disse aos visitantes o quão aterrorizante o metrô em Nova York. Esta é a região conhecida por Duffy, porque ele sempre pode confiar na raposa Aí está ele A governadora de Nova York, Kathy Huchul, é uma piada sobre como “sem -teto e doentes mentais” são melhores do que os nova -iorquinos comuns que gostam daqueles que querem operar o metrô.
O problema de Duffy não é um paraíso para o metrô em Nova York, que ele fez. Crime na cidade de Nova York Para baixo bruscamente No geral, e o crime no sistema ferroviário do metrô está no seu segundo nível mais baixo em 27 anos. Pedido de passageiro Tive upNa parte porque o preço da conservação incentiva mais pessoas a usar o transporte de massa.
Mesmo além desse impulso, o sistema de metrô de Nova York tem uma média de 3 milhões de pilotos por dia. As pessoas comuns não têm apenas medo do trem, dood.
Embora Doff, especialmente devido à guerra contra o tráfego em Nova York, tenha sido resolvido, ele também está confirmado que Washington, o metrô da DC, também é um inferno acionado por crime. Duffer Carta As autoridades de trânsito da DC eram relativamente razoáveis, pelo menos pelos critérios deste governo, para fornecer um plano de redução de crime e fornecer detalhes de todos os fundos usados para melhorar os passageiros e trabalhadores.
A área metropolitana de Washington entediou Doff para visitar a autoridade de trânsito Emitir Relatório enorme Todo ano eles Detalhes Para os passageiros investirem em proteção e proteção e segurança para os passageiros e melhorarem cada capital proposto, para resultados esperados, distribuíveis e fundos para fontes. Uma sessão bipolar do Google também lançará o WMATA Atualização anual Na iniciativa de segurança. TODOS OS WMATA Estatísticas de crimesA polícia diária está em seu site, incluindo Blotters policiais.
O site é muito assustador de olhar para Duffy. Contanto que você descubra que o DOF DC está muito preocupado com os murais do sistema de trânsito até que você possa ouvi -lo longe demais. Sim, PalhaO
Duffy enviou uma carta ao prefeito de DC Muriel Bowser, reclamando que os murais confundem as pessoas e afetam a eficácia do dispositivo de controle de tráfego. Ele também achou que os murais foram “intencionalmente instalados para chamar a atenção para sua mensagem, em vez de promover o Roadwees, de acordo com a proteção e mobilidade dos usuários e leis e controles da estrada”.
Doff provavelmente não tem medo dos murais literalmente. O que ele teme é a diversidade.
DC tem um forte Programa de Arte Pública E um anual Projeto Mural Projetado para respeitar diferentes DCs em DC. Eles são uma maneira de continuar para o governo Trump, fingindo comprometer -se com a proteção Seu bloqueio A capital da nação.
Quando ela não está ocupada de frustração com a arte pública que o presidente Donald Trump Não gostaDuffy está protegendo a nação da vigília horrível Mate o estudo do trânsito E escrever Telas grosseiras Sobre como ele foi libertado de “Blocked, Dei Mandate”, sobre mudança climática, durabilidade, justiça ambiental e diversidade. Sean, o mandato de Diranjid é na casa com você agora?
Algum transporte público é tão ameaçador que não pode existir mesmo. Então Doff arrancado Subsídios federais para a linha ferroviária de alta velocidade do Texas entre Dallas e Houston significam US $ 64 milhões. De acordo com Duffy, Foi o projeto “O desperdício de fundos pelos contribuintes e uma confusão do principal objetivo de melhorar os serviços subpers existentes das amtracks”.
Se Trump e Vice-Presidente Elon Kasturi não forem a ver com a música de discos, uma reivindicação para esse cuidado nacional de Soft for Amtrak poderia fazer uma aterrissagem melhor Isso é privadoO ou talvez se o governo não criar essa incerteza nacional sobre seu futuro fundo 450 corte de trabalhoPode ser que os trens tenham muito medo quando os trens se movem rapidamente, pode haver uma mania republicana em geral sobre o pagamento de dólares de impostos a empresas privadas. Quem pode dizer
Falando sobre uma mania para pagar um dólar de impostos a empresas privadas, como o estranho de Duffy com o lucro muscular se sentiria em relação ao transporte de massa? Ok, pegando o Doff ”Investigação“Um projeto ferroviário de alta velocidade na Califórnia que quer matar Musk. Muito conservador O Nilo, e mal definido, odeiam trilhos de alta velocidade, Musk odeia razões ferroviárias de alta velocidade: interfere no modelo de negócios de vendas de carros.
