Ar Índia Foi avisado sobre os interruptores de combustível instalados incorretamente mais de seis anos antes de um acidente que matou 260 pessoas, foi revelado ontem.
Os investigadores estão investigando como dois interruptores de combustível no cockpit do voo 171 da Air India foram desligados logo após a decolagem, resultando em uma perda catastrófica de energia e a aeronave colidindo no chão.
O recurso de travamento ‘Switches’ significava que os pilotos tinham que elevá -los antes de mudar de posição.
Mas um relatório preliminar do Bureau de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia (IAAB) disse ontem que em dezembro de 2018 a Administração Federal de Aviação Federal (FAA) dos EUA alertou as companhias aéreas que os interruptores de combustível haviam sido instalados em alguns Boeing 737s ‘com o recurso de travamento’.
‘Se o recurso de bloqueio for desengatado, o comutador poderá ser movido entre as duas posições sem levantar o interruptor durante a transição, e o comutador será exposto ao potencial da operação inadvertida’, alertou a FAA em um boletim especial de informações de aeronavegabilidade.
‘Operação inadvertida do interruptor pode resultar em uma conseqüência não intencional, como um desligamento do motor a bordo.’
Ele recomendou que as companhias aéreas inspecionassem os interruptores, incluindo “se o interruptor de controle de combustível pode ser movido entre as duas posições sem levantar o interruptor”.
A Air India sugeriu que essas inspeções não foram realizadas porque o boletim da FAA era “consultivo e não obrigatório”.
Um infográfico mostra a localização dos dois interruptores de controle de combustível, que se moveram para a posição de ‘corte’ logo após a decolagem, morrendo de fome dos motores do combustível e desencadeando a perda total de energia
Os interruptores de controle de combustível queimados recuperados pelos investigadores do cockpit foram encontrados na posição de ‘corrida’, de acordo com o departamento de investigação de acidentes de aeronaves do governo da Índia
Mas o relatório também destacou que os registros de manutenção da aeronave mostram que seu módulo de controle do acelerador – a parte do cockpit que inclui os dois interruptores de combustível – foi substituída em 2019 e 2023.
Cada vez, a decisão não estava vinculada aos interruptores e nenhum defeito com eles foi relatado nos últimos dois anos, acrescentou.
Um porta -voz da Air India disse: ‘A Air India está em solidariedade com as famílias e as afetadas pelo acidente do AI171. Continuamos a cooperar totalmente com o Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves e outras autoridades à medida que sua investigação avança. ‘
Ele vem quando parentes em luto de vítimas do acidente expressaram sua angústia em meio ao mistério aprofundado sobre como o suprimento de combustível do jato foi desligado segundos antes do desastre.
O Relatório do IAAB revelou ontem como apenas alguns segundos após a decolagem, os dois interruptores de controle de combustível do Boeing 787 Dreamliner foram movidos para a posição de ‘corte’, morrendo de fome dos motores do combustível e desencadeando a perda total de energia.
Um piloto foi ouvido no gravador de voz da aeronave perguntando ao seu companheiro por que ele cortou o suprimento de combustível – apenas para ele responder que não o havia feito.
Momentos depois – sem tempo suficiente para um dos motores reiniciar – o avião colidiu com um albergue médico. Cerca de 241 passageiros e tripulantes e 19 pessoas no chão morreram. Vishwash Kumar Ramesh, 40, um empresário de Leicester, que estava sentado no assento 11a, era o único sobrevivente.
O Dr. Mario Donadi, amigo do Dr. Prateek Joshi, radiologista do Royal Derby Hospital, que morreu ao lado de sua esposa e três filhos, descreveu o relatório como ‘chocante’ e um ‘tapa na cara’.
O acidente perto de Ahmedabad, na Índia, matou 260 pessoas no mês passado, incluindo 52 nacionais britânicos
A Air India disse que o capitão do vôo, Sumeet Sabharwal (à esquerda), tinha mais de 10.000 horas de experiência em aeronaves de corpo largo ou maiores-enquanto seu co-piloto Clive Kunder também teve mais de 3.400 horas de experiência em vôo
‘Como (pode) algo tão trivial (como) um simples interruptor sendo desativado lidera a uma perda de vidas, de grandes sonhos?’ ”, Ele disse BBC Programa hoje da Rádio 4.
Bhaval Shah, um amigo da família da vítima Kinal Mistry, 24 anos, disse: ‘Se esses interruptores não podem ser desligados facilmente e se nenhuma falha de software poderá ter sido responsável, é deliberado, não é? Então é sabotagem ou suicídio.
O relatório de 15 páginas do Departamento de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia (AAIB) lançou um holofote nos dois pequenos interruptores de combustível que estavam localizados logo abaixo das alavancas de impulso no cockpit.
