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Laurence Edmondson
A Haas divulgou as primeiras imagens de seu carro de Fórmula 1 de 2026 antes da próxima temporada, apresentando uma pintura predominantemente branca que destaca sua nova parceria pelo título com a Toyota Gazoo Racing.
O lançamento online da equipe americana segue o Revelações de pintura da Red Bull e Racing Bulls semana passada em Detroit, mas ao contrário das equipes de propriedade da Red Bull, a Haas afirma que as representações digitais divulgadas na segunda-feira representam não apenas a pintura de seu novo carro, mas também o “design”.
Construído de acordo com os novos regulamentos da F1 para 2026 – que introduzirão novas unidades de potência, aerodinâmica ativa nas asas dianteiras e traseiras e carros mais curtos e estreitos – o VF-26 carrega as esperanças dos pilotos da equipe Esteban Ocon e Oliver Bearman este ano.
O VF-26 físico entrará na pista pela primeira vez na próxima semana no teste de pré-temporada da F1 no Circuito Barcelona-Catalunha, na Espanha, onde todas as dez equipes terão permissão para três dias na pista durante um período de cinco dias.
O teste de abertura em Espanha será seguido por dois testes de três dias no Bahrein, em Fevereiro.
Como tem acontecido desde a sua estreia na F1 em 2016, a Haas continuará a usar motores Ferrari em 2026 como parte de uma ampla parceria técnica com a equipe italiana que se estende até 2028.
Embora o lançamento digital de segunda-feira represente o primeiro vislumbre do carro 2026 da Haas, o chefe da equipe, Ayao Komatsu, disse que o VF-26 evoluirá significativamente durante os testes de pré-temporada antes da primeira corrida da temporada em Melbourne, em 8 de março.
“O carro que todos verão em Barcelona não será o carro que corre na Austrália, e acho que isso será generalizado, porque é simplesmente muito cedo”, disse Komatsu. “Talvez seja diferente fazer um teste duas semanas antes da primeira corrida, mas com mais de um mês antes da primeira corrida, as equipes não vão parar o desenvolvimento do túnel de vento.
“Portanto, os carros testados em Barcelona e até mesmo a primeira semana de testes no Bahrein serão menos maduros em comparação com o que foi construído na Austrália para a primeira corrida”.
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A Komatsu disse que o foco do primeiro teste será otimizar a operação das unidades de potência híbridas de 2026 sob os novos regulamentos da F1. O desporto tem como objetivo uma ambiciosa divisão 50/50 entre a potência produzida pelo motor de combustão interna e a bateria da unidade de potência, o que significa que a gestão da energia se tornará um fator chave nas corridas.
“Em primeiro lugar, antes de corrermos e até mesmo de testarmos, precisamos controlar o gerenciamento de energia, esse é o principal”, acrescentou Komatsu. “Não sei se todos entendemos toda a extensão do desafio porque não sabemos o que não sabemos.
“Então, com o desenvolvimento aerodinâmico, estamos razoavelmente felizes com o que fizemos até agora, mas como acontece com todos os novos regulamentos, a questão será: a meta que estabelecemos é boa o suficiente?
A Haas terminou em oitavo lugar na classificação de construtores no ano passado, após um forte final de temporada, mas a Komatsu disse que era muito cedo para fazer previsões sobre a próxima temporada.
“Para as primeiras corridas, em vez de estabelecer uma meta esportiva, é mais uma meta para nós”, disse ele. “Em primeiro lugar, controle o gerenciamento da PU e depois o desenvolvimento aerodinâmico.
“Se tivermos que mudar de direção ou olhar para conceitos diferentes, novamente, temos que fazer isso prontamente. Para poder implementar certas coisas rapidamente, é preciso trabalhar em equipe e ter clareza na comunicação. Essas são coisas que temos feito nos últimos anos e que serão testadas ainda mais, mas sinto que estamos preparados.”
