Neste dia de 1982 (8 de dezembro) Martin Robbins Morreu de ataque cardíaco em Nashville, Tennessee, aos 57 anos. Durante sua carreira, lançou diversas músicas ao topo das paradas country. Além disso, gravou duas das canções mais duradouras da história do gênero – “El Paso” e “Big Iron”. Robbins usou o dinheiro que ganhou com sua carreira musical para financiar seu tempo como piloto de meio período da NASCAR.
Robbins lançou mais de 50 álbuns de estúdio durante sua longa carreira. Ele também enviou uma pilha de singles para o topo das paradas country, incluindo sua estreia em 1952, “I’ll Go On Alone”. Seu single de 1961, “Don’t Worry”, passou dez semanas no primeiro lugar. No entanto, o que ele não lançou não teve a longevidade de seu álbum de 1959. Canções de baladas e músicas de trilha.
O LP alcançou a posição 5 na parada de melhores álbuns country. Também produziu dois de seus singles mais antigos. Tops “El Paso” Painel publicitário Melhores paradas de músicas country e 100 quentes. “Big Iron” foi um hit country número 5 e ficou no top 40 da parada de todos os gêneros. Ambas as canções permanecem populares entre o público décadas após seu lançamento inicial. A popularidade de “Big Iron” ressurgiu nos últimos anos, quando se tornou uma palavra da moda em vídeos curtos de mídia social.
Marty Robbins também foi piloto da NASCAR
De acordo com o Hall da Fama da Música CountryA carreira automobilística e musical de Marty Robbins começaram ao mesmo tempo. Ele começou a correr micro-anões na década de 1950. Os equivalentes modernos desses carros parecem mais buggies ou karts do que pensam em veículos elegantes como carros de corrida.
No início dos anos 1960, Robbins passou para stock cars modificados. Então, em 1966, ele competiu em sua primeira corrida da NASCAR. Três anos depois ele teve um ataque cardíaco. No entanto, isso não o manteve fora da pista. Após uma cirurgia de ponte de safena e algum tempo de recuperação, ele retornou à NASCAR em 1970.
Robbins é creditado por salvar a vida da lenda da NASCAR, Richard Childress. Era a segunda volta da corrida quando Childress caiu. Seu carro estava parado na beira da pista e a porta do lado do motorista estava voltada para os carros à frente. Quando Robbins chegou à curva a mais de 160 quilômetros por hora, ele tinha duas opções. Ele poderia desmontar um carro preso e possivelmente matar seu motorista, ou arriscar ferimentos graves ao bater em uma parede.
Robbins bateu na parede, quebrou a frente do carro, partiu o rosto e perdeu a corrida. Ao mesmo tempo, o seu carro ajudou outros condutores a abrandar, garantindo a segurança de mais crianças.
Imagem apresentada por David Redfern/Redfern
