-
Laurence Edmondson
A FIA declarou um “risco de calor” no Grande Prêmio de Cingapura, o que significa que os motoristas têm a opção de usar coletes de resfriamento para combater as temperaturas extremas e a previsão de umidade neste fim de semana.
Com as temperaturas devido a 31 ° C (81 ° F) ao longo do fim de semana e umidade acima de 75%, é a primeira vez que o diretor de corrida do Fórmula 1, Rui Marques, aplicou o regulamento.
Ao declarar um risco térmico, as regras da F1 afirmam que o peso mínimo do carro é aumentado em cinco quilos para acomodar o hardware usado para executar o colete refrigerado a líquido usado pelo motorista.
Os motoristas ainda podem optar por não usar o colete, mas precisarão correr com um lastro extra para que aqueles que optem por usá -lo não fiquem em desvantagem de peso.
A regra de risco de calor foi introduzida em reação ao Grande Prêmio do Catar de 2023, que também ocorreu em intenso calor e umidade.
O motorista de Williams, Logan Sargeant, se aposentou da corrida devido às condições, enquanto Lance Stroll desabou por seu carro após a corrida, depois de estar prestes a desmaiar em cantos de alta velocidade.
Normalmente, um motorista perde até três quilos de peso corporal através do suor durante a corrida de duas horas em Cingapura, o que equivale a perder três litros de fluido.
Dependendo do peso inicial do motorista, que pode estar entre os 60 quilos de 60 quilos para motoristas mais curtos e até 75 quilos para motoristas mais altos, eles experimentam em algum lugar da região de 4% a 5% de perda de peso corporal até o final da corrida.
– Calor de Cingapura, a umidade testará a aptidão dos drivers F1
Como os coletes funcionam e quais são as desvantagens?
O sistema funciona bombeando um líquido de arrefecimento através de tubos finos costurados no colete.
Os motoristas reclamaram que a válvula de conexão com a bomba, que foi originalmente colocada na lateral do colete, se mostrou desconfortável quando combinada com as altas forças G experimentadas em um carro F1.
Em alguns coletes, o conector foi movido para encontrar uma posição mais confortável, mas o material espesso e a tubulação também se mostraram pesados sob os macacões à prova de fogo do motorista.
Também há preocupações com a confiabilidade de alguns sistemas e a possibilidade de uma falha significar que o colete terá o efeito oposto e o trabalho como isolador de calor.
“As equipes estão conseguindo fazê -lo funcionar cada vez melhor toda vez que o administramos”, disse o piloto de Williams, Carlos Sainz. “No começo, tivemos para trabalhar mais ou menos por meia hora. Espero que agora todo o sistema possa funcionar pelo menos por uma hora.
“É uma corrida de duas horas. Já fiz isso 10 vezes em Cingapura. Se ele quebra ou não funciona, não estou preocupado. Vou fazer a corrida e pular fresco como sempre. Mas se funcionar, é melhor, porque você sofre um pouco menos”.
O que os motoristas disseram?
Os coletes de resfriamento foram desenvolvidos por equipes e fornecedores especializados nos últimos dois anos, e alguns motoristas já usaram a tecnologia em corridas que não foram declaradas um risco térmico.
“Já usamos o colete de resfriamento do motorista algumas vezes nesta temporada nas corridas quentes”, disse George Russell. “Nem todo mundo acha o topo confortável, mas acho que alguns acham mais confortável que outros.
“E, é claro, com o tempo, você poderá ajustá -lo às suas próprias preferências. Mas o conceito é bom.
“Quando você está correndo com 90% de umidade e os cockpits estão se esforçando por 60 graus, é um pouco de sauna dentro do carro. Então, acho que todos os recebemos”, acrescentou Russell.
Sete vezes campeão Lewis Hamilton disse que é desconfortável. “Eu nunca usei, mas vou tentar”, disse ele na quinta -feira. “É bastante desconfortável.
“Isso coça muito, então não tenho certeza se quero dirigir com uma coceira com coceira.”
O motorista de Sauber, Nico Hulkenberg, disse que estava convencido de usar o colete em Cingapura depois de compartilhar um voo de volta com Alex Albon, seguindo o Grande Prêmio da Arábia Saudita, no qual o motorista de Williams usava um colete e ele não.
“Depois de Jeddah, fiquei brindado depois da corrida”, disse Hulkenberg. “Estava muito quente. E eu tinha Alex (Albon) ao meu lado no avião, e ele corria a coisa, e ele estava fresco como um frango da primavera. Então eu disse, da próxima vez que vou executar essa coisa.”
