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Laurence Edmondson
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Campeão em título Lando Norris diz que a Fórmula 1 passou dos melhores carros da história do esporte para os piores depois que novas regras foram introduzidas para a temporada de 2026.
A nova era da F1 teve um início desfavorável, com vários pilotos reclamando das características dos carros após a sessão de qualificação de abertura da temporada na Austrália.
As novas regras introduziram motores híbridos que são alimentados 50% por combustíveis sustentáveis e 50% por energia eléctrica, resultando numa fórmula que coloca um foco adicional na gestão dos níveis da bateria – ocasionalmente à custa de conduzir o carro até ao limite nas curvas.
Espera-se que Albert Park, em Melbourne, sede da abertura da temporada neste fim de semana, esteja entre os circuitos mais difíceis para gerenciar energia e imagens a bordo mostraram pilotos perdendo potência nas retas enquanto os sistemas híbridos dos carros mudavam automaticamente para configurações de recuperação de energia.
Norris, que se classificou em sexto depois de perder uma parte significativa dos treinos devido a problemas de confiabilidade, fez uma avaliação pessimista da nova fórmula.
“Passamos dos melhores carros já feitos na Fórmula 1 e dos mais agradáveis de dirigir até provavelmente os piores”, disse ele.
“É uma droga, mas você tem que conviver com isso e apenas maximizar o que recebe. Certamente é diferente. Certamente não é como no ano passado.
“Não é como, sim, empurrar mais essa esquina. Às vezes você empurra mais, perde a bateria e vai mais devagar. Você tem que entender como fazer as coisas.”
Em uma etapa da qualificação, Norris colidiu com um ventilador que havia sido descartado pela Mercedes de Kimi Antonelli e acabou na saída da Curva 2 depois de ter sido acidentalmente deixado no sidepod do carro ao sair dos boxes.
Norris disse que não viu o obstáculo porque estava olhando para o volante para verificar o nível de carga da bateria.
“Estou olhando para o meu volante, por isso não vejo os destroços, porque tenho que olhar a velocidade que quero chegar no final da reta (recarreguei a bateria), e se preciso frear 30 metros antes, 10 metros depois”, disse. “Então esse também é o problema.”
Norris acredita que todos os pilotos partilham as suas preocupações sobre o impacto da divisão 50/50 no poder na nova fórmula, embora admita George Russelque garantiu a pole position para a Mercedes no sábado, provavelmente ainda está aproveitando a nova experiência.
“Acho que todo mundo sabe quais são os problemas – é apenas o fato de que há uma divisão de 50-50”, disse ele. “Simplesmente não funciona.
“O fato, sim, você desacelera tanto antes das curvas que precisa levantar em todos os lugares para ter certeza de que a bateria está no topo. Se a bateria estiver muito alta, você também está ferrado.
“É simplesmente difícil. Mas, sim, é o que temos. Não me sinto bem como piloto, mas tenho certeza Jorge está sorrindo, então isso realmente não importa no final do dia. Você apenas tem que maximizar o que você vai dar.”
A divisão 50/50 foi introduzida para atrair novos fabricantes de motores para o esporte com base em suas credenciais verdes e conseguiu atrair Audi ao mesmo tempo que convenceu a Honda a permanecer no grid.
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Norris disse que seria melhor que os legisladores ouvissem os pilotos, que ele acredita terem interesses alinhados com os fãs da F1.
“Acho que temos o interesse do esporte em mente melhor do que outros”, disse ele.
“Também queremos o melhor para o esporte. Ao mesmo tempo, não tentamos fazer nada para torná-lo mais divertido para nós.
“Tentamos fazer isso para que sejam carros mais legais, mais bonitos de assistir, mais emocionantes, todas essas coisas diferentes.
“As regras foram alteradas porque é isso que os fabricantes querem. Mas se houver outros 20 pilotos reclamando, não sei o que é melhor para o esporte ou não”.
