Outra estrada para dentro LondresO West End poderia ser pedestre em planos que também ampliariam uma área de pedestres existentes, mas corria o risco de irritar motoristas e motoristas de táxi.
Todo o tráfego seria banido da Regent Street Saint James’s, a estrada que liga o Piccadilly Circus ao St James’s Park, sob o esquema do Conselho da Cidade de Westminster.
Os novos planos são separados das propostas de £ 150 milhões já reveladas pelo prefeito de Londres Sir Sadiq Khan Em setembro passado, para pedestres, seções importantes da Oxford Street.
Mas isso enfrentou críticas sobre os temores de que pudesse aumentar crime.
O prefeito confirmou no mês passado que estava avançando com seu esquema, que veria veículos proibidos de um trecho de 0,7 milhas entre Oxford Circus e Marble Arch, com o potencial de mais mudanças em direção à Tottenham Court Road.
No novo esquema do conselho revelado hoje, a área de pedestres existente em Piccadilly Circus seria ampliada, enquanto a Regent Street receberia novas rotas de ciclo.
O tráfego bidirecional seria trazido para o Haymarket, nas proximidades, também sob as sugestões reveladas nesta manhã em um anúncio conjunto do Conselho e da Crown Estate.
A Regent Street também passaria por “esverdear” para instalar mais plantas, enquanto as travessias de pedestres seriam melhoradas e a ilha central na rua foi retirada.
Diz -se que o plano de projeto do conselho reimagina uma ambição estabelecida há dois séculos pelo famoso arquiteto John Nash para conectar o Parque de St. James ao Regent’s Park.
Regent Street Saint James (foto), que vincula o Piccadilly Circus ao St James’s Park, pode ser pedestresista como parte de um plano do Conselho da Cidade de Westminster e da Crown Estate
O espaço para pedestres no Piccadilly Circus (acima) seria ampliado como parte dos planos
O tráfego bidirecional seria trazido para o Haymarket (foto) sob as novas sugestões
Rua Regent (acima) receberia novas rotas de ciclo como parte das novas propostas do conselho
Danny O’Gorman, gerente geral do aplicativo de táxi e mobilidade, Freenow, alertou os planejadores para garantir a consideração àqueles que dependem de táxis pretos.
Ele disse ao MailOnline: ‘Congratulamo -nos com planos de pedestres mais do West End, o que ajudará a descarbonizar Londres, criar espaços mais verdes e vibrantes e apoiar as empresas locais.
“Ao mesmo tempo, é essencial que essas mudanças também funcionem para motoristas e passageiros que confiam em táxis pretos para transporte seguro, acessível e de porta em porta, particularmente aqueles que exigem táxis acessíveis.
“Estamos ansiosos para trabalhar com a Prefeitura, TFL e autoridades locais para garantir que as soluções sejam encontradas que entreguem as ambições de espaços para pedestres, enquanto continuam apoiando o comércio de táxi e o transporte inclusivo em Londres”.
Andrew Boff, um membro conservador da Assembléia em toda a Londres, acrescentou: ‘A oportunidade de atualizar a visão de John Nash para a área é importante que deve ser compreendida totalmente quando apropriado para fazê-lo.
“Estou ciente de que há preocupações sobre os dados de modelagem de tráfego e, portanto, incentivo uma consideração adequada das opiniões de todas as partes interessadas sobre esse assunto.
“O fato permanece – se Westminster pudesse criar seu próprio plano de pedestres Regent Street St James, eles poderiam ter feito isso para a Oxford Street também sem a captura de energia burocrática do prefeito, projetada para se dizer sobre esses projetos para longe dos moradores”.
A prefeitura disse que recebeu os novos planos do conselho que ‘complementam’ as propostas do prefeito para a Oxford Street, uma das áreas comerciais mais movimentadas do mundo.
Um porta -voz de Sir Sadiq disse hoje à MailOnline: ‘Os planos do prefeito de transformar a Oxford Street ajudarão a restaurar essas empresas icônicas de High Street e apoiar, a hospitalidade de Londres e o setor de vida noturna, criando novos empregos e aumentando o crescimento.
‘Dada a resposta extremamente positiva à consulta que o prefeito lançou este ano, Sadiq apresentou seus planos de criar uma Corporação de Desenvolvimento do Mayoral (MDC) para a regeneração de super acusação, e planos detalhados estão sendo desenvolvidos para a pedestre faseada da rua.
‘O prefeito está comprometido em reinventar a Oxford Street e o MDC trabalhará ao lado do governo, empresas, conselhos locais e moradores locais para desenvolver e oferecer uma nova visão ousada para a principal rua de Londres, à medida que construímos uma Londres melhor, mais segura e próspera para todos’.
Geoff Barraclough, membro do gabinete do conselho para planejamento e desenvolvimento econômico, disse que os planos criariam ‘uma nova rede de espaços públicos’.
