A equipe de fábrica da Porsche enfrentou um fim de semana de Fórmula E de pernas para o ar em Jeddah, com uma vitória dominante na sexta-feira seguida de um desempenho medíocre na segunda corrida.
A Porsche foi a equipe perdedora na primeira etapa do E-Prix de Jeddah, com Pascal Wehrlein Convertendo a pole position numa vitória impressionante de 2,6s, o companheiro de equipa Nico Müller também garantiu uma posição sólida com pontos em quarto. O ritmo de Wehrlein em seu modo de ataque de apenas seis minutos foi particularmente impressionante, já que o alemão estabeleceu uma vantagem de mais de sete segundos com 50kW adicionais de impulso.
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O resultado significou que a Porsche entrou no último dia do fim de semana de corrida com uma vantagem ampliada nos campeonatos de equipes e de fabricantes, enquanto Wehrlein subiu para o topo da tabela de pilotos.
O sábado, porém, não foi diferente para o time Weasach. Wehrlein e Müller caíram na fase de grupos da qualificação, deixando-os em 11º e 16º na grelha. Na corrida, Wehrlein conseguiu fazer poucos progressos, subindo para o oitavo no final, enquanto Müller terminou fora dos pontos em 16º.
Curiosamente, o cliente da Porsche, Capra Kiro, desfrutou de um dia forte com motores da geração anterior, viz Dan Tiktum Seu companheiro de equipe estreante, Pepe Marti, assumiu a liderança em quinto e sexto – ambos à frente do carro de fábrica de Wehrlein. Andretti Jake Dennis Um cliente da Porsche também estava a caminho de um bom resultado depois de se classificar na primeira linha, mas um furo no meio da corrida encerrou prematuramente seu dia.
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Falando após a corrida, o líder do campeonato Wehrlein explicou que saiu precocemente da qualificação devido a uma ligeira perda de posse de bola, uma combinação de erros tácticos na corrida que agravaram os seus problemas.
Questionado sobre o que mudou para a Porsche desde sexta-feira, o campeão de 2023-24 disse ao Motorsport.com: “Nada, na verdade.
“Acho que o carro sentiu um pouco menos de aderência na classificação. Os outros foram um pouco mais rápidos e acho que na corrida chegamos tarde demais para o momento de ‘ir’.
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“Depois foi difícil ultrapassar a partir daí. Nas primeiras voltas do 11º ao 6º lugar, fomos bem. Acabamos no ciclo de modo de ataque errado e, no final, não consegui mais usar minha potência.
“Muito simples. Não otimizamos hoje, é isso. Mesmo assim, foi um fim de semana muito positivo. Vitória na sexta-feira, bons pontos no sábado. Liderando o campeonato (de pilotos) e ampliando os outros dois campeonatos (de equipes e de fabricantes). Há muitos motivos para estar feliz.”
Pascal Wehrlein, equipe Porsche Fórmula E
Pascal Wehrlein, equipe Porsche Fórmula E
Questionado se o desempenho do trem de força mudou em relação a sexta-feira, Wehrlein esclareceu que a Porsche não fez alterações no carro durante a noite: “Muito bom, muito eficiente como sempre. Não mudamos o trem de força nem nada.”
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A estratégia do arriscado Mueller não compensa
A Porsche optou por uma “estratégia arriscada” com Müller, que conservou potência na esperança de um safety car tardio. Mas sem tomar quaisquer precauções, o tiro saiu pela culatra, deixando-o fora do top 10.
“Não fizemos todas as escolhas certas na classificação, não tivemos o desempenho e o carro não parecia tão bom quanto no dia anterior”, resumiu o suíço.
“Na corrida, tentamos acumular um pouco de energia para usar mais tarde, mas não funcionou. A corrida ficou mais rápida e não pudemos aproveitar essa vantagem, além disso tive alguns danos no meu carro, o que nos atrasou.
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“Hoje não há pontos, o que é decepcionante, mas deixa-nos com vontade de ser ainda mais fortes em Madrid.”
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