O jato de 12 anos, com destino ao aeroporto de Gatwick, decolou dentro de seus limites de peso ‘permitidos’, incluindo 54.200 kg de combustível, afirmou o relatório. Mas três segundos depois, os interruptores de combustível foram abruptamente movidos da posição ‘Run’ para a posição de ‘corte’.
Os investigadores dizem que os interruptores têm um recurso de bloqueio projetado para impedir que eles sejam ativados acidentalmente. Um piloto precisa puxar o interruptor antes de movê -lo para sua nova posição. Os suportes de proteção protetores os protegem ainda de inchaços acidentais.
“Seria quase impossível puxar os dois interruptores com um único movimento de uma mão e isso torna implantado uma implantação acidental improvável”, disse à BBC um investigador de acidentes aéreos, que queria permanecer anônimo.
Os dois interruptores foram invertidos um segundo, disse o relatório – aproximadamente o tempo que levaria para mudar um e depois o outro, acrescentou o especialista em aviação John Nance.
O relatório destaca o momento arrepiante em que um piloto descobre que ocorreu um erro catastrófico, falha ou ato deliberado de sabotagem. ‘Na gravação da voz do cockpit, um dos pilotos é ouvido perguntando ao outro por que ele cortou. O outro piloto respondeu que não o fez.
Em um sinal de tensões em crescimento, um sindicato pilotos disse que o ‘tom e direção da investigação sugeriram um viés para o erro piloto’.
O capitão Sam Thomas, da Associação de Pilotos de companhias aéreas da Índia, disse que a organização ficou “surpresa com o sigilo em torno dessas investigações” e alegou que “o pessoal adequadamente qualificado não foi levado a bordo para a investigação”.
O ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu, pediu ao público que ‘aguarde o relatório final’, acrescentando: ‘Chegamos ao bem-estar e ao bem-estar dos pilotos, então não vamos tirar conclusões nesta fase’.
Imtiyaz Ali, cujo irmão, cunhada e seus dois filhos morreram no acidente, ficaram decepcionados com as descobertas. Além da conversa final dos pilotos, não há nada que realmente aponte para o que causou o acidente. Queremos saber exatamente o que aconteceu.
‘Não vai mudar nada para nós agora, continuamos sofrendo – exatamente como temos desde aquele dia. Mas pelo menos teremos algumas respostas.
Rafiq Dawood, cujo filho Faizan Rafiq, 25, morreu depois de se mudar para o Reino Unido há cinco anos, disse: ‘Não sabemos sobre a troca de combustível ou outros detalhes técnicos. O fato é que perdemos nosso filho.
Deepti Sawhney, que perdeu três membros da família, disse ao News Channel NDTV: ‘Devemos ter uma investigação livre, justa e transparente. Há muitos pesos pesados envolvidos – Air India, Boeing – que desejam salvar sua pele. As famílias devem ter a verdade.
Badasab Syed, 59 anos, cujo irmão, cunhada e seus dois filhos morreram, disseram: ‘O relatório menciona os pilotos discutindo quem desligou o combustível e um possível problema com o interruptor de controle de combustível. Não sabemos o que isso significa. Foi evitável? ‘
O voo 171 do Tailend of Air India é retratado depois de cair em uma área residencial perto do aeroporto em Ahmedabad em 12 de junho de 2025
O relatório revela que, nos segundos anteriores ao acidente, os pilotos devolveram os interruptores de combustível para ‘Run’ e dois sistemas tentaram ‘Religir’ os dois motores. Mas era tarde demais – 11 segundos antes do impacto, um piloto transmitiu: ‘Mayday, Mayday, Mayday’.
Usando fotografias e diagramas, as descobertas detalham como o avião atingiu as árvores e uma chaminé antes de esmagar o albergue da BJ Medical College e cinco edifícios adjacentes a menos de uma milha da pista.
A seção da cauda e o trem de pouso foram encontrados incorporados em um edifício. O restante dos destroços foi espalhado por uma área de 1.000 pés por 400 pés.
O capitão pilotos Sumeet Sabharwal, 56 anos, havia chegado 15.638 horas de vôo, enquanto Clive Kunder, 32, teve 3.403. Kunder estava pilotando o Dreamliner, enquanto Sabharwal o monitorava – embora não esteja claro no relatório que disse o que durante a gravação. Um relatório final deve ser divulgado no próximo ano.
A Boeing disse: ‘Nossos pensamentos permanecem com os entes queridos dos passageiros e da equipe a bordo
O voo 171 da Air India, assim como todos afetados no terreno em Ahmedabad. Continuamos apoiando a investigação.
