As águas turbulentas podem ter contribuído para a queda de navios longos mexicanos

Escrito por Joshua Goodman e Susan oi

Quando uma marinha mexicana é um longo navio Brooklyn está devastado na ponteFoi dirigido em água turbulenta. A maré mal girou e uma corrente rápida estava se movendo em direção ao rio leste com o vento a 16 quilômetros por hora.

Embora esses riscos nacionais sejam facilmente guiados por um capitão experiente, os erros de erros pesados ​​transferidos no porto de Nova York podem ser caros, onde os canais esbeltos e curvos, a habilidade do Jugged Manhatton e os anúncios nacionais rotativos podem combinar para uma passagem sólida.

Dois marinheiros foram mortos no caso de 90 metros no sábado à noite, quando o navio de treinamento foi atingido pela icônica ponte e 19 pessoas ficaram feridas, No topo dos três mastros do navio como Dominos Enquanto flui em direção a um colegas lotadas. A causa do conflito é desconhecida e a investigação do Conselho Nacional de Proteção de Transporte levará meses.

No entanto, nas filmagens do tiro pelo público aterrorizado, o navio mostrou a lesão da ponte a toda velocidade, o que sugeriu o motor do capitão para perder o controle. Há também uma pergunta sobre se uma escolta de Togotbot foi cortada em breve e o navio deveria ter sido manipulado ou se deveria estar com ele até que o mar esteja no mar. Quando um grande navio de carga Baltimore Ano passado.

Marinero, uma marina comercial de múltiplos navios, através do porto de Nova York, disse que todas essas “piores situações”-a altura de Zahaz, a ausência de um forte ar forte e pesado e uma escolta de tagboat mais controlada contribuiu para a tragédia.

“Era a coisa inteligente quando a maré estava saindo. Era o momento ideal”, disse Margoliano, que escreveu um blog de frete de seguidores. “Mas acho que eles nunca imaginaram que o motor deles dirigisse sua ponte”.

No entanto, ele disse que uma catástrofe ainda severa foi evitada pelo equipamento de aço do navio, o que impede que os mastros caam na água, bem como a tripulação usada para sacudir as linhas de ratos, bem como os Cruras, em vez de assumir o risco que pode tremer no auge de 12 andares.

“Você poderia estar preso nos meninos para se afogar no rio”, disse ele. “Pode ser muito pior.”

As autoridades mexicanas disseram à família da América Yamillet Sanchez que o marinheiro de 20 anos morreu após cair de um mastro, sua tia Maria del Rosario Hernandez Jacquom disse à família Jampa do estado mexicano de Veracruz no domingo.

No início do sábado, Sanchez, que estudava engenharia na Academia Naval do México, conversou com sua mãe e disse animadamente que a próxima parada do navio seria a Islândia. Hernandez disse que seus pais viajaram para a Cidade do México no domingo para providenciar o corpo da filha.

Parentes e amigos chegaram à casa da família -carregando a família. Um pequeno altar foi colocado na hatway com uma foto de Sanchez e velas.

O navio estava em um passeio

Kuhtemok viajou para Nova York como parte de uma turnê global de 15 nacionais de Goodwill e chegou à ponte às 21h30, quando atingiu a ponte, interrompeu brevemente o tráfego no topo do período.

O prefeito Eric Adams disse que a ponte de 32 anos foi protegida contra grandes danos, mas pelo menos 5 dos 277 marinheiros navegaram no navio precisavam de tratamento. Dois dos quatro gravemente feridos foram mortos mais tarde.

Cuhtemok feito pela primeira vez em 1982, tem cerca de 300 pés de comprimento e sua altura original do mastro é de 15 metros, cerca de 9 metros (9 metros) mais alta que a extensão da ponte do Brooklyn.

O navio, que chegou a Nova York em 7 de maio, apoiou o Southern Street Seaport da Southern Street, onde os visitantes foram recebidos por vários dias. Não se sabe se o capitão mexicano solicitou um piloto de doca para ajudar consistentemente, mas um piloto do porto estava no quadro para viajar para o porto conforme necessário.

O rastreamento de dados dos vídeos de tráfego marítimo e testemunhas mostra que Charles de MacListor Charles de McListor, um tagboat de 1.800 altar foi previsto para o canal, mas o navio estava lentamente nu, mas o navio foi retirado antes que o navio fosse girado. Alguns segundos depois, enquanto o navio flui na direção errada, o rebocador tentava sair do navio, mas era tarde demais para se manter entre o navio rápido e o rio Brooklyn.

A McLister Twing, a empresa que operava o TOG e foi responsável por qualquer piloto de ancoragem, recusou -se a comentar.

Após o acidente do ano passado em Baltimore, Margoliano disse que as autoridades portuárias fizeram parcialmente a Francis Scott Key Bridge uma escolta de rebocadores e as regras para movimentos lentos necessários para percorrer a entrada do porto para a ponte. O navio de acidente, MV Dali, tinha uma 95.000 tonelada de navio de contêineres cerca de 50 vezes mais pesado que o Coyohtemok.

Alguns navios evitam portas por causa da ponte baixa

Os acidentes portuários de Nova York são raros porque grandes navios de carga e navios de guerra modernos geralmente evitam a região devido à menor altura das pontes. No entanto, em julho de 2026, o Harbor deverá interpretar o maior anfitrião de floteller de longos navios em todo o mundo para comemorar o 250º aniversário dos Estados Unidos.

Margoliano diz que os investigadores avaliarão se a tripulação mexicana realizou os cheques de segurança propostos antes de deixá -los. Geralmente, envolve os propagars, os ruders e o teste do motor de seis a 12 horas atrás para garantir que tudo esteja funcionando corretamente e não há chance.

“Não é como o seu veículo onde você está simplesmente jogando seu câmbio”, disse ele.

No domingo, o navio danificado era galinhas no ponto mais baixo de Manhattan 35. Um riacho com aqueles que estavam presentes como investigadores e equipes estão assistindo o navio para continuar e sair.

A Guarda Costeira disse que a perda de Kuhotmoca estava sendo avaliada. A Guarda Costeira estabeleceu uma zona de proteção de 50 meg (46 metros) em torno do navio da Guarda Costeira, à medida que as investigações do governo dos EUA e do México estão sob investigação.