Lembre -se de que o almíscar originalmente iniciou um negócio completo, a Tolish Monicared Boring Company, Falha Na Califórnia, o trilho de alta velocidade do Oriente. Kasturi fez isso com a proposta da Hyperloop, onde os carros viajavam no subsolo a uma velocidade de Bakeneck, sobre Tríplice Do que o trem de bala proposto. O almíscar reconheceu publicamente que ele pressionou o projeto Hyperloop como uma maneira de fazer com que a Califórnia cancele o projeto ferroviário de alta velocidade.
Hyperloop teve uma falha abjeta, como muitos AlmíscarO que era almíscar Inadvertidamente prometido Ele tinha “aprovação verbal do governo” – que não os governos não funcionam – para criar um loop subterrâneo que pode chegar de Nova York a Washington, DC, em 20 minutos.
Na realidade, o único projeto hyperloop é um para ter sucesso em um Estender 2 milhas Las Vegas, onde as pessoas podem ser levadas ao redor do subsolo de Tesla. Se você não é o participante da conferência, não pode fazer isso. Você não pode dirigir seu próprio carro ou Tesla. Você viaja para algum lugar por aí Movimento 700 milhas por hora, em vez de um AT Freio 40 milhas por hora.
Felizmente para o almíscar, sua perspectiva e missa de um mundo cheia de carros de passageiros podem estar por trás do Doff. E como ele faz depois de falar severamente em sua audiência de confirmação em sua confirmação Tolerar qualquer estresse Para melhorar o tratamento ideal em almíscar, parece que muito almíscar está recebendo tratamento favorável. E mesmo sem Duffy Anúncio Para os contribuintes da Tesla em Dime.
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Em abril, Doff anunciou Mudar Ele não apenas tornará as estradas menos seguras, mas também confirmará que a Tesla e apenas a Tesla se beneficiarão. Tipos específicos de acidentes não fatais não são mais necessários para relatar o DOT, mas essa exceção é aplicável a veículos autônomos parciais usando apenas um sistema de nível. Você pode adivinhar exatamente que o único nível de qualquer montadora contém 2 veículos autônomos parciais.
Você acabou de receber uma hipótese sobre quem está agitando para mudar essa regra antes de se encarregar de Trump. Mesmo outros veículos autônomos como o Weemo não são cobertos por essa exceção. Assim, todos os outros fabricantes que trabalham em veículos autônomos literalmente precisam relatar dados de colisão, mas o almíscar não.
Tesla é porque o almíscar não quer relatar esses dados Conta A maioria dos acidentes não fatais que precisavam ser relatados antes. A Tesla National Highway também é responsável pela maioria dos acidentes fatais que relatam a Administração de Segurança do Tráfego, uma análise da Reuters mostrou que, de 1 de janeiro de 2024 a outubro de 1524, a Tesla foi envolvida em 40 acidentes mortais durante esse período.
A profunda antipatia de Duffy pelo transporte de massa é uma combinação perfeita para o desejo de Kasturi de vender o máximo de carros possível. Duffer Mania para controle Também combinado com a aspiração do almíscar para eliminar a supervisão, embora o Doff não possa ir tão longe Poxa Literalmente para erradicar todas as regras do governo.
Mas ambos acreditam em um mundo onde as empresas não devem ser perturbadas pelas regras de proteção, tornando as coisas mais perigosas para o resto de nós. Ambos acreditam em um mundo em que o transporte de massa é uma coisa assustadora, perigosa e decadente e a única solução que não há muito dinheiro para o transporte de massa – seria tolice. A solução é mais carros e, se esses carros são apenas Teslas, é melhor.
Talvez Doff Tesla possa filmar outro comercial do chão da fábrica, apenas para apontar claramente que o governo possui uma empresa de teleféricos. Em qualquer outra época, seria um enorme conflito de interesses e um enorme escândalo. No entanto, na era Trump/Kasturi, é apenas um pontinho.
