Provavelmente a coisa mais importante a saber sobre você Dirigindo diretrizes padrão da fonte 1 No topo do documento, está escrito em uma tiffra ousada com capital eleitoral: “Essas não são diretrizes e regulamentos”.
Ele reduz a dificuldade da dificuldade na pista e o que não está no caminho. Um resultado apropriado exigirá um documento para o tamanho do som de cinco páginas e a lista telefônica antiga de moda para uma situação adequada e um resultado adequado.
Em vez disso, as diretrizes são estabelecidas quando um motorista tem direito a “sala de corrida” enquanto ultrapassa dentro ou fora de uma esquina, bem como o local aceitável ao correr atrás dos vários elementos da etiqueta, como barreira ou erroneamente, e correndo atrás do veículo de proteção.
As finiosses também são cobertas por endireitar ou andar sob quebra. Por exemplo, o SlipStream pode ser “aceitável” diretamente para quebrar o SlipStream no veículo, mas depende de “velocidade relativa e localização da faixa”.
Eles também esclarecem os limites da pista e o que acontece quando um carro sai da pista: a rapidez com que ele pode ir, do jeito que é ser renovado e os motoristas têm o benefício da pista e o que acontece.
Diretor da Associação de Motoristas de George Russell Grand Prix
Por foto: Clive Rose / Getty Figura
Quem desenha diretrizes e quanto tempo eles foram eficazes?
A FIA lançou diretrizes antes da temporada de 2022, a conselhos da Grand Prix Drivers Association (GPDA). Eles passaram por várias evolução.
Eles foram revisados para 2025 – e agora na versão 4.1 – após o final da temporada passada, após vários eventos controversos, como às vezes George Russell Foi punido por correr Valteri Botus Ao passar a pista na curva 1 enquanto passa por ele US GPO
A Alemanha é provavelmente mais para o resultado do campeonato, os ‘momentos’ de alto perfil Lando Norris E A vertpen máxima Os Estados Unidos e México City Grands Prix O Agender criou o valor de direção no topo. A FIA havia se encontrado com o GPDA antes do ano passado Qatar GP Para deixar o som das diretrizes melhorar e clarear.
A condição principal sentiu -se que o motorista cujo eixo frontal estava no topo do canto ‘de propriedade’ do topo era facilmente absorvido – era preciso criar um mergulho oportunista no ataque, ou os freios tinham que ser liberados no início, o resultado foi o ‘jogo’.
Max Vertpen, Red Bull Racing Árabe 20, lidera Lando Norris, McLaren Mcl 38
Foto: Andy Hon
Quais são as diretrizes e o que mudou?
Embora a identidade das diretrizes enfatize que alguma subjetividade é inevitável, mas quando um carro ultrapassado tem direito a “priorizar”, a chave para definir a sala para concluir o exercício existe. Eles também deixam claro que, se essas condições forem satisfeitas, isso se tornará uma “responsabilidade do motorista defensor de evitar colisão”.
O som na posição relativa dos carros agora é diferente, dependendo se o motorista invasor está tentando ultrapassar dentro ou fora. Na linha interna, o carro de ultrapassagem deve estar “antes e no topo do outro veículo antes e no topo” e “especialmente para estar de maneira perfeitamente controlada, desde a entrada até o topo e ‘mergulhar’, não é ‘mergulhar’. O tomador deve” pegar uma linha de corrida razoável e poder completar esta etapa enquanto estava no limite de trilha “.
O primeiro conjunto das diretrizes também incluiu uma condição de que o motorista de ultrapassagem teve que deixar o local para o outro quando partiu – esse foi o que tirou Russell de Austin. Foi espalhado porque os motoristas argumentaram que estava muito prescrito e havia condições desnecessárias de que os carros estavam sob controle.
O primeiro acidente de alto perfil da nova palavra aqui foi Max Vertpen na Arábia Saudita este ano: Oscar de plástico O voltado para dentro foi considerado sob controle e, obviamente, ele tinha suas rodas dianteiras diante dos espelhos da vertpen antes do topo, assim como as diretrizes eram o canto. Ele também não precisou sair do local para outro carro.
A Vertpen foi ao topo do escoamento e ainda se juntou à liderança novamente as diretrizes definidas como “benefícios permanentes” e “geralmente, a posição deve ser dada novamente”. Dutchman não fez e ele foi punido.
Oliver Bearman, Hash F 1 Team, Carlos Sigz, Williams, Alexander Albone, Williams
Por figura: James Sutan / Lat Imagess Getty através das imagens Getty
As diretrizes relacionadas à ultrapassagem ao redor do exterior estão claramente reconhecendo que está “executando estratégias mais difíceis”. No entanto, fica mais claro que o carro de ultrapassagem deve ter o eixo dianteiro na frente do eixo dianteiro de outro veículo no topo, “da entrada para o topo”, para ser controlado da maneira controlada “e deve” poder criar o ângulo no limite da pista “.
Em Grande Prêmio italianoAssim, Oliver Bearman Foi punido pela colisão Carlos Enquanto Williams O motorista tentou se movimentar do lado de fora de Della Patagia Chikan na variante. De acordo com as diretrizes, a sinalização foi preenchida com os termos, de modo que Bearman tinha incerteza para não machucá -lo.
Se o frango e a banda S aplicarem diretrizes para cada componente do complexo, mas “geralmente, a prioridade será dada ao material da primeira esquina”.
E os pneus diferentes envelhecem e compostos?
As diretrizes dizem que “os estudos sempre verão como a situação entra em vigor ao revisar um evento” porque as corridas são um “processo dinâmico”. Eles ouvem o exemplo de uma série que não está completa, mas deve incluir situações e variáveis que devem ser consideradas.
Isso inclui não apenas a idade dos pneus, a preferência composta e a aderência disponível, mas também inclui se a configuração da esquina contribuiu para o método do motorista, bem como a abordagem do motorista.
Ao avaliar a entrada do motorista, os administradores considerarão a natureza do movimento como era “otimista”-e como os carros estão sendo conduzidos durante o incidente e durante o incidente.
Por exemplo, quando Williams procurou “o direito de revisar” sobre a multa de Carlos Sigz no GP holandês do mês passado, a FIA finalmente espalhou essa penalidade – mas apenas porque Liam Lawson O exterior teve uma luta momentânea, o que causou comunicação. A pesquisa da Steords mantém a pesquisa de que a sinalização não atendeu às condições necessárias para dar ‘direito à sala’ na sala.
