McLaren Walk Singapore Bambope no gerenciamento de Norris, Piastri

Cingapura – diz muito sobre as tensões crescentes no Fórmula 1 campeonato de motoristas que o principal ponto de discussão no domingo à noite em Cingapura não era George Russell‘s Vitória surpresa ou Defesa da McLaren do título de seus construtores.

Mesmo nas primeiras horas da manhã de segunda-feira, o contato com a mancha de abertura entre os colegas de equipe da McLaren Lando Norris e Oscar Plastri estava sendo microalisado-juntamente com as possíveis ramificações nas seis corridas restantes de 2025.

Visto através do prisma das regras de corrida da FIA, o contato entre os companheiros de equipe não passava de um incidente de corrida – o tipo que ocorre regularmente na volta de abertura de um Grande Prêmio. Dentro do espaço de um minuto, os administradores notaram o incidente e decidiram não investigar, o que significa que a colisão, o que não causou danos duradouros em nenhum dos carros, não justificou nem uma declaração pós -raciocínio.

No contexto da batalha do título interno da McLaren, no entanto, o incidente sempre seria mais delicado. De acordo com as regras de engajamento da equipe, que prometem justiça da parede do poço em troca de nenhum contato entre os motoristas nos trilhos, o incidente não foi atuado. Mas isso aumenta uma lista crescente de pequenos incidentes e controvérsias que a McLaren está delicadamente gerenciando quando a temporada atinge seu clímax.

O que aconteceu?

Do quinto na grade, Norris fez uma boa escapada e foi agressiva no início, passando Alguns Antonelli Longe de seu ponto de grade e lançando sua McLaren para o interior de seu companheiro de equipe na curva 1. Piastri deixou espaço suficiente para Norris atrair ao lado da curva 2, mas Norris sempre estaria em uma lacuna de encerramento à medida que o par se aproximava da curva 3 com Max Verstappen à frente.

Com meros centímetros entre eles, Norris atraiu nível no ápice, mas ao fazer isso cortou a parte traseira do Red Bull de Verstappen. Em uma fração de segundo, esse contato viu a parte traseira do carro de Norris deslizar de lado, resultando em uma segunda colisão com Piastri, que estava tentando cuidadosamente traçar um curso ao redor do lado de fora do canto.

Norris recebeu dano da asa dianteira do contato com Verstappen, mas foi o contato com Piastri que garantiu que ele ganhou o terceiro lugar. A partir desse momento, Norris parecia ser o motorista mais rápido e, depois de caçar Verstappen, ele terminou a corrida no pódio à frente de seu companheiro de equipe em quarto.

“Quero dizer … isso não foi muito como um time, mas com certeza”, disse Piastri sobre o rádio da equipe após o contato. Para garantir que seu argumento fosse entendido, ele acompanhou uma troca concisa de rádio com o engenheiro de corrida Tom Stallard.

Volta 3

Piastri: “Somos legais com Lando que me deixa fora do caminho, ou … o que é lá?”

Stallard: “Oscar, estamos olhando para ele. Deixe -me voltar para você.”

Volta 4

Stallard: “Preciso que você se concentre no que podemos fazer aqui. Controle os controláveis, companheiro”.

Stallard: “Nenhuma ação adicional dos administradores. Como equipe, podemos ver que Lando teria que evitar o Verstappen, para que não tomaremos nenhuma ação durante a corrida. Podemos revisar mais tarde”.

Piastri: “Isso não é justo. Desculpe, isso não é justo.”

Stallard: “Oscar, oportunidade de revisar juntos. Concentre -se nesta raça, companheiro”.

Piastri: “Sim, mas se ele tiver que evitar outro carro, colidindo com seu companheiro de equipe, esse é um trabalho bonito de evitar”.

Por mais forte que os comentários do rádio de Piastri possam parecer, eles são totalmente compreensíveis, dada sua perspectiva sobre o incidente. Da câmera a bordo do carro 81, o contato entre Norris e Verstappen não era visível, e parecia que Norris perdeu a parte traseira do carro e entrou na carreira em seu companheiro de equipe.

Em uma temporada em que a McLaren reiterou uma regra de ouro para evitar colisões – uma mensagem que deixou claro para Piastri sobre o rádio da equipe, seguindo quase acidentes com Norris, tanto no Grande Prêmio austríaco quanto no GP húngaro – ele procurou todo o mundo entre o Teammates. Mesmo com o conhecimento de que Norris estava tentando evitar o carro à frente, Piastri fez o ponto no rádio da equipe que isso não deveria vir às custas de uma colisão com ele.

Mas assistiu em pleno fluxo e com o benefício dos ângulos da câmera de ambos os carros, fica claro que Norris poderia fazer pouco para evitar o contato com Piastri depois que ele atingiu Verstappen.

“Preciso olhar mais para os replays para saber exatamente o que aconteceu”, disse Piastri após a corrida. “Acho que o principal é que os dois carros se reúnem nunca é o que queremos. Vou dar uma olhada em mais detalhes e chegar à minha conclusão então”.

Para Norris, que já enfrentou críticas regularmente por não ser agressivo o suficiente na volta das corridas, o espaço no interior de Piastri sempre convidaria uma mudança para a curva 3.

“Qualquer pessoa na grade teria feito exatamente a mesma coisa que eu”, disse ele. “Então eu acho que se você me culpar por ir por dentro e colocar meu carro no interior de uma grande lacuna, então, sim, acho que você não deveria estar na Fórmula 1.

