O governador Gavin News e os líderes legislativos da Califórnia anunciaram um acordo para o Fundo do Projeto Belgard Bullet Train do estado na quinta -feira, com US $ 1 bilhão nos próximos 20 anos.
Esses fundos, devem estar fora de toda a Assembléia Legislativa neles, serão suficientes para terminar as 171 milhas iniciais no vale do meio, mas não é suficiente Crie centros populacionais ao norte e sul – Complete todo o São Francisco na linha ferroviária de Los Angeles.
No entanto, o CEO da California High Speed Rail Authority, Ian Chaudri, chamou de “Historic Tihasik Promise” da maior garantia do fundo para o programa ferroviário de alta velocidade da Califórnia.
“Este contrato de fundo resolve todas as lacunas de financiamento marcadas para o departamento de operações iniciais no Vale Central e abre as portas para uma significativa privada pública ocupada com o programa”, disse Chowdhury em comunicado. “Também devemos trabalhar para a proteção de fundos de longo prazo, a promessa de hoje que pode trazer ferrovias de alta velocidade aos centros populacionais da Califórnia, onde os resultados do crescimento de motivos de renda apoiarão a expansão do futuro”.
A autoridade ferroviária planeja levar Orrows contra a garantia de fundos futuros para o restante da rota entre Merced e Bakersfield, que está prestes a terminar aos 20 anos. Desde o dia 21, as autoridades ferroviárias se concentraram em criar esse trecho sozinho, o que agora custará US $ 1 bilhão em US $ 1 bilhão. É superior a US $ 33 bilhões em US $ 33 bilhões para a linha de São Francisco-Los Angeles, que assinou os eleitores ao aprovar a fiança inicial de US $ 9 bilhões em 20 anos.
A Autoridade Legislativa e de Notícias Railway direcionada a se concentrar no vale central Divisão Operacional Inicial em 2019 São Francisco e Los Angeles são gastos em todo o projeto e os Timines estão inchados. Agora não está claro quando – ou se – toda a linha será construída.
Desde que ele assumiu o topo da Autoridade Ferroviária no ano passado, Chowdhury pressionou a construir o vale do meio o mais rápido possível, o centro populacional do norte da Califórnia e o Poddale, no sul da Califórnia, que está conectado a São Francisco e Los Angeles com o Rail Local.
Trabalhando apenas no vale do meio, não se pode esperar que a ferrovia seja lucrativa, um relatório publicado pela Autoridade Ferroviária no mês passado. O Gilroo e a Pamdales ao mesmo tempo, o departamento de prédio do Vale Central, podem obter lucro adequado para pagar os investidores privados que Chowdhury está mirando. No entanto, o bilhão de bilhões se comprometeu a concluir a rota mais longa exigirá mais fundos do que 1 bilhão, bem como o Legislativo para o Legislativo corrigir o campo do departamento de operações iniciais.
Enquanto isso, havia um tópico sutil de contrato controverso para aumentar o programa CAP-TRADE do Estado, apenas US $ 1 bilhão por ano para o Rail de alta velocidade, onde as empresas oferecem o crédito que lhes permitia emitir gases de efeito estufa. A renda do programa – que gastou cerca de US $ 4 bilhões anualmente nos últimos anos – vai apoiar o transporte público, prevenção de incêndio e moradia, além de trilhos de alta velocidade.
O programa estava prensando advogados a expandir o programa por notícias 2045. Depois de algumas semanas de discussão secreta, ele alcançou um Lidar com os legisladoresAnunciado na quarta -feira de manhã. No entanto, este não é um acordo completo até que os legisladores votem no plano de reprodução neste sábado.
Os republicanos criticaram o projeto como um pacote cujos fundos podem ser gastos em outro lugar. O deputado republicano de Rclin, Kevin Kily, queria gastar seu financiamento federal em julho no Congresso.
“As autoridades ferroviárias de alta velocidade agora afirmam que ela fez um progresso considerável para ‘suprimento ferroviário de alta velocidade para a Califórnia'”, disse Kily em um posto de mídia social em julho. “De fato, uma trilha de uma polegada não foi colocada em 17 anos”.
Apoiadores ferroviários de alta velocidade, como o democrata de San Jose, Sen Dave Corties, estão incentivando os colegas legisladores a se inscreverem neste plano.
“Por um longo tempo, os críticos tentaram escrever audíveis para trilhos de alta velocidade” Corties em comunicado em comunicado. “Mas estamos pressionando e agora temos uma promessa de longo prazo que criará empregos, cortará a poluição e reviverá as comunidades acima e abaixo do estado. O Legislativo precisa trabalhar rapidamente para aprovar esse plano e rastrear a Califórnia para a primeira verdadeira suprimento ferroviário de alta velocidade da América. “
