Os motoristas de tubo impressionante enviaram a taxa de acidentes de bicicleta enquanto os londrinos trabalhadores tentavam vencer o caos de viagem andando de bicicleta para o escritório.
Colisões envolvendo bicicletas viram um aumento de 44 % nesta semana após um Rmt Participação da União de domingo à noite a sexta -feira de manhã.
Os passageiros se voltaram para duas rodas, com aluguel e-bike As empresas que relatam um grande aumento nos usuários durante as greves, que param os serviços do tubo.
O Londres Serviço de Ambulância (LAS), que compartilhou as estatísticas com Os temposincentivou ciclistas e pedestres a ter ‘cuidado extra nas estradas movimentadas’.
Casos daqueles em bicicletas que assumem riscos desnecessários e até a montagem em pavimentos foram vistos em toda a capital, levando a mais colisões.
O LAS acrescentou que estava “muito ocupado” nesta semana e estava “vendo mais tráfego nas estradas, o que significa que até as ambulâncias em luzes azuis estão demorando mais para alcançar nossos pacientes mais doentes”.
O Santander Cycles, que é operado pela Transport for London (TFL), viu os usuários subirem em número 72 %, enquanto clientes de empresas de bicicletas eletrônicas como cal, floresta e voi também dispararam.
Lime revelou um salto mais de 50 % em viagens durante o tráfego da hora do rush na segunda e terça -feira.
Os ciclistas imaginaram o seu caminho para o trabalho em Londres nesta semana, durante a greve de metrô. A taxa de acidentes de bicicleta subiu quando os londrinos tentaram vencer o caos de viagem andando de bicicleta para o escritório
Colisões envolvendo bicicletas viram um aumento de 44 % nesta semana, após uma parada da RMT Union de domingo à noite a sexta -feira de manhã
A empresa, que opera as bicicletas eletrônicas de aluguel e e-scooters em cidades e cidades do mundo, disse que as pessoas estavam fazendo viagens mais longas esta semana.
Na segunda -feira entre as 7h e as 11h, o número total de viagens realizadas aumentou 58 %, em comparação com o mesmo período da semana anterior.
A duração das viagens aumentou 37 % e as distâncias aumentaram 24 %.
O momento continuou na terça -feira, onde as viagens totais aumentaram 50 %, enquanto a duração aumentou 41 % e a distância subiu 28 %, em comparação com o mesmo período da semana atrás.
Hal Stevenson, diretor de política do Reino Unido e da Irlanda da Lime, disse que os dados mostram como os trabalhadores de Londres estão usando suas bicicletas para “conectar as lacunas deixadas pelo transporte público”.
“As viagens eram mais longas na distância e na duração, indicando que muitos pilotos confiam no limão por todo o seu trajeto, e não apenas a primeira ou a última milha”, disse ele.
Lime ‘intensificou operações em toda a cidade’ para atender ao aumento da demanda, disse Stevenson.
“Nossa equipe de motorista está em espera para manter os veículos em serviço, seja através de baterias frescas ou reequilibrar as baías superlotadas, e continuamos a aumentar as patrulhas dos pés no centro de Londres para manter claras áreas de alta demanda”.
A Corporação da Cidade de Londres lançou recentemente uma repressão em resposta a várias queixas sobre as bicicletas eletrônicas deixadas em lugares inadequados.
Os passageiros esperam para entrar em Londres Liverpool Street Station for Elizabeth Line Services nesta semana
People fila para ônibus no centro de Londres, enquanto a greve de metrô causou miséria de viagem
Passageiros dentro da estação de Londres Liverpool Street, enquanto a greve subterrânea interrompeu o transporte
A autoridade local disse em fevereiro que mais de 100 que estavam bloqueando pavimentos foram apreendidos durante uma operação de duas semanas.
Isso ocorre depois que os especialistas alegaram que os trens sem motorista podem ser a solução para evitar mais ataques subterrâneos, como senhor Sadiq Khan foi acusado de estar “completamente ausente”.
Os oponentes conservadores de Khan o acusaram de ‘abdicar seu dever fundamental’ e alegaram que ele não estava ‘em lugar nenhum’ durante a crise do transporte.
Não há palestras planejadas para tentar resolver a disputa em andamento sobre salários e horas, com o RMT também alegando que seus ataques poderiam atingir a linha Elizabeth a seguir.
Eddie Dempsey, secretária geral da RMT, pediu ao prefeito de Londres que realizasse uma cúpula com o sindicato em uma tentativa de acabar com a miséria sendo infligida a britânicos trabalhadores.
Falando no TUC Congresso em Brighton Na quarta -feira, Dempsey disse aos delegados: ‘Eu tenho uma mensagem para o prefeito. Em vez de ir às mídias sociais, em vez dos velhos clichês cansados, dizendo aos sindicalistas de negociações para entrar em volta da mesa, você é o prefeito de Londres, você é o presidente de Transporte para Londres.
“Pare de ir às mídias sociais, nos convidar para a reunião, vamos discutir, porque quero saber o que está acontecendo em Londres.”
À medida que os ataques se agitam, os acadêmicos estão fazendo um argumento renovado para trens sem motorista em todas as linhas, espelhando a Docklands Light Railway, lançada sem motoristas em 1987.
Especialistas alegaram que os trens sem motorista poderiam ser a solução para evitar mais ataques subterrâneos, como Sir Sadiq Khan, na foto em agosto, foi acusado de estar ‘completamente ausente’
Ao entrar em seu quarto dia caótico na quarta -feira, Eddie Dempsey, o Secretário Geral do Rail, Marítimo e Transporte (RMT), pediu ao Sr. Khan que abrisse discussões
O Conservadores Apoiou os tubos sem motorista há anos, mas a idéia enfrentou a oposição firme dos poderosos sindicatos em meio a preocupações de segurança.
Boris Johnson disse em 2020, quando foi o primeiro -ministro que os trens sem motorista deveriam ser uma condição de qualquer financiamento futuro para Transport for London (TFL).
Grant Shapps também disse à TFL para analisar a viabilidade de trens sem motorista em 2022, depois que o Departamento de Transporte resgatou a TFL durante a pandemia Covid-19.
Mas a TFL acredita que esse projeto custaria bilhões de libras para implementar – incluindo 20 bilhões de libras em apenas três das linhas mais antigas. O prefeito Sir Sadiq Khan disse em dezembro passado que o trabalho para introduzir trens sem motorista “não progrediria mais”.
O Center for Economics and Business Research estima que a greve tenha um impacto direto na economia de Londres de 230 milhões de libras e custou milhões mais indiretamente.
Jawad Iqbal, ex -membro sênior visitante do Instituto de Assuntos Globais da London School of Economics, disse Os tempos: ‘Esta ação industrial imprudente só pode acelerar as demandas públicas por trens sem motorista’.
Ele acrescentou: ‘A automação faria maravilhas para a produtividade econômica e ajudaria a acabar com as disputas prejudiciais dessa natureza. Nenhuma capital moderna deve ser mantida para resgatar dessa maneira.
‘O RMT, um dinossauro da União incapaz de se adaptar a um mundo em mudança, só tem o culpado. Infelizmente, seus membros pagarão o preço em termos de seus empregos a longo prazo. O público não vai lamentar sua morte.
