O Departamento de Transporte dos EUA disse na quinta -feira que tomou medidas notáveis para substituir os advogados federais no caso contra o programa de preços de tráfego da cidade de Nova York, depois de alegar a tentativa do departamento de encerrar suas alegações.
A medida foi feita depois que o escritório de advogados dos EUA para o Distrito Sul de Nova York, que foi conduzido pelo caso, um memorando secreto apresentado pelo Tribunal Federal em Manhattan na noite de quarta -feira, que questionou a estratégia legal do departamento e pediu uma nova abordagem.
Em resposta, o departamento levantou a possibilidade de a expressão tentar destruir o esforço para interromper o preço do tráfego. As autoridades de transporte dizem que transferirão o caso para a divisão civil do judiciário de Washington. O memorando foi removido do documento público desde então.
Na carta de 8 de abril, os três assistentes do caso alertaram que o secretário de Transportes, Shan Duffy, estava usando o argumento para terminar o plano de pedágio e era “provavelmente possível” para falhar, escreveram advogados.
Em vez disso, uma carta de 5 páginas foi sugerida que o departamento poderia criar um caso mais forte se o departamento tentasse cancelar a aprovação do programa de pedágio como uma “agência alterada” em vez de interrogar a validade do pedágio. O documento foi o primeiro existente Relatado por Streetblog.
Não é incomum os advogados aconselharem secretamente seus clientes. No entanto, a governadora Kathy Hochul e as fraquezas legais do governo no meio de uma emocionante luta com os líderes de trânsito têm telégrafo que prometeram continuar o programa de pedágio.
A Metropolitan Transportation Authority entrou com um caso contra o Departamento de Transportes em fevereiro para impedir sua intervenção no programa de pedágio na cidade de Nova York.
Em comunicado na quinta -feira, o departamento de transporte chamou o MEMO registrado de “abuso legal”.
“Os advogados do SDNY foram desqualificados neste caso ou estavam tentando evitá -los?” Escreve um porta -voz do departamento.
O porta -voz do procurador dos EUA, Nicholas Bias, disse em comunicado que o arquivamento era “um completo erro honesto e de forma alguma foi intencional”. Ele disse que os advogados do distrito sul deram medidas imediatas para remover a memória sujeita aos direitos do advogado-cliente do documento.
“Espera -se que continuemos fortemente o advogado no melhor interesse de nossos clientes”, acrescentou Bass ao Departamento de Transportes e à Administração Federal de Rodovias. Ele não respondeu a nenhum pedido para comentar a declaração do departamento de transporte de que o caso estava sendo transferido para o judiciário de Washington. Não houve comentários, exceto admitir que o caso judiciário agora estava sendo administrado pelo Departamento Civil do Departamento.
A expressão pública desta carta foi outro empurrão de guerra na guerra contra a guerra contra o Sr. Duffy, que ele ordenou para interromper a coleção de Nova York Três vezes a partir de fevereiroO presidente Trump prometeu matar um preço do preço de trânsito por meses, alegando que era ruim para a economia local sem provas.
Este programa é o primeiro tipo do país, a maioria dos motoristas para reduzir o impasse e a poluição e o tráfego superior no sistema de transporte de massa da região é de US $ 9 para entrar em Manhatton na rua 60 da 60ª rua durante o tráfego. Alguns anos após a revisão federal, estadual e local, o plano foi aprovado sob o governo Biden em novembro de 2024 e o pedágio começou em 5 de janeiro.
No entanto, a carta sugere ainda que, se o argumento legal do departamento de transporte for incrível, a empresa poderá solicitar outras maneiras de terminar o programa de pedágio. O Sr. Doff já ameaçou financiar e aprovação de vários projetos de transporte na cidade e no estado se a sra. Hochul não aceitasse sua reivindicação.
O Departamento de Transportes, os advogados atacaram com o distrito sul, acrescentou à declaração: “Uma organização legal de estreia é triste ao vê -la cair em tanta humilhação”.
As recentes críticas às autoridades judiciárias de Trump ecoaram o caso contra o prefeito de Nova York, Eric Adams, que tem conduzido outro caso de destaque no distrito sul. O caso também foi transferido para o judiciário de Washington e foi demitido e vários promotores do distrito do sul, incluindo o líder interino do escritório, renunciaram.
Tanto o Gabinete do Governador quanto o MTA disseram que estavam cientes do arquivo de preços de conservação, mas não comentaram diretamente sobre ele. Vários observadores legais, no entanto, já estão discutindo os documentos legais publicados na quinta -feira de manhã.
“Oh meu Deus – muito embaraçoso”, o professor de direito da Universidade de Nova York, Roderick M Hills Jr., que escreveu a curta duração em apoio aos preços do tráfego. “Este é um erro enorme, óbvio e intencional”, acrescentou.
Há evidências de que o programa está funcionando. Nos três primeiros meses do plano, cerca de 5,8 milhões a menos do que o mesmo período nos últimos anos entraram na zona de pedágio, representando a redução de 12,5 % do tráfego de acordo com o documento do tribunal apresentado pelo MTA
No entanto, o programa de pedágio continuou a atrair oposição a muitos motoristas que dizem que é sobrecarregado financeiro. Alguns moradores e comerciantes de Manhattan na zona de premiação consciente também criticaram os pedágios de que aumentou suas despesas. O programa enfrentou vários casos federais para impedi -lo.
Duffy argumentou que Nova York deve interromper o pedágio por dois motivos, disse a carta do escritório de advogados dos EUA. Primeiro, esse pedágio excedeu os anos 90 da década Programa Federal É usado para aprovação, porque o plano não fornece uma opção gratuita na zona do motorista; Em segundo lugar, a autoridade de trânsito não deve ter prioridade à autoridade de trânsito para reduzir o tráfego.
“Nenhum desses argumentos pode explicar ao tribunal”, escreveu o assistente de assistente de Duffy, escreveu Atornis. O juiz federal é presidido pelo caso, Luis Jean, Já rejeitou Os principais componentes dessas teorias em outros processos relacionados aos preços do tráfego.
O professor da Colômbia Law School, Michael Gerard, que apóia o preço da conservação, diz que a carta sugeriu ainda que o governo federal não tem remédio rápido para matar o programa.
O MTA já desafiou a fundação de que o departamento de transporte só pode retornar, argumentando que o programa foi revisado ao longo dos anos.
Uma coalizão contra o pedágio, Jack El Lester, advogado que representa os nova -iorquinos contra o imposto de premiação consciente, disse que o governo federal pode procurar outras maneiras de fechar o programa. Ele solicitou às autoridades federais que fizessem uma audiência pública que ele chamou “impacto socioeconômico negativo em pequenas empresas e salários-prêmios”.
MTA disse no mês passado que o programa era No caminho para arrecadar US $ 500 milhões No primeiro ano de renda de pedágio, um grande passo para financiar US $ 1 bilhão para reparo e melhoria críticos nas ferrovias ferroviárias, ônibus e passageiros.
O governo federal se inseriu em vários projetos de transporte em Nova York nos últimos meses. Na semana passada, o governo Trump disse que seria Aceite o plano de reforma do MTA para a estação da PensilvâniaUm dos movimentados centros de trem do mundo. E o Sr. Doff tem sido Um crítico vocal O metrô, onde ele alegou que o relatório da polícia estava fora de controle, apesar de ter sido mostrado.
Winnie Hoo Relatando contribuições.