“Então, você sabe, eu não acho que havia algo errado que eu fiz. É claro que eu julguei um pouco o quão perto estava de Max, mas isso está acelerado. Nada aconteceu de outra forma, e tenho certeza de que ainda teria terminado à frente de Oscar, de qualquer maneira, eu precisava que eu fosse por dentro.

“A última coisa que eu quero é entrar em contato com meu companheiro de equipe, especialmente porque tudo o que recebo são perguntas (a mídia). Então, você sabe, eu sou quem não pode pagar nada em comparação a ele. Eu me colocaria em risco tanto se esse tipo de coisa acontecer. Então, sim, eu vou ver o que posso fazer com isso da próxima vez, mas a fia, obviamente, foi bem pensada, e a equipe também.

Por que a McLaren não interveio?

Independentemente de qual lado do argumento em que você caia, é um fato claro que houve contato entre os dois motoristas. Desde o ano passado, quando a McLaren divulgou os detalhes de suas “regras de mamão”, houve uma diretiva clara de que os dois motoristas podem correr, mas devem fazê -lo de maneira limpa e sem colidir.

Após o Grande Prêmio italiano deste ano, no qual Piastri foi instruído a devolver a Norris após uma sequência de parada mal feita, também fica claro que a parede do poço da McLaren está disposta a intervir se sentir que um motorista ganhou uma posição de uma maneira que não é considerada justa. É lógico, portanto, que Norris havia ganhado injustamente uma posição colidindo com Piastri, poderia ter pedido a seus motoristas que trocassem de lugar.

Questionado sobre por que a McLaren não interveio, a diretora da equipe, Andrea Stella, disse que era a crença da parede de poço de que o contato entre seus carros foi resultado da colisão inicial com Verstappen e efetivamente um incidente de corrida.

jogar

McLaren Win títulos de construtores consecutivos em Cingapura

Dê uma olhada nos números por trás do 10º Campeonato dos Construtores da McLaren, depois de George Russell vencendo o Grande Prêmio de Cingapura.

“Em termos de contato entre nossos dois motoristas, esse contato é, na realidade, uma conseqüência de outra situação de corrida que aconteceu entre Lando e Verstappen”, disse Stella. “Então, definitivamente, porque havia um contato em si, isso levará a uma revisão e algumas boas conversas. Mas, no momento, pensamos que esse contato era mais o resultado de outra situação de corrida, digamos.

“Vamos ver se há algum aprendizado e qualquer coisa que precisamos ajustar em termos de nossa abordagem, mas acho que isso levará a algumas boas conversas”.

Stella disse que entendeu completamente a frustração demonstrada por Piastri pela rádio da equipe, mas reiterou que a McLaren pediu a seus motoristas que se desabafam abertamente no rádio da equipe, em vez de correr com frustração reprimida.

“Obviamente, Oscar fez algumas declarações enquanto ele estava no carro”, acrescentou Stella. “Mas esse é o tipo de caráter que queremos ter de nossos motoristas – eles precisam deixar sua posição muito clara. É isso que pedimos a eles.

“Ao mesmo tempo, temos que colocar as coisas em perspectiva: a perspectiva de um motorista que está em um carro da Fórmula 1 com a intensidade de ser a primeira volta. E a perspectiva que obviamente acabou de ver Lando se movendo para ele, mas sabemos que o Lando, teremos boas conversas.

O que vem a seguir para a batalha do título?

A importância dessas conversas antes da próxima rodada em Austin, Texas, não pode ser subestimada. Com seis corridas restantes no campeonato, Piastri agora lidera Norris por 22 pontos, enquanto Verstappen, que terminou em segundo lugar à frente de ambos os McLarens, fechou a diferença para Piastri para 63 pontos.

Se essas lacunas continuarem fechando – como fizeram nas últimas três raças – a pressão interna na McLaren só aumentará. Isso ameaça colocar maior pressão sobre as regras de corrida da equipe, que também precisam levar em consideração uma lista crescente de precedentes e controvérsias.

Stella está plenamente ciente da pressão que sua equipe está e a importância de entrar em cada fim de semana de corrida com todas as partes na mesma página.

“Toda vez que começamos nossas conversas com os motoristas, sempre nos lembramos, como premissa, isso é difícil”, disse ele. “Porque esse é o único assunto em que, quando você corre juntos em equipe, não pode ter exatamente o mesmo interesse para os dois motoristas, porque eles querem perseguir sua aspiração, e este é um princípio fundamental da maneira como estamos correndo na McLaren.

“Queremos proteger esse conceito de ‘deixe-os rante’. Sabemos que, assim que você adotar esse conceito, você enfrenta dificuldades e nos lembramos, mas está dentro dessa consciência, autoconsciência, de certa forma, que desenvolvemos nossa conversa.

“You need to be thorough, and you need to have integrity in approaching that, and I’m very proud of the way Lando and Oscar have been part of the process so far, because if we have been able to navigate through these, let’s say, difficult factors, it’s because we have Lando and Oscar involved. They’ve been just great individuals, great contributors, and that’s why it’s been successful so far, and definitely we will work hard to make sure this is true for the remainder of the season, and the years ahead, em que continuaremos correndo com Lando e Oscar. “

Mas com toda a boa vontade do mundo, as regras de engajamento entre dois motoristas só podem fazer muito. Em situações de 50/50, cada indivíduo interpretará essas regras para se adequar aos seus próprios interesses e discutirá o ponto mais tarde. Muito está em jogo para fazer o contrário.

Só ficará mais difícil para a McLaren julgar daqui.