Um dia depois que uma ponte do navio mexicano Brooklyn, um dia depois que seus mestres abusaram, novos detalhes sobre o acidente fatal começaram a surgir.
No entanto, um navio de 300 pés -pede O acidente que dois membros da tripulação mataram Os restos permaneceram.
“Isso está falando levemente, uma coisa é muito clara após o resumo do acidente do Brooklyn Bridge na noite passada: há muitas outras perguntas sobre como o acidente aconteceu e se poderia ser impedido”, disse o senador Chak Summer durante uma conferência de imprensa no domingo.
Enquanto o Conselho Nacional de Proteção de Transporte e as autoridades mexicanas lançaram uma investigação completa sobre o acidente, os “problemas mecânicos” estavam nessas perguntas que as autoridades disseram que o motivo da propagação de Kuahtmok para a ponte e a ponte era um rebocador nos vídeos e fotografias na noite de sábado no acidente.
As autoridades mexicanas identificaram duas vítimas do acidente no domingo. Yamileth Sanchez Hernandez, os Estados Unidos, do Estado de Vercruz, nomeou o governador do estado, Roco, nomeado em homenagem a um posto de mídia social, que enviou condolências a sua família.
“Vercruz está com você,” A sra. Nahel escreveuO
A cidade costeira também é o prefeito de Dell Marte. Marycs Marcos chegou.
A Marinha mexicana disse em comunicado que pelo menos 22 pessoas ficaram feridas no acidente, 5 estavam em estado crítico e nove que eram estáveis.
O acidente aconteceu depois que o navio deixou 17 17 em Manhatton logo abaixo da ponte do Brooklyn. Antes de sair da Islândia, o Brooklyn deveria viajar para fora do porto de Nova York com uma parada à beira -mar e deveria viajar do porto de Nova York.
Em vez disso, por volta das 19:30, sob a ponte do Brooklyn, Kuhotmok deixou a direção errada, onde nunca se destinou a viajar, disse um porta -voz do escritório de gerenciamento de emergência da cidade.
Um McListor Twing, de Twing Twing, no domingo, diz que um navio “Pierre 17 ajudou Kuhtmok”.
Depois que o navio entrou em contato com a ponte, “nossas equipes prestaram assistência adicional e notificaram imediatamente a autoridade apropriada”, afirmou a empresa em comunicado.
“Embora a causa do incidente ainda esteja sob investigação, o McListor Twing está cooperando totalmente com a autoridade relevante e continuará apoiando o processo de revisão, conforme necessário”, acrescentou a declaração.
No entanto, Shumar identificou o papel do tagboot separadamente: “O navio não usou um Togotboat. O navio representado nos vídeos publicados não estava respondendo após a verdade, não antes, muitas vezes, com muita frequência antes de ter um tagboat antes, especialmente antes de ajudar a sair de um barco, especialmente antes de um barco”.
Após o acidente na manhã de domingo, o navio rigal, incluindo seu hal verde e mastro de guilda, tinha cerca de 160 pés de altura, sentado no píer, nas margens do rio oriental aos 36 anos, com uma brisa soprando seu mastro com deficiência.
Apenas dez horas da manhã, um grupo de marinheiros feridos, um vestindo uma funda de mão e o outro enfaixou a cabeça no Pag White, e voltou ao tabuleiro novamente da parte de trás de uma van de transporte branco. Caixas de suprimento com água e suco estavam no navio, onde a maioria das 277 pessoas foi relatada.
Os tendidos tentaram pegar o navio por trás da barricada da polícia. E ao longo do dia, um fluxo contínuo de visitantes, a maioria deles, os imigrantes mexicanos residentes de Nova York vieram prestar homenagem, com algumas flores na entrada de alguns colegas.
12 -Year -old Rok Anaya viajou para Nova York na cidade de Nova York na sexta -feira para ver o navio que aprendeu na escola quando criança em Hidalgo, no México. Ele fez uma viagem, jogou fotos com a família e começou com os Mariners.
Anaya disse: “Há muitas coisas acontecendo em minha mente agora: é aqui, voltará ao México”, disse Anaya. “Eles têm que consertar.”
