A última cidade da Bay Area se tornou a última cidade da Bay Area a proibir o RV e veículos maiores de estacionamento noturno nas ruas da cidade de Seupertino – uma nova ordenança que muitos acreditam que as desvantagens ajudarão a reduzir as regiões e outras pessoas expressaram preocupação com os deslocados.
Apesar dos argumentos de alguns membros do conselho, a cidade não realizou publicidade suficiente para alertar aqueles que seriam deslocados por novas restrições, muitos pensaram que a proibição havia sido superada.
O membro do conselho, Ray Wang, disse em uma entrevista: “temos um desafio que toda cidade”, disse Sue Ser que Kapartino proibiu RVs em trailers e estacionamento para veículos de grande escala. “Se você é a última cidade com (a proibição), você está segurando a bolsa”
O prefeito de Coopartino, Liang Chao, disse em um e -mail que atualmente existe um limite de 72 horas para estacionar na estrada pública da cidade, embora os veículos devam ser transferidos apenas seis polegadas para evitar violação. “Esta é uma lacuna na lei atual que devemos consertar”.
Embora a lei municipal já tenha restringido o sono aos veículos, o advogado interino da cidade de RAPORTINO FLYNOOZ, alguns moradores de RV estacionaram permanentemente as ruas, agrupando -se em dois lugares da cidade, desencadeiam residentes e congestionamentos de tráfego.
“O assunto com a ordenança atual é que ela permite que os veículos estacionem o suficiente dia e noite”, disse Andrews em uma reunião de 3 de setembro. “Isso cria uma infestação de OT
Após alguns meses de discussão, os veículos em grande escala do Conselho da Cidade – como trailers e campistas – das 17h às 18h nas ruas da cidade, podem obter 20 licenças gratuitas todos os anos, que serão obtidas on -line e permitem que as permissões estacionassem um carro nas ruas da cidade por 2 horas.
Além disso, a política proibirá “Vanlording” – veículos como RVs e van são alugados para o habitat humano.
Com esta etapa, Kapartino se junta a várias outras cidades do Golfo, junto com as restrições de estacionamento do trailer. No final do ano passado, Fremont passou por uma restrição de estacionamento para trailers para que os veículos precisem de veículos para mover 1000 pés a cada 72 horasO San Jose, A cidade está criando algumas dezenas de zonas ao longo do ano, concentrando-se nas regiões com altas alegaçõesO A Mountain View passou por restrições de estacionamento para veículos em grande escalaNo entanto, após a liquidação do caso em 2022, mais de cinco quilômetros foram indicados na estrada onde o estacionamento no exterior foi permitido.
A nova ordenança do RAPORTINO proibiu o estacionamento noturno por veículos em grande escala sem permissão e nomeou qualquer região isenta de uma região dessa região na cidade. Embora exista um programa de estacionamento seguro para carros na cidade, não há programas semelhantes para trailers e veículos em grande escala.
Embora alguns moradores e membros do conselho que falaram na reunião do conselho tenham dito que as restrições de trailers em outras cidades haviam empurrado as pessoas a RAPORTINO, enquanto outros expressaram preocupação de que alguns moradores de RVs pudessem trabalhar para que as pessoas trabalhassem e frequentem a escola de Capartino. Chao menciona que em Kapartino, o alto custo da moradia, alguns trabalham na cidade, eles podem optar por viver em trailers.
O fruto júnior do membro do conselho admitiu que algumas pessoas podem não ser muito ruins em trailers, muitos provavelmente estão “destino abaixo do destino” e crianças que estão na escola na cidade que frequentam a escola.
“É muito claro que nem sequer promovemos essa situação para garantir que não estamos construindo um capartino de crueldade e garantir … para garantir que as estradas sejam mais limpas e seguras para todos”, disse Fuyen em entrevista. “Acho que o público tem direito à direita, mas também precisamos garantir que as pessoas mais arriscadas não passem por lá”.
Na audiência do Conselho da Cidade do Leste sobre o assunto, Frawan pediu que, além da proibição, a cidade preparou planos de fazer campanha aos residentes do RVS para conectar os serviços das pessoas.
A proibição foi aprovada por unanimidade na terça -feira e seria efetiva dentro de um mês. Devido às despesas relacionadas ao sistema de permissão on -line e aos novos sintomas da rua para comunicar as restrições, os trabalhadores da cidade esperam que essa política gaste US $ 51.000 no primeiro ano – um processo que pode levar vários meses.
Um ano depois, o Conselho da Cidade retornará à Portaria para determinar seu impacto. “Qualquer política é um processo desenvolvido”, disse Chao em um email. “O conselho adotou uma versão que achamos mais significativa neste momento e revisaremos sua eficácia e seu impacto depois de um ano”.
