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Laurence Edmondson
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O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, respondeu aos pilotos que criticaram os novos regulamentos do esporte, dizendo que é “errado” para pessoas como Max Verstappen e Lewis Hamilton falar negativamente sobre F1.
O Grande Prêmio da Austrália deste fim de semana marcará o início de uma nova era na F1, que foi anunciada como a maior mudança de regras nos 76 anos de história do esporte.
Vários elementos dos regulamentos foram alterados para acomodar novos motores híbridos derivados 50% da sua energia vem de combustíveis sustentáveis e 50% de um motor elétrico.
Durante os testes de pré-temporada no Bahrein, vários pilotos levantaram preocupações sobre a ênfase adicional na energia elétrica e a necessidade de gerenciar a energia durante a volta, em vez de levar o carro ao limite.
Verstappen rotulou a nova fórmula como “anti-corrida”, enquanto Hamilton disse que “nenhum dos fãs vai entender”.
Em entrevista à Sky Sports às vésperas da nova temporada na Austrália, Domenicali respondeu à reação dos pilotos às novas regras da F1.
“Acho que é errado, em termos gerais, falar mal de um mundo incrível que está permitindo que todos nós cresçamos”, disse ele. “E essa é a única coisa que eu diria que não está certa.
“Mas, você sabe, eu sempre escuto (com) prudência. Há uma evolução na direção, significa que o melhor piloto poderá ser o mais rápido.”
Durante o media day de quinta-feira em Melbourne, Verstappen dobrou sua posição dizendo que as limitações das novas unidades de potência eram óbvias para os especialistas da F1 muito antes de os carros começarem a rodar na pista durante os testes.
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A preocupação é que alguns circuitos, como o Albert Park de Melbourne, apresentam tão poucas oportunidades de carregar a bateria sob frenagens bruscas que os pilotos são forçados a coletar energia em partes da pista – como curvas de alta velocidade – onde anteriormente dirigiram a toda velocidade.
Ao sacrificar o tempo de volta para recarregar estrategicamente a bateria em determinadas secções da pista, a energia recuperada pode então ser utilizada para reduzir o tempo total de volta através de longos períodos de utilização de energia sob aceleração.
Apesar da ênfase no gerenciamento de energia sob a nova fórmula, Domenicali disse que é bom para a F1 que o foco dos fãs esteja na pista.
“Estou me sentindo bem”, acrescentou. “Estou me sentindo bem porque temos o dever de trazer positividade nesse momento que vivemos. Me sinto bem porque há muita atenção sobre o que está acontecendo na pista.
“Sinto-me bem porque estamos em Melbourne com um público incrível, pessoas incríveis e apaixonadas. Vimos mais um passo para sermos muito atraentes para a geração mais jovem, e isso é graças ao que estamos tentando fazer juntos.
“É por isso que acredito que a estratégia que adotamos é a correta. Continuar realmente trabalhando, sabendo que podemos sentar e nos concentrar em entregar algo mais aos nossos fãs.”
O aumento da energia eléctrica foi acordado pelas partes interessadas da F1 em 2022, numa altura em que governos de todo o mundo legislavam contra o futuro a longo prazo dos carros movidos a gasolina, forçando assim os fabricantes a mudar o foco para a produção de veículos eléctricos.
Desejo de atrair Audi ao esporte como equipe de fábrica, a F1 convidou o Alemão fabricante em suas discussões com os fabricantes de unidades de energia existentes sobre a direção dos novos regulamentos, o que acabou levando ao aumento de três vezes na energia elétrica e à mudança para combustíveis sustentáveis avançados.
A mudança nas regras também convenceu a Honda a reverter sua decisão de sair da F1 em 2025, quando seu acordo com a Red Bull chegou ao fim.
“Este ano estamos trazendo uma nova unidade de potência pelo motivo que era óbvio há alguns anos: queríamos atrair mais fabricantes”, explicou Domenicali.
“Sabíamos que o combustível sustentável era um elemento que seria atrativo para os fabricantes, sabendo que em termos de mobilidade os fabricantes não deveriam focar apenas na eletrificação. E foi por isso que este projeto começou.”
Na segunda sessão de treinos livres de sexta-feira para o Grande Prêmio da Austrália, o tempo de volta mais rápido estabelecido pela McLaren Oscar Piastri ficou 3,3 segundos atrás do tempo mais rápido da mesma sessão do ano passado.
Domenicali está confiante de que a diferença diminuirá à medida que os carros se desenvolvem e disse que permanece aberto a quaisquer ajustes nos regulamentos que possam melhorar o esporte em geral.
“Acho que a possibilidade de desenvolver este carro, tanto do ponto de vista da engenharia como também do ponto de vista do piloto, nos permitirá ver muito, muito em breve um carro que será mais rápido”, disse ele.
“O mundo dos engenheiros por trás da F1 é incrível. A abordagem que já discutimos na última Comissão de F1 com a FIA, com as equipes, muito abertamente.
“Mas acho que agora estamos em um caminho onde todos percebem que se há algo claro que precisa ser feito para melhorar (a F1), por que não?
