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Laurence Edmondson
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A Ferrari não está disposta a fazer mais concessões sobre os regulamentos de largada da Fórmula 1, enquanto tenta proteger uma de suas principais vantagens sob os novos regulamentos do esporte.
Nas duas primeiras rodadas da temporada, a equipe italiana fez largadas consistentemente melhores do que seus rivais e liderou o grupo na primeira curva no Grande Prêmio da Austrália, na corrida de velocidade da China e no Grande Prêmio da China.
A vantagem está ligada às escolhas de design da unidade de potência da Ferrari, que supostamente apresenta um turbo menor para ajudar a mitigar o turbo lag e fazer partidas mais limpas.
Já nos testes de pré-temporada, as equipes rivais levantaram preocupações de segurança sobre as variações no desempenho da linha de largada neste ano, o que pareceu ser verificado na Austrália, quando Franco Colapinto evitou por pouco uma colisão desagradável com Liam Lawson na grade.
A FIA tomou medidas para facilitar o processo de largada para os pilotos, adicionando cinco segundos ao procedimento para permitir que os pilotos preparem melhor seus turbos, mas ainda há preocupações sobre os diferentes desempenhos.
George Russelque perdeu posições nas três largadas nesta temporada, levantou novas preocupações antes do Grande Prêmio da China sobre o atual limite de recarga da bateria para a volta de formação, o que, segundo ele, o impediu de ter a bateria cheia na primeira volta na Austrália.
O líder do campeonato acrescentou que a Ferrari bloqueou mudanças simples nos regulamentos para garantir que todos os carros arranquem com potência totalmente elétrica.
“Infelizmente, às vezes, quando você está tentando fazer mudanças para o bem do esporte, se uma equipe tem uma vantagem competitiva – como a Ferrari no momento do início da corrida – eles não gostariam de ver nada mudando”, disse ele.
“Acho que metade do grid foi surpreendida por uma peculiaridade nas regras para a largada da corrida em Melbourne. Agora sabemos disso, mas como houve alguma resistência de algumas equipes em mudar, teremos que contornar isso.”
No entanto, o chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, afirmou que levantou preocupações sobre as largadas há um ano e foi informado que cabia às equipes projetar seus carros de acordo com os regulamentos.
Ele disse que a Ferrari agiu de acordo com suas escolhas de design e já fez uma concessão aos seus rivais ao permitir a adição de cinco segundos.
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“Acho que já mudamos enormemente a regra de largada com a história de cinco segundos”, disse Vasseur.
“Há um ano fui à FIA, levantei a mão sobre o procedimento de largada para dizer, pessoal, que será difícil. A resposta foi clara: temos que projetar o carro de acordo com o regulamento e não alterar o regulamento de acordo com o carro.
“Projetamos o carro de acordo com o regulamento, a mudança dos cinco segundos, a história da luz azul, não nos ajudou em nada, mas acho que em um estágio já é suficiente.”
Questionado se isso significava um “caso encerrado” para a Ferrari devido a novas mudanças nas regras do procedimento de largada, Vasseur disse: “Para mim, sim”.
