A entrada da Aston Martin em uma nova era da Fórmula 1 tem sido prejudicada por preocupações de confiabilidade em torno dos motores Honda.
Durante os recentes testes de pré-temporada no Bahrein, a Aston Martin foi forçada a interromper um dia de corrida após o que a Honda Racing Corporation (HRC) descreveu como vibrações incomuns no sistema da unidade de potência. De acordo com o chefe do trem de força da HRC, Ikuo Takeshi, o problema era sério o suficiente para justificar o estacionamento do carro por precaução.
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“Paramos o carro porque sentimos que ele não deveria estar rodando naquelas condições”, disse Takishi, acrescentando que embora não houvesse risco imediato de acidente, a situação foi considerada insegura para continuar.
Na raiz do problema está a violenta vibração harmônica do motor de combustão interna V6 de 1,6 litros. Takishi disse Motorsport.com As vibrações agitam efetivamente o conjunto da bateria dentro de sua estrutura de montagem. A fonte exata desta vibração não é conhecida. Eles podem surgir do motor de combustão, da transmissão, do chassi ou de alguma interação entre vários componentes.
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“Se a causa for atribuída a algo como a transmissão ou o motor, será muito mais fácil lidar com isso”, disse Takishi. “No entanto, suspeito que vários componentes estejam interagindo para produzir as vibrações”.
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A equipe técnica sênior de ambas as empresas está trabalhando para identificar e resolver o problema, com a equipe das instalações da Honda em Sakura, no Reino Unido, trabalhando 24 horas por dia antes do Grande Prêmio de abertura da temporada de 2026, na Austrália, neste fim de semana. O diretor de estratégia da Aston Martin, Andy Cowell, que anteriormente supervisionou o influente programa de motores da era híbrida da Mercedes, voou para o Japão para ajudar.
Apesar das dificuldades, a Aston Martin deverá colocar os dois carros em campo no Grande Prêmio da Austrália. A equipe, no entanto, está sob pressão para atingir o limite de qualificação de 107% da FIA. Automobilismo sugere que mesmo terminar a corrida pode ser um objetivo secundário até que a fiabilidade melhore; Pensa-se que ambos os carros poderão abandonar após algumas voltas para cumprir as suas obrigações contratuais com a série Aston Martin.
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A corrida caseira da Honda em Suzuka, no final de Março, poderá ser um marco potencial para o progresso.
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Os regulamentos de 2026 introduzem um novo quadro tecnológico que aumenta o papel da energia elétrica nos sistemas híbridos.
Cada fabricante está nadando em águas desconhecidas, mas a Honda está fazendo isso ao se fundir com um novo parceiro de fábrica depois de sair e reentrar no jogo em diversas funções na última década. Os problemas da Aston Martin ecoam fortemente as dores crescentes da Honda durante sua última reentrada no esporte com a McLaren entre 2015 e 2018. É claro que os esforços da Honda, uma vez instalados atrás da Red Bull, levaram Max Verstappen a quatro campeonatos de pilotos consecutivos e entre 2020-2025.
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Há até indícios de que o motor de combustão da Honda pode não fornecer potência suficiente em determinadas condições para manter a carga ideal da bateria. Até que os problemas de confiabilidade sejam resolvidos, a equipe não poderá compreender todo o potencial de desempenho do trem de força ou planejar adequadamente as atualizações.
Aceitação do Autoguide:
O proprietário da equipe Aston Martin, Laurence Stroll, investiu pesadamente nas novas instalações de Silverstone e recrutou talentos técnicos de alto nível, incluindo Adrian Newe, para elevar o time a um candidato consistente ao título. Uma unidade de potência de baixo desempenho enfraquece tudo antes do início da temporada.
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