George Russell conquistou a pole position dominante enquanto a Mercedes dominava a primeira sessão de qualificação da nova era da Fórmula 1 no Grande Prêmio da Austrália.
O britânico está à frente do companheiro de equipe Kimi Antonelli por 0,363s e está 0,785s atrás do terceiro colocado da Red Bull, Isaac Hajjar.
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Max Verstappen caiu na primeira volta deixando margem para dúvidas quanto à extensão da superioridade da Mercedes, mas foi um início impressionante para uma nova era de domínio para os ex-campeões.
Charles Leclerc, da Ferrari, foi o quarto mais rápido, com as McLarens de Oscar Piastre e Lando Norris separando-o de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton.
O britânico Arvid Lindblad, 18 anos, teve um início impressionante em sua carreira na F1, mas uma volta final que não conseguiu salvar os padrões que ele estabeleceu no fim de semana o viu terminar em nono, atrás do companheiro de equipe do Racing Bulls, Liam Lawson.
“Fomos bastante competitivos durante todo o fim de semana, tentei não ficar muito animado depois de ontem porque não sabíamos se o outro time tinha mais no bolso ou não, mas eu sabia que éramos rápidos e só precisava me concentrar no meu trabalho”, disse Lindblad.
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“Conseguir dois carros em quase três é realmente impressionante. Estou extremamente feliz e mal posso esperar por amanhã.”
Aston Martin, Essas foram as histórias do fim de semana Em meio à incredulidade pelos motivos errados, Fernando Alonso finalmente recuperou alguma respeitabilidade ao se qualificar em 17º.
Mas há uma montanha a escalar para a equipe, especialmente no lado da unidade de potência, parceira Honda, antes de chegarem onde desejam.
Russell é imparável e Antonelli tem um dia agitado
George Russell foi o único piloto, além de Lando Norris, Max Verstappen e Oscar Piastre, a vencer um Grande Prêmio no ano passado (Reuters)
Russell parecia mais propenso a conquistar a pole durante todo o fim de semana e foi imparável em todas as sessões.
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Ele disse: “Muitas coisas simples do passado, como largadas de corrida e paradas nos boxes, são muito mais desafiadoras com esses carros novos. Eu disse: ‘Vamos fazer uma sessão limpa, porque quem sabe o que vai acontecer amanhã.’ Mas estamos no nosso melhor.”
Antonelli teve um dia agitado, começando com uma forte queda no treino final que deixou a sua equipa a trabalhar contra o tempo para preparar o carro para a qualificação.
Houve também um erro da equipe ao mandá-lo para a sessão final com os dois ventiladores ainda em seus sidepods.
Eles bateram na primeira curva e foram atingidos por um Norris, deixando a pista em ruínas e encerrando a sessão.
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Mas depois de parecer errático na sua condução durante a maior parte da sessão, Antonelli preparou-se para a última corrida e colocou o carro onde merecia estar na primeira linha.
Hadjar avança e melhora para Aston Martin
O francês Hajjar disse que ficou surpreso ao terminar em terceiro, esperando que a Ferrari estivesse à sua frente, mas fez o que não pôde fazer em sua estreia pela equipe Red Bull e poderia fazer se Verstappen estivesse em apuros.
O tetracampeão caiu na curva um da primeira volta de sua sessão quando seu eixo traseiro travou, pegando-o de surpresa.
Suas mãos tremiam depois que ele saiu do carro, enquanto segurava o volante em estado de choque, mas disse que nada estava quebrado.
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Ele disse, não tenho ideia (do que aconteceu). “Acabei de fazer a curva um e quando pisei no pedal, o eixo traseiro travou completamente do nada, então é algo estranho que nunca experimentei na F1 antes.
Ele largaria em 20º, à frente apenas da Williams de Carlos Sainz e da Aston Martin de Lance Stroll, nenhum dos quais pôde participar da sessão devido a problemas de confiabilidade nos treinos finais.
Atrás dos Racing Bulls, a nova equipa Audi teve uma sessão forte com Gabriel Bortoletto e Nico Hulkenberg em 10º e 11º, com os carros Haas de Oliver Baermann e Esteban Ocon em 12º e 13º.
Bortoletto perdeu a oportunidade de largar em alta quando seu carro quebrou no caminho de volta aos boxes após a segunda sessão de mata-mata.
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Alonso aproveitou a oportunidade para sublinhar a diferença que completar algumas voltas fez no final com uma equipa que estava cinco segundos atrás do ritmo de sexta-feira, ao perder 2,5 segundos na qualificação.
“Durante todo o inverno tivemos a sensação de que há muito mais por vir, especialmente no lado do chassi”, disse ele à BBC Radio 5 Live.
“Sentimo-nos mais ou menos bem nas curvas e sentimos que podemos facilmente estar entre os 10 primeiros e então não podemos fazer voltas juntas no inverno.
“Aqui, graças ao segundo e terceiro exercícios mais comuns, encontramos facilmente dois segundos porque corremos.
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“Trata-se de continuar as voltas e permanecer unidos. O principal problema é que a PU (unidade de potência) não tem segredo. Estamos com pouca potência e confiabilidade. Não fizemos muitas voltas no inverno e agora não temos estoque para a bateria, não podemos fazer muitas voltas ou estamos com falta de peças. Precisamos consertar a unidade de potência e tentar ajudar a Astonda Martin o máximo possível.”
10 principais
1.George Russell (Mercedes) – 1m18s518
2. Kimi Antonelli (Mercedes) +0,293
3. Isaac Hazor (Red Bull) +0,785
4.Charles Leclerc (Ferrari) +0,809
5. Oscar Piastre (McLaren) +0,862
6. Lando Norris (McLaren) +0,957
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7. Lewis Hamilton (Ferrari) +0,960
8. Liam Lawson (Touros de Corrida) +1.476
9. Arvid Lindblad (Touros de Corrida) +2.729
10. Gabriele Bortoletto (Audi) Sem tempo definido