Ele acrescentou: ‘Esta é uma rara oportunidade de reimaginar o coração do West End como um lugar mais verde, mais acolhedor e acessível que funciona melhor para residentes, visitantes e empresas locais.
Barraclough incentivou os trabalhadores, residentes e visitantes da área a participar de um processo de engajamento público que será executado até 10 de agosto.
Kristy Lansdown, diretora administrativa de desenvolvimento da Crown Estate, disse: ‘A natureza das cidades está mudando, com novos desafios e oportunidades emergindo a cada ano.
Planos para o West End de Londres apresentados pelo Conselho da Cidade de Westminster e pela Crown Estate
A Regent Street teria novas pistas de ciclo e também passaria por ‘esverdear’ para instalar mais plantas, enquanto as travessias de pedestres seriam melhoradas e a ilha central na rua foi retirada
A área de pedestres existente em Piccadilly Circus seria ampliada como parte das propostas
Desenho de um artista de uma visão noturna do circo piccadilly após as mudanças propostas
Haymarket, Regent Street St James e Waterloo Place serão alterados sob os planos
As mudanças propostas para todas as almas Place também foram apresentadas pelo Conselho da Cidade de Westminster
As mudanças propostas na Rua Regent da Glasshouse Street para Piccadilly Circus são mostradas
“Como outras cidades globais, estamos buscando coletivamente oportunidades em Londres para adaptar nossos lugares e espaços para garantir que eles estejam adequados para o futuro.
“Agora temos uma chance única de trabalhar em parceria com o Conselho da Cidade de Westminster para revitalizar o coração do West End como um destino mais verde, mais inclusivo e acessível, garantindo que Londres permaneça competitiva no cenário mundial”.
Isso ocorre depois que Sir Sadiq disse no mês passado que os planos de proibir o tráfego de parte da Oxford Street seriam implementados ‘o mais rápido possível’ porque são apoiados pela “grande maioria dos londrinos”.
Mas esses planos foram anteriormente criticados por Steve McNamara, secretário geral da London Taxi Drivers ‘Association, que levantou preocupações sobre o crime, dizendo que seus membros’ perderam toda a confiança ‘na capacidade da polícia de manter a Oxford Street em segurança.
Ele disse ao Telegraph em setembro passado: ‘É claro que isso é agravado pelo nível de crime de rua que eles testemunham diariamente.
‘A grande coisa que nossos membros testemunham diariamente é o telefone em Londres. E então eles estão pensando: bem, qual é o sentido de mim tocar e relatar que quando ninguém está fazendo nada a respeito? ‘
Enquanto isso, Julie Redmond, do Marylebone Association Group, alertou que a Oxford Street da Marylebone teria ‘vários impactos negativos nos moradores nas áreas circundantes’.
As novas propostas são separadas daquelas já anunciadas pelo prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, em setembro passado, para pedestres, seções importantes da Oxford Street. Sir Sadiq é retratado com a vice -primeiro -ministra Angela Rayner no telhado da loja John Lewis quando revelou os planos
Sir Sadiq quer pedesticar partes importantes da Oxford Street (foto como aparece hoje)
A impressão de um artista de uma rua Oxford de pedestres de planos anteriores lançados em 2017
A impressão de um artista que mostra o tipo de esquema que poderia ser criado na Oxford Street
A impressão de uma visão noturna da rua Oxford, se fosse para ser pedestre
Ela contou um ‘aumento no congestionamento do tráfego nas ruas residenciais próximas, mais ruído e poluição do ar em áreas mais silenciosas, afetando a qualidade de vida dos que vivem lá’.
As restrições já em vigor significam entre as 7h e as 19h, o acesso veicular a partes da Oxford Street é limitado a táxis e ônibus, exceto aos domingos.
Mas a reconstrução está definida para exigir que 16 rotas de ônibus sejam removidas ou desviadas – incluindo os 98 e 390 que percorrem toda a rua Oxford.
O escritório de Sir Sadiq disse no mês passado que dois terços (66 %) dos entrevistados para uma consulta apoiam o plano de pedestres.
Uma pesquisa separada do YouGov realizada em setembro de 2024 indicou que 63 % dos londrinos são a favor do projeto.
Propostas detalhadas para o tráfego na área de compras, que possuem cerca de meio milhão de visitantes todos os dias, serão consultados no final deste ano.
Uma tentativa anterior de Sir Sadiq de pedestres que parte da Oxford Street foi bloqueada pelo então Conselho da Cidade de Westminster, então conservador, em 2018.
Suas últimas propostas dependem de ele obter permissão da vice -primeira -ministra Angela Rayner em seu papel de secretária de habitação para estabelecer uma nova corporação de desenvolvimento de prefeito, que forneceria poderes de planejamento.
O objetivo é que isso seja criado no início do próximo ano.
