novoVocê pode ouvir os artigos da Fox News agora!
Exclusivo: A explosão do Árctico que trouxe neve para grande parte do Leste expôs não só a necessidade de sal rodoviário, mas também o potencial de desperdício de incontáveis dólares dos contribuintes. Programa de subsídio para ônibus elétricos Sob a administração Biden, segundo os críticos dessa iniciativa.
Essa é a afirmação do Power the Future, um importante grupo de defesa e vigilância da energia que comparou o desembolso de mais de 8 mil milhões de dólares a pelo menos dois programas de subsídios federais relacionados com falhas de supervisão do governo do Minnesota, incluindo as crises recentemente reveladas do Medicaid e do direito a cuidados infantis.
Os autocarros eléctricos foram adquiridos por agências de trânsito através de um programa de concessão de emissões “de baixo teor zero”, financiado principalmente pela Administração Federal de Trânsito, que recebeu uma injecção de 1,6 mil milhões de dólares. Os anos Biden.
“Dada a magnitude deste investimento, os contribuintes devem examinar se estão a obter activos de trânsito fiáveis e dedicados, capazes de servir as comunidades para as quais foram financiados”, disse Daniel Turner, presidente da Power the Future (PTF).
Da mesma forma, a PTF destacou que uma auditoria do Inspetor Geral da EPA de 2024 destacou que a agência não conseguiu rastrear de forma significativa a implantação de ônibus escolares elétricos no âmbito do programa de descontos de 2022, por meio do qual as autoridades federais receberam US$ 836 milhões.
Apenas cerca de 7% dos distritos escolares participantes completaram os procedimentos necessários para colocar os ônibus em serviço, como Instalando infraestrutura de carregamento.
“Quando milhões de dólares são pagos sem garantir que os ônibus sejam entregues, operados ou em serviço, Ausência de supervisão Ecos do fracasso destacados em Minnesota”, escreveu a PTF.
A PTF disse que o “histórico extremo” da administração Biden em gastos com “infraestrutura verde” é ainda mais exposto por estes e outros desembolsos e que Zeldin precisa de atenção imediata.
Ele citou US$ 7,5 bilhões adicionais gastos no Programa Nacional de Infraestrutura de Veículos Elétricos, sob o qual menos de 400 portas de carregamento foram construídas recentemente.
“Quando esta falha é combinada com autocarros eléctricos que não podem funcionar em tempo frio, autocarros escolares que ficam parados e subvenções que constroem pouca ou nenhuma infra-estrutura funcional, surge um padrão preocupante”, disse a PTF.
“Tomados em conjunto, esses resultados O mesmo levanta bandeiras vermelhas Agora conhecido pelo escândalo de fraude em creches em Minnesota: grandes pagamentos federais com verificação mínima, supervisão fraca e os contribuintes ficam com a conta.
Um APE Declaração do Inspetor Geral Desde outubro, descobriu-se que o programa de ônibus escolar apresentava “três fraquezas materiais tão significativas que poderiam causar uma distorção relevante nas demonstrações financeiras da empresa”.
“A EPA não monitorou o status de implantação de ônibus e o uso dos destinatários de mais de US$ 836 milhões em descontos do programa Clean School Bus, ou CSB, de 2022, embora a agência tenha dito que faria isso”, disse outro relatório do OIG de 2024.
“No mínimo, estes programas realizam imediatamente verificações para determinar se a incompetência por si só explica os resultados ou se a fraude e a deturpação também podem estar em jogo”, escreveu a PTF.
Um novo relatório dos Oversight Republicans diz que a EPA de Biden transformou o fundo de energia limpa de US$ 20 bilhões em uma pilha de lama para aliados políticos. (Helen H. Richardson/The Denver Post)
Como caso de teste, Turner apontou ônibus comprados pela Green Mountain Transit de Vermont, que já havia adquirido Cinco ônibus elétricos Com financiamento federal.
Durante as tempestades recentes, disse Turner, os ônibus elétricos tiveram dificuldade para carregar e operar em temperaturas abaixo de zero. Como evidenciado pelo caso de Nova York e Nova Inglaterra. Esta é uma limitação conhecida do desempenho da bateria em climas frios.
