A icônica marca italiana de luxo Gucci firmou um importante acordo de patrocínio com a equipe Fórmula 1 alpina para a temporada seguinte, pela qual pagará entre US$ 50 e US$ 60 milhões anualmente para se tornar o principal patrocinador Equipe francesa que em 2027 se chamará Gucci Alpine F1 Team. As negociações foram promovidas por Flavio Briatore, conselheiro executivo da Alpine e Luca De Meo, CEO do Grupo Kering, dono da marca Gucci. O anúncio foi feito no dia 27 de maio com representantes da Alpine, Renault, Kering e os pilotos Franco Colapinto e Pierre Gasly.
Quem é Flávio Briatore?
Briatore é um excêntrico empresário italiano, nascido em Verzuolo, Itália, que vem da indústria têxtil. Ele é muito influente no automobilismo e no jet set internacional, onde teve romances com modelos famosas, incluindo Heidi Klum, com quem teve uma filha Leni. Hoje é um importante membro do paddock da Fórmula 1, como conselheiro executivo e diretor geral da equipe Alpine, mas sua fama vem dos anos 80, quando trabalhou no Grupo Benetton.
Em 1988, Flavio Briatore administrou a marca Benetton nos Estados Unidos e foi patrocinador da Benetton F1, equipe nascida da compra da Toleman em 1985 (Ayrton Senna estreou na Toleman). Naquele ano, Luciano Benetton o levou à Austrália para assistir ao GP realizado na cidade de Adelaide e Briatore se envolveu no mundo da Fórmula 1. Então a Benetton, que estava em processo de venda da equipe, conhecendo sua visão empresarial, ofereceu-lhe a gestão comercial, decisão que mudaria os rumos da Benetton F1.
Briatore iniciou uma reestruturação para otimizar recursos e em 1991 fez uma contratação que colocaria a Benetton no topo da categoria: Michael Schumacher. Briatore o viu no GP da Bélgica, quando pilotava pela Jordan, e imediatamente contatou Eddie Jordan (dono da equipe, ex-piloto de F1). Após dispensar o piloto brasileiro Roberto Moreno, ele colocou Schumacher na vaga, que correu ao lado de Nelsinho Piquet na prova seguinte. Briatore não estava errado, Schumacher ganhou dois campeonatos consecutivos em 1994 e 1995.
No final de 2001, a Benetton vendeu a equipe para a Renault. Briatore permaneceu na estrutura à frente da Renault F1 Team, repetindo a história de Schumacher, mas com Fernando Alonso que havia trazido da Minardi, equipe de Faenza, na Itália (hoje Racing Bulls). O piloto espanhol que se estreou na temporada de 2002 conquistou 2 campeonatos pela marca francesa em 2005 e 2006.
Briatore deixa F1
Amigo de Bernie Ecclestone (ex-proprietário dos direitos da F1), sócio em alguns negócios, Flavio Briatore é conhecido por sua determinação e caráter forte, para muitos inescrupulosos, qualidade que o distanciou do ramo da F1. Em 2008, durante o GP de Cingapura, Briatore e o chefe técnico da equipe, Pat Symonds, se envolveram em um incidente que se tornou um escândalo, o “crashgate”, no qual ele foi acusado de ordenar a Piquet, um de seus pilotos, que batesse propositalmente para forçar a entrada do SafetyCar e beneficiar Alonso, que venceu a corrida.
Após o GP, as dúvidas sobre o incidente foram confirmadas quando Piquet comunicou à FIA, ao saber que não seria renovado. Max Mosley, presidente da FIA, e seu inimigo, proibiu-o de regressar à F1, embora dois anos depois, após ter sido absolvido pela lei ordinária, com a intervenção de Bernie Ecclestone, tenha sido autorizado a regressar.
De volta a Enstone
Briatore voltou a entrar na F1 em meados de 2024, convocado pelo então CEO do grupo Renault, Luca De Meo, quando a equipe Enstone estava um caos: Bruno Famin, que havia substituído Otmar Szafnauer como chefe interino, não obteve resultados e foi substituído por Oliver Oakes, também haviam perdido pela última vez em Fernando Alonso e eram a mesa do Oscar. Então De Meo convocou Briatore, que já fazia parte da estrutura francesa e conhecia bem o negócio, para assumir a assessoria executiva.
