Ferrari A Fórmula 1 surpreendeu o paddock ao revelar um novo recurso aerodinâmico para o início do segundo teste de pré-temporada de 2026 no Bahrein, na quarta-feira.
Uma pequena asa apareceu em frente ao escapamento do SF-26, atraindo imediatamente a atenção das demais equipes Carlos Leclerc Anteriormente, Sakhir foi para a pista Lewis Hamilton Salta esta tarde.
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Os técnicos estão autorizados a colocar um dispositivo aerodinâmico naquela zona do veículo desde que não ultrapasse os 60mm do eixo e, normalmente, esta restrição não permite que o dispositivo se estenda para além da extremidade do escape.
Ferrari SF-26
Ferrari SF-26
Mas os engenheiros da Ferrari conseguiram resolver o problema deslocando o diferencial o mais para trás possível, aproveitando o espaço sob a estrutura deformada. De uma forma geral, toda a área em questão foi pensada desde o início com a introdução desta nova funcionalidade conhecida como FTM na garagem da Scuderia.
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As vantagens desta solução derivam também da utilização especial das unidades de potência 2026. A necessidade de recarregar a bateria forçou os fabricantes de motores a utilizarem o motor de combustão interna como gerador de energia, por isso o V6 teve que ser mantido em altas rotações e, como resultado, uma combustão constante que produzia gases de escape mesmo em curvas de velocidade moderada e baixa.
Se a solução garantir os benefícios esperados, não será possível aos concorrentes copiar uma solução semelhante sem redesenhar a traseira do carro.
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