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Poucos lugares no planeta são mais importantes para a economia global do que o Estreito de Ormuz.
Com apenas 34 quilómetros de largura no seu ponto mais estreito, o Estreito de Ormuz entre o Irão e Omã é global força A hidrovia de Choke Point transporta cerca de 20 milhões de barris por dia e cerca de um quinto do gás natural liquefeito do mundo, tornando-a um alvo de alto valor quando eclodem conflitos na região.
Por causa disso, a última interrupção, acionada por Ataque EUA-Israel No fim de semana, os ataques retaliatórios de drones e mísseis iranianos em toda a região forçaram os transportadores a reconsiderar se é seguro transitar pelas principais vias navegáveis.
Uma imagem de satélite do Estreito de Ormuz, um ponto de estrangulamento crítico para o fornecimento global de energia, que liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã. (Gallo Images/Orbital Horizon/Copernicus Sentinel Data 2025/Amanda Macias/Fox News Digital)
“Você basicamente parou o Estreito de Ormuz”, explicou Matt Smith, analista da Kepler, uma empresa de dados e análise.
Ele disse que a desaceleração não se deve necessariamente ao fato de o Irã ter fechado oficialmente a hidrovia. Teerã ameaçada, mas porque os transportadores estão avaliando o risco de ataques com mísseis ou drones no corredor estreito.
As tensões no Médio Oriente ameaçam o abastecimento global de petróleo, aumentando os preços do gás
O resultado, disse Smith, é um gargalo crescente de produtos brutos e refinados. E se a perturbação se estender por dias ou semanas, alertou Smith, as consequências poderão intensificar-se rapidamente.
“Se isto continuar durante algumas semanas, as implicações serão enormes”, disse ele, apontando para os efeitos iniciais já emergentes nos mercados energéticos globais.
Estas preocupações já estão a mudar o comportamento na indústria naval.
A Maersk, amplamente considerada o cargueiro oceânico do mundo, disse que suspenderia todas as travessias de navios através do Estreito de Ormuz até novo aviso e alertou que os serviços para os portos do Golfo Pérsico poderiam ser adiados.
As seguradoras também estão recuando. As principais seguradoras marítimas, incluindo Guard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club e American Club, disseram que abandonariam a cobertura de riscos de guerra a partir desta semana. Sob as mudanças, a cobertura de riscos de guerra será abandonada iraniano Água e água ao longo e perto da baía, dizia o aviso.
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Um navio é visto perto do Estreito de Ormuz em 1º de março de 2026. (Sahar Al Attar/AFP/Getty Images)
Com os navios marginalizados e os seguros cada vez mais apertados, a tensão está agora a aparecer no lado da produção.
As interrupções também estão afetando a produção local. O Catar interrompeu a produção de gás natural liquefeito (GNL) na segunda-feira, depois que o Irã atingiu duas de suas instalações de gás. Arábia Saudita, Entretanto, as operações na maior refinaria de petróleo do Irão foram suspensas após o início de um incêndio provocado por um ataque de drone.
Smith disse que os efeitos em cadeia estão a espalhar-se rapidamente: o Iraque começou a reduzir a produção, algumas refinarias asiáticas estão a reduzir as operações e o Qatar declarou força maior, uma notificação formal aos compradores de que poderá não ser capaz de entregar as exportações prometidas devido ao conflito.
“Só vai subir se continuar por algumas semanas”, disse Smith, acrescentando que os preços do petróleo poderão subir para níveis “nunca vimos antes” se a perturbação continuar.
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