A Califórnia liderou na terça-feira uma coalizão de 16 estados para processar a administração Trump em um esforço para liberar bilhões de dólares em fundos federais destinados à construção e reparo de estações de carregamento de veículos elétricos que, segundo ela, a Casa Branca bloqueou ilegalmente.
O procurador-geral Rob Bonta disse que o Departamento de Transportes dos EUA não tem autoridade para suspender US$ 180 milhões em financiamento para um programa de carregamento de veículos elétricos na Califórnia que o Congresso e o ex-presidente Biden já haviam aprovado como parte da histórica lei bipartidária de infraestrutura em 2021.
“Este é um financiamento legalmente dirigido pelo Congresso para estados e comunidades locais”, disse Bonta em entrevista coletiva.
“Trump está paralisando projetos que reduziriam a poluição e a poluição atmosférica que provocam o aquecimento do planeta, expandiriam o acesso a veículos limpos e criariam milhares de empregos verdes”, acrescentou.
A Lei de 2022 fornece US$ 63 milhões à Caltrans para consertar carregadores de veículos elétricos quebrados em todo o estado; US$ 55,9 milhões para projetos de emissão zero em grandes portos como Oakland e Los Angeles; e US$ 59,3 milhões para a Caltrans para construir carregadores para caminhões elétricos, veículos de entrega e ônibus.
A Califórnia tem mais veículos elétricos do que qualquer outro estado.
No ano passado, na Califórnia, 25,3% dos carros novos vendidos eram elétricos. Comissão de Energia da Califórnia.
Em alguns municípios o número é ainda maior.
No condado de Santa Clara, 43,8% dos novos automóveis de passageiros adquiridos no ano passado eram de “emissões zero” – principalmente híbridos elétricos ou plug-in. No condado de Marin, foi de 40,1%; Condado de Alameda 37,7%; Município de Contra Costa 32,7%; Condado de San Mateo 25,3% e São Francisco 35,6%. Foi de 31% em Orange County e 26,5% em Los Angeles County.
O carro mais vendido na Califórnia nos últimos três anos foi o Tesla Model Y. Associação de revendedores de carros novos da CalifórniaUltrapassando o Honda Civic, o Toyota Corolla e outros veículos tradicionais movidos a gasolina que já lideraram as vendas.
Para continuar a expandir os VE para reduzir a poluição atmosférica e as emissões de gases com efeito de estufa, e para atingir as metas para autocarros, camiões e veículos de entrega eléctricos, é necessário financiamento para ajudar a reparar mais carregadores públicos e carregadores avariados na Califórnia e noutros estados.
No dia em que Trump tomou posse, em janeiro, ele emitiu um ordem executiva Chama-se “Liberando a Energia Americana”. Pediu a todas as agências federais que expandissem a perfuração offshore de petróleo e gás, acelerassem a construção de oleodutos e gasodutos, simplificassem as regulamentações de mineração e eliminassem as regulamentações sobre gases de efeito estufa. A ordem exige que as agências “cessem imediatamente” os desembolsos para programas de carregamento de veículos elétricos de acordo com a lei assinada pelo presidente Biden.
O Departamento de Transportes não respondeu quando questionado sobre isso na terça-feira o caso
Junho, na Califórnia e em outros estados Ele ganhou uma decisão de um tribunal federal em um caso semelhante Nesse caso em Seattle, argumentaram que a retenção de 5 mil milhões de dólares por parte da administração Trump em outros fundos de carregamento de veículos eléctricos aprovados durante a administração Biden também era ilegal, e um juiz distrital federal concordou. A administração manteve silêncio e começou a distribuir o dinheiro.
Na época, o Departamento de Transportes emitiu um comunicado dizendo: “Mais um dia, outro funcionário da justiça liberal emitindo julgamentos sem sentido do tribunal porque odeia o presidente Trump”.
Ao todo, o processo de terça-feira afeta US$ 2,5 bilhões em financiamento nacional para cobrança de veículos elétricos que foi fornecido pela lei de 2021 e que a administração Trump não divulgou.
Os programas de carregamento de VE foram citados como um exemplo de como as ambições abrangentes da administração Biden foram por vezes frustradas pela lenta burocracia federal e pela burocracia. Embora o dinheiro tenha ficado disponível em 2022, grande parte dele não tinha sido desembolsado quando Biden deixou o cargo, em janeiro de 2025, porque a administração demorou a estabelecer padrões a serem implementados pelos estados e requisitos como o mandato “Made in America” e regras de contratação complexas.
A medida é o 50º caso na Califórnia contra Trump em suas 47 semanas no cargo. Outros cobrem tópicos que vão desde a imposição de tarifas sobre produtos estrangeiros até a exigência de que a Guarda Nacional faça cumprir as regras de imigração em Los Angeles, cobrando dos empregadores US$ 100 mil por cada visto H-1B solicitado. Até agora, a Califórnia ganhou 80% deles, disse Bonta.
É a mais recente batalha entre a Califórnia e outros estados democratas para resistir aos esforços da administração Trump para limitar a disseminação de veículos elétricos.
Este ano, Trump e os republicanos no Congresso encerraram o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos. Eles permitiram que um programa expirasse EVs podem dirigir sozinhos em faixas de carpool. E aprovaram legislação que bloqueava uma lei da Califórnia que teria proibido a venda de novos veículos de passageiros movidos a gasolina em todo o estado a partir de 2035. Bonta processou a este respeito. Trump também emitiu um plano para abrir Nova perfuração de petróleo offshore em toda a Costa Oeste.
“É claro que as promessas de Trump aos seus grandes doadores de petróleo obscureceram mais uma vez o seu julgamento”, disse Bonta.
Na terça-feira, o procurador-geral do Colorado, Phil Weiser, disse que o último caso levanta questões fundamentais sobre o equilíbrio de poderes da Constituição.
“O presidente não tem poder sobre o orçamento”, disse ele. “O Congresso exige recursos, como foi feito aqui. Se o presidente não gastar os recursos, é ilegal”.
Weiser disse que o projeto de quase US$ 20 milhões no condado de Boulder, condado de Pueblo e outras partes do Colorado inclui centenas de estações de recarga que foram aprovadas para financiamento federal e que agora “nunca estão no terreno”, e que a administração Trump se recusou a divulgar o dinheiro ou dizer por quê.
“Gostaria que vivêssemos em um mundo onde o presidente seguisse a lei”, disse ele. “Mas não estamos. Este presidente está agindo como se pensasse que está acima da lei. Ele não está. É por isso que temos que abrir este processo.”
Além do Colorado e da Califórnia, outros estados que aderiram ao processo de terça-feira são Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nova Jersey, Nova York, Oregon, Pensilvânia, Rhode Island, Vermont e Wisconsin, juntamente com o Distrito de Columbia.
