Por Kyle Stock, Bloomberg
O tráfego nas concessionárias de veículos elétricos pode ter diminuído após o fim dos incentivos federais à compra, mas as vendas de carros e caminhões elétricos usados apenas aceleraram.
De acordo com a Cox Automotive, cerca de 89.000 veículos elétricos usados mudaram de mãos nos últimos três meses de 2025, um aumento de 13,5% em relação ao ano anterior. Além do mais, o estoque de máquinas elétricas usadas está sendo recuperado em cerca de 50 dias, um pouco mais rápido do que o dos carros movidos a gasolina. Em contraste, as vendas de novos VE caíram 36% no quarto trimestre do ano passado.
“A palavra da moda durante anos tem sido ‘acessibilidade’ por um bom motivo”, disse Liz Najman, diretora de insights de mercado da Recurrent, que fornece estimativas de autonomia e outros dados focados em veículos elétricos para revendedores e compradores de automóveis. “Você pode comprar um EV de dois ou três anos com 50% de desconto e está falando de algo com garantia para muita tecnologia e baterias.”
O mercado de veículos elétricos usados nos EUA está estagnado há muito tempo. Não havia muitos carros à venda e os compradores preocupados com o fato de os modelos mais antigos ficarem sem bateria. Mas as baterias EV estão se mostrando mais duráveis do que o esperado e, nos EUA, normalmente são cobertas por garantia de pelo menos oito anos ou 160.000 quilômetros.
Os novos veículos elétricos ainda superam os usados, mas os analistas dizem que o amadurecimento do mercado de usados ajudará a aumentar a demanda pelas novas máquinas movidas a bateria. Ao comprar um veículo novo, mais de 90% dos proprietários de veículos elétricos optam por voltar a ser elétrico.
O crescimento das vendas de veículos eléctricos usados segue a economia geral: existem finalmente demasiados destes veículos à venda e a preços relativamente baixos. Em 2023 e 2024, os americanos irão adquirir 2,5 milhões de veículos elétricos, a maioria deles alugados. Estes veículos chegam agora ao mercado de usados pela primeira vez. E os VE têm elevadas taxas de depreciação, por isso aqueles que procuram uma pechincha estão cada vez mais a optar por máquinas alimentadas por bateria.
Embora o preço médio de um carro elétrico usado nos EUA ainda seja ligeiramente superior ao de um carro usado a gasolina, o spread está diminuindo. Cerca de 40% dos VEs usados foram vendidos por menos de US$ 25.000 no trimestre mais recente. E dos 15 modelos que tiveram os valores de revenda mais atingidos em três anos, mais da metade eram veículos elétricos, de acordo com CarEdge.com, uma plataforma alimentada por IA que ajuda os compradores de automóveis a negociar com as concessionárias.
“Os VEs usados são uma resposta à crise de acessibilidade da América”, disse Justin Fisher, analista da CarEdge.com. “Você pode conseguir um bom negócio por menos de US$ 20 mil.”
Considere um Nissan Leaf, que viaja cerca de 240 quilômetros com uma carga e pode abastecer uma casa durante um apagão. Nos últimos três anos, esse carro perdeu cerca de 70% do seu valor e foi recentemente vendido por cerca de 12 mil dólares. Um Nissan Versa, um modelo comparável movido a gasolina, reteve mais de 70% do seu valor original durante o mesmo período, sendo vendido por cerca de 14 mil dólares.
Embora os VEs usados ainda possam ser um pouco mais caros do que as alternativas a gás, eles tendem a ser veículos mais novos e em melhor estado. Repeater descobriu que, quando comparadas ao preço de tabela, as opções elétricas são em média um ano novas e 30.000 milhas a menos do que carros e caminhões de combustão interna.
Há também evidências de que os veículos eléctricos – sem radiadores, velas de ignição ou óleo – podem ser mais fiáveis ao longo do tempo do que as máquinas movidas a gás. Um estudo realizado em janeiro pela Universidade de Michigan descobriu que o custo total de propriedade de um carro elétrico usado é muito menor do que qualquer outro tipo de veículo, em grande parte devido às contas relativamente baixas de combustível e manutenção.
“É realmente uma história de preços”, disse Stephanie Valdez Strati, diretora de insights do setor na Cox. “Você quase tem paridade de preços e então o custo de operação deste carro será menor.”
Esse impulso continuará, disse ele, à medida que os caçadores de pechinchas experimentam pela primeira vez os mais recentes veículos elétricos alugados, incluindo o BMW i7, o Cadillac Lyric e o Tesla Cybertruck, todos lançados há três anos.
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