-
Laurence Edmondson
Vários autores
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse às equipes rivais para se concentrarem em si mesmas em meio a uma disputa contínua sobre a interpretação dos regulamentos de motores deste ano, dizendo “se recomponham”.
A controvérsia centra-se na taxa de compressão do motor, que os regulamentos de 2026 reduziram de 18:1 em 2025 para 16:1 este ano, aparentemente para facilitar a competição dos novos fabricantes de unidades de potência.
No entanto, os regulamentos estabelecem que a taxa de compressão só será medida à temperatura ambiente, levando à especulação de que a Mercedes, e em menor medida a Red Bull, encontraram formas de atingir taxas de compressão mais elevadas e, portanto, mais potência, quando o motor está quente.
A questão foi discutida entre os fabricantes de unidades de potência e o órgão regulador do esporte, a FIA, antes do teste de abertura da pré-temporada, na semana passada, em Barcelona, com novas reuniões marcadas para acontecer antes do início da temporada.
Ainda não está claro se serão feitas mudanças nos regulamentos – possivelmente para medir a taxa de compressão quando o motor estiver quente – mas Wolff disse que os rivais da Mercedes estariam melhor se concentrassem em seu próprio desempenho do que fazer lobby junto à FIA.
“Quando se trata da questão do motor, eu simplesmente não entendo que algumas equipes se concentrem mais nas outras e continuem discutindo um caso (sobre algo) que é muito claro e transparente”, disse ele antes do evento de lançamento da temporada da Mercedes, na segunda-feira.
“A comunicação com a FIA foi muito positiva o tempo todo – e não se trata apenas da taxa de compressão, mas também de outras coisas.
“E especificamente nessa área, é muito claro o que dizem os regulamentos. É muito claro quais são, digamos, os procedimentos padrão em qualquer motor, mesmo fora da Fórmula 1.”
“Então, apenas se recomponha. E, você sabe, apenas fazendo reuniões secretas e enviando cartas secretas e continuando tentando inventar maneiras de testar que simplesmente não existem… Sinto que posso apenas dizer pelo menos de nós aqui, estamos tentando minimizar distrações e minimizar distrações é olhar mais para nós do que para todos os outros quando está bem claro o que os regulamentos dizem, e também muito claro o que a FIA nos disse e disse a eles até agora.
“Mas talvez sejamos todos diferentes. Talvez você queira encontrar desculpas antes mesmo de começar (para) por que as coisas não estão boas. Então, sim, todo mundo precisa fazer isso da melhor maneira possível. Mas não é assim que faríamos as coisas.
“Especialmente depois de você ter ouvido algumas vezes que está tudo bem. Você sabe, é legal e é o que dizem os regulamentos. Mas, novamente, se alguém quiser se divertir por distração, todos são livres para fazer isso.”
Questionado especificamente se o motor da Mercedes é legal e se ele esperava que os rivais lançassem um protesto após a primeira corrida, Wolff reiterou que o órgão regulador da F1, a FIA, estava plenamente ciente da abordagem da Mercedes em relação aos novos regulamentos.
“A PU é legal”, acrescentou. “O PU corresponde à forma como os regulamentos são escritos. O PU corresponde à forma como as verificações estão sendo feitas. O PU corresponde à forma como essas coisas são medidas em qualquer outro veículo e tudo o mais que não posso julgar.
“Mas é assim que vemos o mundo hoje. E foi isso que a FIA disse, foi o que o presidente da FIA disse, e ele sabe um pouco sobre isso.
“Mas nos sentimos robustos.”
A Mercedes entra no novo conjunto de regulamentos como favorita depois de um forte teste de abertura em Barcelona, no qual completou o maior número de quilometragem em três dias de corrida em pista.
No entanto, Wolff disse que é muito cedo para julgar a competitividade relativa dos carros, e que novos desenvolvimentos e desempenho devem fornecer uma imagem mais clara nos próximos dois testes no Bahrein, antes da primeira corrida da temporada na Austrália, em 8 de março.
“Sou sempre, como você sabe, sempre cético em relação às performances”, disse ele. “Muitas vezes coloquei minhas expectativas no lugar errado.
“E eu simplesmente não quero perceber no Bahrein ou em Melbourne que não somos o que pensávamos que seríamos – e isso é (ser) um vencedor de corrida.
Wolff disse que o teste de abertura o deixou encorajado de que o carro de sua equipe estaria pelo menos entre os primeiros e não brigando por pontos no meio-campo, como às vezes acontecia sob o último conjunto de regulamentos.
“Sim, estamos entusiasmados em entrar neste novo ambiente. Você acorda com um enorme sorriso se seu carro for rápido e as primeiras indicações são positivas de que pelo menos não parece uma bosta e estamos presos no meio-campo.
“Parece que temos algo sobre o qual você pode construir. Então, sim, geralmente somos pessoas felizes, mas com o ceticismo de saber que não temos dados confiáveis dos outros suspeitos do costume.”
