Charles Leclerc: Novas regras da F1 significam que a estratégia supera a bravura

Carlos Leclerc acredita que a estratégia agora supera a coragem ao executar manobras de ultrapassagem sob os novos regulamentos da Fórmula 1 este ano.

As primeiras nove voltas da rodada de abertura da temporada de domingo na Austrália viram a liderança da corrida mudar sete vezes, com Leclerc ficando roda a roda com o piloto da Mercedes. George Russel na frente do pacote.

Leclerc acabou perdendo para Russell depois que a Ferrari optou por não fazer um pit stop crucial sob um Safety Car Virtual, mas ele liderou a corrida até a volta 26.

A batalha entre os dois pilotos nas primeiras voltas incluiu múltiplas trocas de posição por volta, enquanto eles faziam uso do poderoso impulso elétrico e dos modos de ultrapassagem que foram introduzidos para apimentar as corridas sob os regulamentos deste ano.

A certa altura, quando Leclerc foi informado pelo seu engenheiro que poderia usar o modo de ultrapassagem para a volta, ele respondeu: “Isto é como o cogumelo de Mario Kart”.

Usar o modo de ultrapassagem ou o modo boost pode fornecer uma vantagem significativa de potência, mas tem o custo de esgotar a bateria do carro e torná-lo vulnerável a ser ultrapassado mais tarde na volta.

Embora a corrida tenha proporcionado um grande número de ultrapassagens – a F1 orgulhosamente afirmou que houve 120 ultrapassagens no Grande Prêmio da Austrália deste ano, em comparação com 45 em 2025 – Leclerc disse que as habilidades necessárias para completá-las mudaram.

“Acho que isso definitivamente mudará a forma como corremos e ultrapassamos”, disse Leclerc sobre as novas regras. “Antes, era mais sobre quem é o mais corajoso na frenagem, talvez agora haja um pouco mais de mente estratégica por trás de cada movimento que você faz.

“Cada ativação do botão de impulso, você sabe que pagará muito o preço depois disso, e então você sempre tenta pensar vários passos à frente para tentar acabar primeiro.

Embora a reacção dos condutores às novas regras tenha sido amplamente negativoo traçado do circuito Albert Park de Melbourne pode ter exacerbado as limitações das novas regras.

Aproximadamente 78% da volta é passada a todo vapor, enquanto há apenas três pontos no circuito em que os pilotos freiam forte por mais de 0,4 segundos. Essa combinação – juntamente com quatro retas individuais ao redor do circuito – significou que havia muitas oportunidades para usar a energia da bateria na Austrália, mas muito poucas para recuperá-la.

Russell destacou que a situação será diferente em outros circuitos, inclusive na segunda rodada da temporada deste fim de semana no Circuito Internacional de Xangai.

“Acho que o interessante desses regulamentos é que em cada pista que vamos, eles nem sempre serão assim”, disse o vencedor da corrida de domingo. “Sabe, vamos para Xangai em seguida, onde temos uma grande e longa reta, então a maioria dos pilotos usará sua energia nessa reta.

“Você não precisa dividir entre quatro como faz aqui em Melbourne. Então, todo mundo é muito rápido em criticar as coisas.

“Somos 22 pilotos. Quando tivemos os melhores carros e a menor degradação dos pneus é quando ficamos mais felizes, mas todo mundo (o resto) reclama do lixo da corrida.

“Agora os pilotos não estão perfeitamente felizes e todos disseram que foi uma corrida incrível. Então, você não pode ter tudo, e acho que deveríamos apenas dar uma chance e ver depois de mais algumas corridas.”