Distritos escolares no oeste de Nova York Existem problemas de pilotagem Os ônibus estão frios e Turner disse à Fox News Digital que os subsídios não consideram mais as necessidades das crianças em idade escolar do que priorizam a política verde.
A PTF também citou um caso no Maine, onde um superintendente escolar disse que seu distrito recebeu quatro “ônibus ruins” de uma empresa canadense de veículos elétricos agora falida. Recentemente, um ônibus elétrico bateu em um banco de neve depois que seus freios falharam. De acordo com WGME.
“Custando quase US$ 8 milhões, mais de 95% do financiamento para esses cinco ônibus veio dos contribuintes americanos (e) perguntas sérias precisam ser feitas”, escreveu a PTF a Zeldin.
O presidente Joe Biden discursa no Lucy Evans Baylands Nature Interpretive Center and Preserve em 19 de junho de 2023, em Palo Alto, Califórnia. (Foto AP/Susan Walsh)
“Esses ônibus foram adquiridos para operar no clima de Vermont, mas os relatórios indicam que eles não podem ser carregados de forma confiável em temperaturas abaixo de 41 graus. Com temperaturas médias de inverno em Burlington em meados dos anos 20, os veículos, que custam mais de US$ 1,5 milhão, são inutilizáveis em condições de inverno previsíveis.”
O gerente geral da Green Mountain Transit, Clayton Clark, disse à Fox News Digital que cinco de seus ônibus eletrônicos estavam “inoperantes, não relacionados à tempestade. As baterias foram recolhidas pelo fabricante”, acrescentando que a mídia local relatou incorretamente que a neve foi a principal causa.
Ele também disse que as reportagens da mídia afirmaram incorretamente que o problema dos 41 graus sempre existiu, que “nunca teríamos comprado um ônibus (obrigatório) em Vermont” e que o limite foi derivado de novas informações de recall do fabricante.
“Sabemos que o fabricante terá de 18 a 24 meses (até conseguirmos) baterias novas. Estamos analisando isso porque os ônibus estavam funcionando bem antes dessa situação. Considerar que o programa ficaria fora do ar por alguns meses do ciclo de vida de 12 anos não indica uma falha. Não é diferente de um recall de segurança que receberíamos para um ônibus a diesel.
“Pessoas de todo o espectro político estão procurando ganhar dinheiro, (mas nós) não vemos isso como um fracasso do programa”.
Questionado sobre os comentários de Clark, Turner disse que as empresas de clima frio deveriam saber que estavam usando tecnologia experimental não tão comprovada quanto os ônibus de combustão interna.
“Em algum momento, quem tem um ônibus movido a gasolina não precisa mais jogar esses jogos, o que introduz um novo conjunto de variáveis. Ainda estamos sacrificando crianças por uma causa fingida.”
Turner disse à Fox News Digital que “enquanto esses jogos (verdes) acontecem, há alunos que não podem ir às aulas porque estão resolvendo problemas que eles próprios criaram”.
Ônibus e carro brigam na neve de Nova York. (Andrés Kudaki/Getty Images)
Clique aqui para baixar o aplicativo Fox News
A Fox News Digital entrou em contato com o escritório de Biden para comentar.
O porta-voz da EPA, Michael Bastash, disse à Fox News Digital que a EPA está ativamente “reestruturando o Programa de Ônibus Escolares Limpos de acordo com a ordem executiva do presidente Trump: liberar a energia americana para garantir que os dólares de impostos americanos, ganhos com dificuldade, sejam usados da melhor maneira e não desperdiçados, como foi frequentemente o caso nas administrações anteriores”.
“Sob a liderança do administrador Zeldin, a EPA é uma administradora excepcional dos dólares dos contribuintes e está empenhada em fornecer resultados mensuráveis para as famílias americanas, ao mesmo tempo que cumpre a intenção do Congresso”, disse Bastash, acrescentando que Zeldin já cancelou 30 mil milhões de dólares em subvenções e contratos desnecessários.
