Washington, uma linha direta entre os controladores de tráfego de aviação militar e civil em DC, que não funcionam há mais de três anos podem contribuir para outro Falta nas proximidades Sen Ted Cruise disse em uma audiência na quarta -feira, depois que o Exército dos EUA iniciou um helicópteros voadores pela primeira vez após um confronto do meio mortal entre um jato de passageiros de janeiro e um helicóptero preto de Hawk pela primeira vez.
Frank Macintos, oficial da Administração Federal de Aviação encarregado dos controladores de tráfego aéreo, confirmou que a agência nem sabia que a linha direta não estava trabalhando até a última falta de março de 2022. Ele disse que os reguladores civis ainda têm outras maneiras de entrar em contato com suas partes militares por meio de telefones. No entanto, a FAA enfatizou que a linha direta deveria ser consertada antes que os vôos de helicóptero cercam o aeroporto de Ronald Reagan Washington.
O Exército disse em comunicado na quarta -feira que “determina a FAA para resolver linhas de contato diretas entre a torre do Pentágono e a Torre do DCA e como reparar os serviços”. O DCA é o código do aeroporto de Reagan.
Ele diz que o exército “os vôos nas almofadas do Pentágono estão simplesmente restringindo a missão às atividades necessárias até que a linha seja reparada ou os métodos de comunicação avançada sejam aplicados e aceitos pela FAA”.
A FAA disse em comunicado que, devido à construção de novas torres no Pentágono, a linha dedicada de acesso direto dedicado não conseguiu trabalhar entre controladores de tráfego aéreo no Helport do Exército do Pentágono. No entanto, a FAA disse: “Os dois benefícios continuaram a se comunicar através do telefone para combinação”.
Cruise disse que “o desenvolvimento no DCA em seu espaço aéreo está extremamente relacionado”. “Esse comitê permanece centrado no laser para monitorar o retorno seguro às operações no DCA e garantir que todos os usuários do espaço aéreo estejam sendo tratados com responsabilidade”.
Todas as aeronaves de helicóptero ao redor do aeroporto de Reagan após o último mais próximo perdido pelo exército, mas McINotos disse que a FAA foi voluntariamente ordenada a ordenar que o exército parasse de voar devido a preocupações com segurança.
“Se tivéssemos uma alternativa para segui -lo, fomos discutidos”, disse MacIntos ao Comitê de Comércio do Senado em uma audiência.
“Eles não estavam inconscientes porque essa conexão não estava funcionando por três anos”, disse Jeff Guzeti, investigador do ex -acidente do NTSB e da FAA. No entanto, quando os controladores tinham outras maneiras de se comunicar, ele não estava completamente claro sobre o objetivo da linha direta.
No entanto, Guzetti acha que o exército precisa ir além para garantir que o espaço aéreo em torno de Washington seja seguro. Desde o acidente, o Exército ocasionalmente se recusou a fornecer informações que o Congresso procurou, e as autoridades não responderam a todas as perguntas na audiência anterior.
Guzetti disse: “O horizonte do DCA está sob o Hot Spotlight White.
Segundo o funcionário dos EUA, uma das etapas em consideração é que o Exército avisa 24 horas de qualquer voo ao redor do Aeroporto Nacional. O policial falou sob condição de anonimato porque nenhuma decisão foi tomada e a discussão estava em andamento.
Um acidente de janeiro em um jato da American Airlines e um helicóptero do Exército morreu 67 pessoas – tornou -se o acidente de avião mais mortal em solo americano desde o dia 21. O Conselho Nacional de Proteção de Transporte disse que Miss tinha 85 preocupantes nas proximidades de Ragon três anos antes do acidente que deveria ter sido solicitado a tomar medidas.
Desde o acidente, a FAA tentou confirmar que os helicópteros militares não compartilharão o mesmo horizonte que as aeronaves, mas os controladores tiveram que ordenar dois aviões para cancelar seu pouso em 1º de maio por causa de um helicóptero do Exército perto do Pentágono.
“Após um acidente fatal perto do Aeroporto Nacional de Reagan, a FAA fechou a rota de helicóptero, mas a falta de coordenação entre a FAA e o Departamento de Defesa corre o risco de voar de pessoas”, diz Sen Tamie Dakworth.
Macintos disse que o helicóptero nunca deve entrar no espaço aéreo ao redor do aeroporto de Reagan sem a permissão do controlador de tráfego aéreo.
“Isso não aconteceu”, disse ele. “Minha pergunta – e acho que a pergunta maior – por que não aconteceu? Se nossos métodos e nossas políticas se seguissem, o fluxo de proteção começou a acontecer aqui”.
O NTSB está investigando o que aconteceu.
Além desse incidente, uma aeronave comercial iniciada do aeroporto de Reagan para um viaduto no cemitério nacional de Arlington, que teve que tomar medidas ansiosas depois de algumas centenas de metros de jatos militares chegando. McIntos culpou o incidente por uma comunicação errada entre os controladores de tráfego aéreo da FAA em uma vantagem regional e as torres Reagan, que ele disse ter sido abordado.
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A escritora da Associated Press Lolita C. Baldo contribuiu para este relatório.
