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Laurence Edmondson
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Kimi Antonelli manteve a Mercedes no topo da tabela de tempos no penúltimo dia de testes de pré-temporada no Bahrein, depois de reduzir o tempo de volta geral para 1:32.803.
Antonelli estava 0,058 segundos à frente do tempo estabelecido por Oscar Piastri da McLaren com os mesmos pneus C3 no início do dia, enquanto Max Verstappen foi o terceiro mais rápido pela Red Bull, 0,359 segundos atrás do ritmo de Antonelli.
O último dia de testes programado para Lewis Hamilton foi interrompido por um problema que manteve sua Ferrari na garagem durante grande parte da sessão da manhã. No final do dia ele fez um total de 78 voltas com o quarto tempo mais rápido da geral – 0,605 segundos atrás de Antonelli.
Apesar dos problemas pela manhã, a Ferrari será impulsionada pelas duas largadas de treinos de Hamilton no final de ambas as sessões. A FIA convidou todas as equipes a participarem dos treinos no final das sessões desta semana, depois que surgiram preocupações sobre o tempo extra necessário para realizar uma fuga limpa com as novas unidades de potência de 2026.
Em todos os três treinos realizados até agora, os pilotos tiveram cinco segundos extras para acionar seus turbos antes que as luzes se apagassem, e em todas as ocasiões os carros movidos pela Ferrari, que se acredita terem um turbo menor, fizeram largadas visivelmente melhores do que seus rivais.
No final da sessão da tarde, Hamilton alinhou em 10º lugar no grid – com os pilotos deixando espaços entre si para evitar colisões – e ultrapassou quatro carros na corrida para a Curva 1, incluindo Verstappen, que largou da pole position.
A Ferrari também causou polêmica na sessão matinal quando estreou uma nova asa traseira com uma nova abordagem aos novos regulamentos de aerodinâmica ativa da F1. Para reduzir o arrasto que consome energia nas retas, os carros são equipados com asas dianteiras e traseiras móveis que podem ser ativadas em retas designadas ao redor da volta.
A maioria das equipes optou por um sistema que lembra o auxílio de ultrapassagem DRS do ano passado, mas na quinta-feira o carro da Ferrari estreou uma aba superior que gira 180 graus para que o elemento superior fique efetivamente de cabeça para baixo quando o modo em linha reta é ativado. A Ferrari voltou para sua asa mais convencional para a sessão da tarde, mas espera-se que use o novo design em algumas corridas deste ano.
Os tempos mais rápidos dos testes podem ser enganosos devido às diferentes cargas de combustível, modos de motor e condições da pista, mas os tempos de quinta-feira sublinharam a crença generalizada de que Mercedes, McLaren, Red Bull e Ferrari estão todas na mistura como as quatro melhores equipes.
Mais abaixo na ordem, a Alpine continuou sua sólida forma de pré-temporada com o sexto tempo mais rápido de Franco Colapinto – 1,015 segundos atrás de Antonelli e 0,169 segundos mais rápido que o rival do meio-campo Nico Hulkenberg no Audi. Esteban Ocon estabeleceu o tempo mais rápido para Haas no nono lugar geral, à frente do Racing Bull de Liam Lawson em décimo e da Williams de Alex Albon em 11º.
Sergio Perez estabeleceu o melhor tempo de testes da Cadillac com 1:35.369 durante a tarde, colocando a nova equipe a 2.566 segundos do benchmark de Antonelli. A equipe completou 108 voltas entre seus dois pilotos, marcando uma melhoria significativa no esforço de quarta-feira de 59 voltas.
A Aston Martin enfrentou mais um dia difícil de problemas de confiabilidade enquanto seu pesadelo no início do ano continuava. Fernando Alonso completou apenas 68 voltas antes de um problema terminal parar o carro na pista e impedir a equipe de correr pelo resto da tarde. O seu melhor tempo até então foi a 4,669 segundos de Antonelli.
Tempos de volta da semana 2, dia 2:
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Kimi Antonelli, Mercedes, 1: 32.803, 79 filhos
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Oscar Piastri, McLaren, 1:32.861, 86 voltas
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Max Verstappen, Red Bull, 1:33.162, 139 voltas
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Lewis Hamilton, Ferrari, 1:33.408, 78 voltas
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Lando Norris, McLaren, 1:33.453, 72 voltas
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Franco Colapinto, Alpino, 1:33.818, 120 voltas
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Nico Hulkenberg, Audi, 1:33.987, 73 voltas
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George Russell, Mercedes, 1:34.111, 77 voltas
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Esteban Ocon, Haas, 1:34.201, 58 voltas
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Liam Lawson, Racing Bulls, 1:34.532, 106 voltas
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Alex Albon, Williams, 1:34.555, 117 voltas
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Gabriel Bortoleto, Audi, 1m35s263, 29 voltas
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Oliver Bearman, Haas, 1:35.279, 69 voltas
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Sergio Perez, Cadillac, 1:35.369, 50 voltas
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Fernando Alonso, Aston Martin, 1:37.472, 68 voltas
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Valtteri Bottas, Cadillac, 1:40.193, 58 voltas.
