A nova equipe municipal de San José, dedicada a reprimir veículos estacionados com matrículas vencidas, retirou mais de 500 veículos nas primeiras 12 semanas de aplicação da lei – parte de um esforço geral para melhorar a segurança e manter os bairros limpos.
O programa de fiscalização de registos expirados é uma das várias novas iniciativas introduzidas este ano para mitigar algumas das reclamações mais frequentes relacionadas com o estacionamento e limitar o impacto dos carros com pessoas estacionadas nas ruas próximas.
Após um período de divulgação de 1º de julho a 17 de agosto, quando os funcionários do estacionamento emitiram quase 3.000 avisos de alerta, os dados divulgados pela cidade até 8 de novembro mostraram que 552 citações foram emitidas e 527 veículos foram rebocados.
“Estou otimista com nossa nova abordagem para esses veículos não registrados”, disse o membro do Conselho do Distrito 5, Peter Ortiz, na reunião do Comitê de Transporte e Meio Ambiente de segunda-feira. “Estou encorajado pela nova estratégia (e) pelas novas contratações que começarão no novo ano para melhorar esta função… Quero garantir que o Distrito 5, o Distrito 3, o Distrito 7 e seus residentes se livrem deste excesso de densidade porque não é sustentável.”
A fiscalização do estacionamento contra trailers e veículos residentes estacionados em vias públicas tem sido uma fonte de frustração para autoridades eleitas e residentes.
No último ano fiscal, a cidade recebeu mais de 32.000 reclamações de veículos através do aplicativo San Jose 311.
Um inventário de veículos conduzido pelo Departamento de Transportes da cidade entre agosto e outubro de 2024 encontrou mais de 2.000 veículos residentes ou residentes em vias públicas, com cerca de 36% apresentando etiquetas vencidas ou não verificáveis.
Em janeiro, a cidade começou a tomar medidas para reduzir o impacto dos trailers, introduzindo-os Programas de fiscalização de veículos superdimensionados e residenciaisou OLIVE, que criou mais de 30 zonas temporárias de reboque perto de escolas, parques, cursos de água e locais de habitação transitória.
Além de expandir o programa OLIVE para 50 locais e criar uma iniciativa suplementar para hotspots de baixa prioridade e pop-up, a cidade lançou outros programas destinados a tirar alguns destes carros da estrada ou, pelo menos, forçá-los a circular com mais frequência e a seguir as leis de estacionamento.
Entre os novos programas orçamentados pela cidade para este ano estava um programa piloto para criar zonas de reboque em áreas de varredura de ruas. Apesar de apenas 13% de suas milhas de meio-fio estarem alinhadas com restrições permanentes de estacionamento, a cidade emitiu quase 65.000 citações no ano passado.
Outra iniciativa importante foi um programa de recompra de veículos para retirar de circulação trailers desgastados. a hora Fim do Parque Columbusque começou em agosto, comprou 69 carros por US$ 2.000 cada em cartões-presente de San Jose.
Juntamente com os veículos não conformes, as autoridades municipais falaram da necessidade de responsabilização quando anunciaram a criação de um programa de fiscalização de registos expirados. Uma análise de dados do DMV descobriu que a cidade tem mais de 4.200 registros de veículos vencidos há seis meses ou mais.
Embora a cidade tenha o direito de rebocar veículos com matrículas vencidas há pelo menos seis meses, Ariane Collen, gerente do departamento de transportes da cidade, disse que usa uma abordagem escalonada para a fiscalização, optando por rebocar veículos com matrículas vencidas há mais de um ano.
Dos 527 reboques nas primeiras 12 semanas de aplicação da lei, cerca de 94% foram identificados como veículos pessoais, enquanto os trailers ou reboques representaram 4%.
Na primeira fase do programa, aproximadamente 30% das ruas foram patrulhadas, principalmente perto dos antigos locais OLIVE, comunidades habitacionais transitórias de emergência e locais de estacionamento apoiados.
Colen disse que a cobertura da patrulha aumentará em 2026, quando mais três policiais se juntarem à equipe de registro expirado, elevando o total para seis.
Embora San Jose tenha aumentado o seu pessoal geral de conformidade de estacionamento de 48,5 para 55,5 funcionários a tempo inteiro para resolver estas questões, as autoridades de transporte dizem que ainda há falta de pessoal em comparação com outros municípios da Bay Area.
“Isso representa um aumento de mais de 14% no pessoal, mas mesmo com esse aumento, (a Unidade de Conformidade de Estacionamento) continua a operar em um nível muito baixo”, disse Heather Hoshi, Diretora Adjunta do Departamento de Transportes. “Dado o tamanho geográfico de San Jose, esse pessoal limitado afeta significativamente a capacidade de fornecer fiscalização sob demanda, frequente e generalizada em toda a cidade… Estamos operando com cerca de 0,31 policiais por quilômetro quadrado. Para colocar isso em perspectiva, Oakland opera com cerca de 1,25 policiais. Embora nossa equipe seja pequena, ela é incrivelmente eficaz.”
