O órgão regulador da Fórmula 1 e do automobilismo, a FIA, votará a proibição no meio da temporada de um polêmico projeto de motor que se acredita ter sido pioneiro na Mercedes para a próxima temporada de 2026.
A F1 tem motores totalmente novos este ano, mas os rivais ficaram desconfiados com a interpretação da Mercedes sobre uma parte específica dos novos regulamentos relativos às taxas de compressão.
Rivais alegaram que a Mercedes encontrou uma maneira de cumprir um teste de legalidade quando o motor está frio, mas depois consegue uma taxa de compressão mais alta – e, portanto, uma potência maior – quando o motor está quente.
Até agora, a FIA conseguiu testar com precisão as afirmações dos fabricantes rivais, mas na quarta-feira, eles confirmaram que agora “desenvolveu de forma colaborativa uma metodologia para quantificar como a taxa de compressão muda das condições ambientais para as condições de operação”.
A Mercedes e seus quatro fabricantes rivais – Red Bull (que está construindo motores pela primeira vez este ano), Ferrari, Honda e Audi – votarão com a FIA e a Administração da Fórmula 1 sobre se uma temperatura operacional representativa de 130°C deve ser implementada a partir de 1º de agosto – efetivamente a partir das férias de verão da F1.
Caso essa votação tenha uma super maioria de cinco a sete, ela será implementada, dando à Mercedes 13 corridas até o Grande Prêmio da Hungria para fazer alterações, se necessário. A temporada completa da F1 tem 24 corridas.
A ESPN entende que será um voto eletrônico. A FIA não deu mais detalhes, apenas que o resultado será comunicado nos próximos 10 dias, a tempo para o Grande Prêmio da Austrália de abertura da temporada, em 8 de março.
A Mercedes fabrica seus próprios motores e fornece para os atuais campeões mundiais McLaren, Alpine e Williams.
No início deste mês, o chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que sua equipe e seus clientes estaria “ferrado” se a FIA e a F1 ficassem do lado de seus rivais, embora isso tenha sido em resposta a uma pergunta formulada especificamente sobre a repressão antes do próprio Grande Prêmio da Austrália. A votação da FIA pelo menos transferiu esse possível resultado para meados do ano.
A declaração completa da FIA dizia: “Nas últimas semanas e meses, a FIA e os fabricantes de unidades de potência desenvolveram em colaboração uma metodologia para quantificar como a taxa de compressão muda das condições ambientais para as condições operacionais. Após a validação desta abordagem, foi apresentada uma proposta segundo a qual, a partir de 1 de agosto de 2026, a conformidade com o limite da taxa de compressão deve ser demonstrada não apenas em condições ambientes, mas também a uma temperatura operacional representativa de 130°C.
“A votação foi submetida aos fabricantes de unidades de potência e seu resultado é esperado nos próximos 10 dias e será comunicado oportunamente. Tal como acontece com todas as alterações regulatórias da Fórmula 1, qualquer alteração permanece sujeita à aprovação final do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA.”
A nova votação acabará com quaisquer temores de um protesto rival após o Grande Prêmio da Austrália, que alguns no paddock temiam que fosse o próximo passo na controvérsia.
No início do dia, o chefe da equipe Red Bull, Laurent Mekies, disse que esclarecimentos sobre a interpretação adequada era tudo o que eles queriam. “Nós realmente não nos importamos se os regulamentos vão para a esquerda ou se os regulamentos vão para a direita”, disse Mekies.
“O que queremos absolutamente é clareza sobre o que podemos e o que não podemos fazer. É por isso que estamos trabalhando com a FIA e os outros fabricantes de unidades de potência para ter essa clareza absoluta. Estou confiante de que chegaremos a esse ponto.”