Mas em maio de 2025, Oakes se envolveu em um escândalo, uma espécie de conspiração para comprar a Alpine, e foi demitido. Após a saída escandalosa, Briatore assumiu o controle e iniciou uma profunda reestruturação que buscou otimizar recursos, reduzir despesas e elevar o nível da equipe. Para isso, reduziu o quadro de pessoal de Enstone e Viry Chatillon (fábrica de motores na França), formou um grupo de pilotos reservas, negociou a transferência de Franco Colapinto com a Williams, interrompeu o desenvolvimento do carro 2025, alocou tempo e recursos para o carro 2026, fechou o Programa de Motores Renault F1 que era caro e de baixo desempenho com um fornecedor, e alugou motores. fortalecer a área técnica.
Desde que chegou à Alpine em 2024, Briatore promoveu muitas mudanças, agregou tecnologia e atraiu patrocínios. Em 2025, após formar um grupo de pilotos reservas, Briatore, que já havia visto um viés em Franco Colapinto quando dirigia pela Williams, derrubou Jack Doohan do assento e o substituiu pelo piloto argentino em Ímola (GP da Emilia Romagna). A Colapinto, além de colaborar no desenvolvimento do carro, trouxe importantes patrocínios para a Alpine. Nesta temporada, com motor Mercedes, uma grande equipe técnica e dois pilotos dando o melhor de si, a Alpine se tornou uma equipe em ascensão e entrou no radar de marcas importantes.
Gucci chega à Alpine
Equipe Gucci Alpine F1 Foi conseguido graças à liderança de Flabio Briatore e Luca de Meo (ex-CEO do grupo Renault), numa associação que unirá o melhor dos dois mundos: a Fórmula 1 e a Gucci, icónica marca de luxo italiana, que substituirá a BWT como patrocinador principal (o contrato termina em 2026). Para fechar o negócio, Briatore viajou a Paris após o GP do Canadá para se encontrar com Françoise Provost, CEO do Grupo Renault, e Luca De Meo.
O negócio foi anunciado no dia 27 de maio e na apresentação De Meo, Provost, Briatore, os motoristas Franco Colapinto e Pierre Gasly, François-Henri Pinault, acionista maioritário do Grupo Kering (marido da conceituada atriz Salma Hayek) e Francesca Belletini, presidente e CEO da Gucci, estiveram todos à frente de um carro da luxuosa marca preta italiana.
A Gucci pagará entre US$ 50 milhões e US$ 60 milhões anualmente pelo patrocínio, com uma cláusula que estipula um bônus caso a equipe supere as expectativas. Os carros para Equipe Gucci Alpine F1 Incorporarão no design (libré) as cores da marca de luxo italiana, que também estarão presentes nas roupas e a pintura será revelada em 2027 durante a apresentação dos carros. A Gucci também disponibilizará uma plataforma comercial e experiencial “Gucci Racing” que fundirá luxo, esportes de desempenho, precisão, disciplina e excelência.
O que muda na Alpine com a chegada da Gucci à Fórmula 1 em 2027?
Após assinatura do contrato, disse Francesca Belletini, presidente e CEO da marca “Esta aliança com a Alpine Formula One Team é um marco: a Gucci torna-se a primeira casa de moda de luxo a ser o principal patrocinador da Fórmula 1. “Isso reflete a nossa ambição para a marca e o papel que queremos que a Gucci desempenhe neste cenário”.
Entretanto, Luca De Meo destacou: “A Fórmula 1 transcendeu o campo esportivo para se tornar uma das plataformas de conteúdo premium mais poderosas do mundoatinge mais de 1,5 bilhão de pessoas a cada temporada e inspira um público cada vez mais jovem, feminino e em rápido crescimento. Como espaço de criatividade, busca pela excelência e aprimoramento pessoal, consideramos que é uma plataforma única.”
O que as autoridades alpinas disseram
François Reitor “Para o Grupo Renault, como fabricante histórico de Fórmula 1, representa um ativo valioso para apoiar a ambição da Alpine: aumentar o reconhecimento, o apelo e a influência em todos os mercados, ao mesmo tempo que alcança novos grupos-alvo e gerações mais jovens”.
Flávio Briatore “Colaborar com uma marca de prestígio do calibre da Gucci na Fórmula 1, como patrocinador principal da Alpine Formula One Team, é algo de que estou extremamente orgulhoso. Não só isso, mas também estou entusiasmado com as oportunidades que a parceria com a Gucci oferece e com as grandes coisas que podemos alcançar.”