A família Anaya retornou ao acidente no domingo para testar o status do navio.
“Isso é um pouco comovente”, disse sua filha Jessica Anaya, segurando lágrimas.
Na noite de domingo, um pequeno grupo teve uma vigilância no par, colocou o chão, votou em uma pista e uma pequena foto de uma Virgem Maria em uma cerca. A organizadora da vigília Maria Mejia diz que a comunidade mexicana local foi “esmagada” que o acidente converteu a visita do navio a uma tragédia de uma celebração.
“Estávamos tão cheios de amor, cheio de orgulho”, disse a sra. Megia. “Não podemos acreditar.”
Adam, comandante da marinha mexicana. Raymundo Pedro Morales Angels disse em comunicado no domingo que os cadetes feridos continuariam seu treinamento e a investigação de acidentes seria “com total transparência e responsabilidade”.
“Sabemos que todo barco envolve o risco inerente à nossa profissão de viagem marítima”, disse Agels Almirante Morales.
Um funcionário da Marinha mexicana que falou sob condição de anonimato porque não estava autorizado a entrevistar, dizendo que um processo de inspeção continuaria e o destino do navio não seria determinado até que qualquer relatório técnico fosse recebido.
A Marinha mexicana disse em comunicado que “aprimorar a consciência do mar, fortalecer a educação naval e levar a mensagem do povo mexicano no mar e portos do mundo” de Ekpulko a Ekpulko com AIM
O navio estava planejado para passar 254 dias para ligar para Nova York; Kingston, Jamaica; Havana; Reczavik, Islândia; Aberdin, Escócia; AVILS, Espanha; Bridgetown, Barbados; E Londres.
Um burke-jahaz de três mastros de orifício de aço foi construído em Bilbao, Espanha no 5º, e no ano seguinte o governo mexicano foi adquirido para sua heróica escola militar naval como navio de treinamento. No ano passado, ganhou o Boston Tip Tip Trophy, um prêmio internacional anual concedido ao navio de treinamento PAL que cobre a distância máxima dentro de cinco dias.
Em sua entrevista coletiva no domingo, Shumar ficou chocado ao ver se o governo Trump havia iniciado um corte e alugou Frost no sábado pela Guarda Costeira. Ele comparou a operação de controle de hidrovias da Guarda Costeira ao serviço de controle de tráfego de aeronaves da Aviação Federal.
“Sabemos que o governo Trump interferiu na equipe da Guarda Costeira”, disse ele, “e agora precisamos saber como essa interferência influenciou os eventos dos eventos da noite passada de um comando, comunicação e nível de ajuste local”.
Na tarde de domingo, dezenas de roupas civis começaram a remover raksaks, sacolas de mochila e outras malas do navio. Mais tarde, mais de 100 membros da tripulação os deixaram com bagagem e vans esperando vans.
Um porta -voz do Escritório de Gerenciamento de Emergência disse que o navio estará agora no Pier 36, mas estão sendo feitos planos para transferi -lo para o pátio mais próximo do navio. Um porta -voz disse que os membros da tripulação que estavam saindo do navio receberiam a escolta policial para o serviço de ônibus da cidade no aeroporto de Kennedy.
Rodolfo Hernandez, tio da sra. Sanchez Hernandez, disse a repórteres no domingo que seu sobrinho o enviou para o Central Park no dia anterior ao acidente, “ela estava muito feliz por estar indo para a Islândia”, disse ela. Quando as notícias de sua morte chegaram, ele acrescentou: “Nós quebramos; não tínhamos o poder de suportá -la”.
Um de seus amigos, Naisin Tejeda postou fotos e Uma lembrança do cadete no Facebook Domingo de manhã.
“Minha preciosa garota, ontem à noite queríamos mentir e dói nosso coração que você não esteja mais neste mundo, deixou o que mais gostou”, leu o post. “Estamos orgulhosos de que você chegou aonde queria ir, você conheceu NY”.
Wesley ParnellDiana Manzo, Cassidy JensenRena Curles, Joseph Goldstein E Shayla Colon Relatando contribuições.
